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对空调导流罩的原始结构进行了外流场分析，得到了在350km时速下原空调导流罩的外表面压力分布和速度场分布，通过对速度的流向分析，对空调导流罩的外形结构进行了优化。利用风洞试验对优化前后2种方案进行了气动阻力系数对比，结果表明，优化后的空调导流罩使头车的气动阻力减小了2．6％，改善了车辆的空气动力学性能，并为高速列车空调导流罩的基本造型设计提供了理论依据。