论文部分内容阅读
文章以北京地铁10号线巴沟车站深基坑工程为依托，建立考虑桩一土接触界面力学特性的数值计算模型，分析桩体受力变形规律，并与实测数据进行对比，进而分析土体内摩擦角、界面法向耦合弹簧摩擦系数、界面切向耦合弹簧摩擦系数3个因素对桩体内力及变形的影响。研究结果表明：随着土的内摩擦角的增大，桩的弯矩减小，桩的水平位移减小，且影响程度逐渐减弱；随着法向耦合弹簧摩擦系数的增大，桩的最大弯矩和最大水平位移均先增大，后保持不变；切向耦合弹簧摩擦系数对桩的弯矩和水平位移的影响不大。研究结果对深基坑支护结构的设计计算具有重要的指