【摘 要】
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提出了一种以结构力学参数标定为依据的大型桥梁结构减振加固动力学方法。以对某大型桥梁结构模态测试识别方式分析为出发点,然后对结构的力学状态参数进行标定、识别反应振
【机 构】
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赤峰市公路管理处,内蒙古公路交通投资发展有限公司,清华大学土木水利学院
【基金项目】
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交通运输部重大科技专项项目(2016-364-X06-113);内蒙古自治区交通运输科技项目(NJ-2018-25)资助
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提出了一种以结构力学参数标定为依据的大型桥梁结构减振加固动力学方法。以对某大型桥梁结构模态测试识别方式分析为出发点,然后对结构的力学状态参数进行标定、识别反应振动特性的模态参数,从而得到符合客观实际的理论分析模型,并在对模型的动态作用效应进行计算分析的基础上,明确引起结构振动过大的原因,来实现结构的减振处治技术方案的合理制定。通过对一带挂梁悬臂T构梁桥的实际工程应用表明,加固处治后结构关键部位动态相应的理论计算结果与现场实测结果基本吻合,且使得引起结构振动过大的自振频率范围的响应幅值减小了40%~50%,
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