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摘 要：经历我国汽车行业井喷式的发展，加之新能源的冲击，汽车市场的盈利空间从售前压缩到售后。通过对汽车后市场的研究，不仅能够让车企更好地实现盈利，而且为优化整个市场的发展提供借鉴，促进我国汽车后市场的良性和可持续发展，让汽车后市场为我国的经济提供助力。本文主要从现阶段的汽车后市场现状着力，基于现阶段的后市场发展依旧借鉴外国后市场的发展规律，提出具有实践性的策略。
关键词：汽车后市场;服务现状;策略探析
在现阶段的汽车后市场发展过程中，我国面临多种多样的问题。比如，汽车后市场服务能力不足，产销不规范以及汽车后市场机制不完善等等。针对这种现状，本文在简介我国汽车后市场服务概念的基础上，延伸汽车后市场的发展情境，并从原因和策略两种角度进行解析。
一、我国汽车后市场服务的概念及发展前景
汽车后市场服务的本质是提供一切在售后过程中的服务。比如，汽车的维修、汽车美容、汽车钣金喷漆以及更为广泛的汽车二手市场等等。我国是世界上汽车保有量最多的国家，也具有最大的汽车后市场。这给我国汽车发展带来全新的可能，但是面临着多种挑战，如何更好、更快、更高、更强地构建我国的汽车后市场，完善汽车后市场发展机制，提升我国汽车后市场服务的质量成为现阶段必须思考的问题。
二、基于汽车后市场现状采取的策略
（一）拓展细分市场，完善服务能力不足
与先进的欧美日韩国家相比，我国的汽车起步较晚，基础较为薄弱，汽车发展的服务种类较少，从而更能凸显我国汽车后市场服务能力不足的状况。为此，相关企业应深入研究汽车后市场，并创设汽车后市场的蓝冰区域，提升汽车后市场的服务能力。
在现阶段的汽车中，由于引入大量现金的技术和生产工艺，汽车并不需要大保养或是重维修的状况。与此同时，由于我国汽车价格的下降，汽车的家庭保有量上升，汽车的表面经常出现剐蹭的状况。这也成为现阶段汽车后市场的蓝冰区域。据统计，我国每辆家庭用车至少出现三次以上的剐蹭现象。针对这种现状，有些汽车企业认准这片潜在的市场，并开展和推广汽车微服务项目，从而弥补汽车后市场的空白，提升我国后市场的综合服务能力。
（二）开展连锁经营，规范产销服务
众所周知，我国汽车后市场的经营散乱，没有权威性和公信力强的汽车生产商和汽车配件供应商，汽车生产、销售和服务呈现散、乱、差的状况。大部分的个体企业，比如汽车五金店，由于进货质量差，或是进货渠道不明等状况，常常出现倒闭的状况。而有些消费者因为不能及时找到与心仪汽车相应配套的配件，常常打消购买某款车的念头。销售和服务之间的割断，导致整个产销服务面临严峻的挑战。为此，我国汽车企业可以借鉴外国的汽车发展趋势，构建汽车连锁品牌，让汽车生产商、经销商和售后服务商相互联系，并完善相关的信息网络体系，提升汽车后市场服务质量。
（三）整合市场资源，完善市场机制
与先进的西方市场相比，我国的汽车后市场缺乏统一的管理机制，各个大小汽车服务公司林立，价格体系尤其混乱，流通领域更为明显。针对这种状况，笔者主要从以下两方面提出建议。
1.整合汽车优质企业，实现强强联合
国内的优势车企可以通过兼并的方式，实现汽车相关资源的优化配置和充足，构建具有竞争力和品牌影响力的车企。与此同时，优质车企可以与优质车企进行联合，构建具有联盟性的企业集团，结合国家政策以及市场发展规律，制定相关的汽車后市场服务行规。与此同时，优质车企可以与外国车企进行合作，引入西方先进的汽车后市场服务经验，提升汽车后市场的管理能力。
2.构建品牌供应商，规范后市场配件
构建品牌供应商可以提升车主对零部件供应商的信心，开发新客户，为汽车的售后服务和零部件的供应创设条件，营造良好的市场氛围。汽车生产商、销售商可以根据具体的市场行情，并结合当地的经济发展状况，构建汽车零部件专属供应城，并在此创设品牌性的零部件供应商城，将各种原厂配件在此地集中销售。与此同时，汽车供应商应构建零部件信息网络，及时登记相关汽车零部件的销售状况，实现零配件网络化管理，规范零配件市场。
总而言之，我国的汽车利润已向后市场转移，但是我国的汽车后市场仍旧面临重重难题，在现阶段的汽车后市场发展过程中，不仅需要国家制定相关的法律法规，完善我国的后汽车市场服务，还需要相关的汽车企业生产商、经销商以及零配件供应商共同遵守相关的后市场规则，促进我国汽车后市场服务能力的提升。值得注意的是，国家可以制定相关的政策，促进相关资本的涌入，根据实际的汽车后市场需要，创设新型的汽车服务模式，提升整体的汽车后市场服务水平。更为重要的是，我国的汽车企业应注重提升自身的服务品质，构建相关的网络信息体制，及时了解汽车消费者的需求，针对性地开辟新型的具有实效性的汽车后市场服务体系，满足客户的要求，提升汽车企业的竞争力。
参考文献：
[1]宁晓阳.中国汽车后市场商业模式探讨[J].汽车零部件.2016（06）.
[2]李雪早.中美汽车后市场发展现状及趋势对比分析（一）[J].汽车维护与修理.2017（10）.
关键词：汽车后市场;服务现状;策略探析
在现阶段的汽车后市场发展过程中，我国面临多种多样的问题。比如，汽车后市场服务能力不足，产销不规范以及汽车后市场机制不完善等等。针对这种现状，本文在简介我国汽车后市场服务概念的基础上，延伸汽车后市场的发展情境，并从原因和策略两种角度进行解析。
一、我国汽车后市场服务的概念及发展前景
汽车后市场服务的本质是提供一切在售后过程中的服务。比如，汽车的维修、汽车美容、汽车钣金喷漆以及更为广泛的汽车二手市场等等。我国是世界上汽车保有量最多的国家，也具有最大的汽车后市场。这给我国汽车发展带来全新的可能，但是面临着多种挑战，如何更好、更快、更高、更强地构建我国的汽车后市场，完善汽车后市场发展机制，提升我国汽车后市场服务的质量成为现阶段必须思考的问题。
二、基于汽车后市场现状采取的策略
（一）拓展细分市场，完善服务能力不足
与先进的欧美日韩国家相比，我国的汽车起步较晚，基础较为薄弱，汽车发展的服务种类较少，从而更能凸显我国汽车后市场服务能力不足的状况。为此，相关企业应深入研究汽车后市场，并创设汽车后市场的蓝冰区域，提升汽车后市场的服务能力。
在现阶段的汽车中，由于引入大量现金的技术和生产工艺，汽车并不需要大保养或是重维修的状况。与此同时，由于我国汽车价格的下降，汽车的家庭保有量上升，汽车的表面经常出现剐蹭的状况。这也成为现阶段汽车后市场的蓝冰区域。据统计，我国每辆家庭用车至少出现三次以上的剐蹭现象。针对这种现状，有些汽车企业认准这片潜在的市场，并开展和推广汽车微服务项目，从而弥补汽车后市场的空白，提升我国后市场的综合服务能力。
（二）开展连锁经营，规范产销服务
众所周知，我国汽车后市场的经营散乱，没有权威性和公信力强的汽车生产商和汽车配件供应商，汽车生产、销售和服务呈现散、乱、差的状况。大部分的个体企业，比如汽车五金店，由于进货质量差，或是进货渠道不明等状况，常常出现倒闭的状况。而有些消费者因为不能及时找到与心仪汽车相应配套的配件，常常打消购买某款车的念头。销售和服务之间的割断，导致整个产销服务面临严峻的挑战。为此，我国汽车企业可以借鉴外国的汽车发展趋势，构建汽车连锁品牌，让汽车生产商、经销商和售后服务商相互联系，并完善相关的信息网络体系，提升汽车后市场服务质量。
（三）整合市场资源，完善市场机制
与先进的西方市场相比，我国的汽车后市场缺乏统一的管理机制，各个大小汽车服务公司林立，价格体系尤其混乱，流通领域更为明显。针对这种状况，笔者主要从以下两方面提出建议。
1.整合汽车优质企业，实现强强联合
国内的优势车企可以通过兼并的方式，实现汽车相关资源的优化配置和充足，构建具有竞争力和品牌影响力的车企。与此同时，优质车企可以与优质车企进行联合，构建具有联盟性的企业集团，结合国家政策以及市场发展规律，制定相关的汽車后市场服务行规。与此同时，优质车企可以与外国车企进行合作，引入西方先进的汽车后市场服务经验，提升汽车后市场的管理能力。
2.构建品牌供应商，规范后市场配件
构建品牌供应商可以提升车主对零部件供应商的信心，开发新客户，为汽车的售后服务和零部件的供应创设条件，营造良好的市场氛围。汽车生产商、销售商可以根据具体的市场行情，并结合当地的经济发展状况，构建汽车零部件专属供应城，并在此创设品牌性的零部件供应商城，将各种原厂配件在此地集中销售。与此同时，汽车供应商应构建零部件信息网络，及时登记相关汽车零部件的销售状况，实现零配件网络化管理，规范零配件市场。
总而言之，我国的汽车利润已向后市场转移，但是我国的汽车后市场仍旧面临重重难题，在现阶段的汽车后市场发展过程中，不仅需要国家制定相关的法律法规，完善我国的后汽车市场服务，还需要相关的汽车企业生产商、经销商以及零配件供应商共同遵守相关的后市场规则，促进我国汽车后市场服务能力的提升。值得注意的是，国家可以制定相关的政策，促进相关资本的涌入，根据实际的汽车后市场需要，创设新型的汽车服务模式，提升整体的汽车后市场服务水平。更为重要的是，我国的汽车企业应注重提升自身的服务品质，构建相关的网络信息体制，及时了解汽车消费者的需求，针对性地开辟新型的具有实效性的汽车后市场服务体系，满足客户的要求，提升汽车企业的竞争力。
参考文献：
[1]宁晓阳.中国汽车后市场商业模式探讨[J].汽车零部件.2016（06）.
[2]李雪早.中美汽车后市场发展现状及趋势对比分析（一）[J].汽车维护与修理.2017（10）.