27号摄影棚中的福特Territory(领界)

来源 :汽车周刊 | 被引量 : 0次 | 上传用户:marine_ogz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读







  胶州半岛边上的东方影都,迎来了一群稀客,和以往慕名而来拍片的导演与群演有所不同,这群背着“长枪短炮”的人们直奔第27号摄影棚。
  当所有人悉数落座后,履新全国销售服务机构总裁李宏鹏跃步登上了舞台......或许,明眼的群众早已嗅到了些许“异味”,这次位列第一排主宾席位的,不仅仅有福特中国的一把手们,我们还见到了长安福特和江铃福特的诸位领导。
  福特在中国的三家合作伙伴悉数登场,这样“三缺一”的现象,可以说是史无前例。更何况这仅仅是一款新车的亮相发布会。

来自江铃福特


  从2017年起,长安福特在销量上表现出的疲软可以说是有目共睹,这也迫使福特中国痛改前非,励志从内部改革。全国销售服务机构应运而生,整合福特中国,江铃福特以及长安福特三方的销售资源,由李鹏宏全权差遣。
  这也迎刃而解了为何在一场新车发布会上,竟然会出现三方领导同框的景象。
  当然,同样让人们翘首以待的,还有舞台中央那台被黑暗笼罩的SUV。此前,官宣给出的解读是:全新中型SUV Territory。
  无疑,这是一款全新的SUV车型,让所有人翘首以待的,不单单是其中文的命名,还有其最终的定位。

开拓紧凑级SUV细分市场


  “紧凑级SUV是整体SUV销量中占比最大的细分市场。在消费升级的大背景下,在合理价格区间中对品牌与品质向上的追求,正是福特发现的市场机遇所在。”李鹏宏抛砖引玉道。
  事实上,全新中型SUV Territory的出道正是为了占比最大的紧凑级SUV市场,而在福特的族谱中,其将和翼虎一同在该细分领域并肩作战。
  随着幕布的揭开,全新领界的中文名也映入眼帘,与此同时,还有新车的真身。让所有人心生好奇的却是福特领界的车头设计,一体式的中网连接两侧的大灯组,位置几乎和前机盖平齐,这样的设计,在历代长安福特家族中是前所未闻的。
  “全新福特领界的推出是‘在中国,为中国’策略不断深化的最直观体现。”李宏鹏说道,“也是福特与其合作伙伴江铃汽车通力合作的结果,充分利用本土人才对中国市场及消费者需求的深刻洞见,并结合福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域的全球优势。”
  这也不难理解,为何全新领界的造型设计,在长安福特族谱中略显突兀。事實上,其最终的投产将有江铃福特的小蓝工程全权负责。

造型更为活波


  和大众以及丰田的双车战略截然不同,虽然都是在同一细分市场,投放了多款车型,但福特依旧坚持了“因车而异”,这点从领界和翼虎的造型就不难看出,相比之下,领界的造型更显活波。
  在全新福特领界上,福特SUV家族设计语言得到了更加年轻的演绎:家族式六边形进气格栅经过更加圆润的折角处理,两侧的LED大灯与格栅通过流畅的线条完美衔接,塑造出更为活波的形象。位于下格栅两侧的折线LED日间行车灯,使整车前脸视觉观感更宽更低,凸显城市家用SUV气质。
  进入车内,全新的造型设计让人眼前一亮,无论是内饰造型,还是配色均有所变化。现代化的设计搭配多种材质饰板,整体视觉感年轻运动。2,716mm的轴距,也为后排带来不错的乘坐体验。

更智能 更安全


  除了在造型上去迎合当下年轻消费者的口味,领界还内置了多项新潮科技配置。



  考虑到领界的定位多为年轻家庭,所以在新车上搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,包括ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等。
  在福特看来,全副武装的主被动安全系统,不仅让领界更为安全,也是其智能性的一种体现。
  除此之外,智能网联系统也是领界的一大特色。而高识别度的语音系统则作为整个系统的信息沟通桥梁,保证领界能够理解你的每一句话,甚至能听懂大部分带有地方口音的普通话。





  在领界上,语音控制不只局限于在线音乐、导航等功能,其他诸如车窗、空调及车辆说明书等常用功能均可用直接“对话”的方式实现。
  除了语音控制外,消费者也可通过方向盘上的按键、中央扶手区的旋钮或是中控上的10.1英寸触摸屏对智能信息娱乐系统进行控制。同时,仪表盘也采用了一块10.25英寸LCD彩色显示屏,拥有三种显示模式,并可同步显示中控屏上的导航信息。
  值得一提的还有,福特派互联也出现在全新福特领界上,可将车辆作为4G LTE无线热点。消费者还可通过福特派互联APP手机应用,远程解锁或是发动车辆,提前开启空调等。

观点


  长安福特销量的低迷,只是福特系在中国现状的冰山一角,正如所有人预言的那样,缺乏新鲜的车型流入,是当下福特帝国举步维艰的主要原因。随着全新销售体系的建立,福特中国,长安福特,江铃福特三方的联合,不仅仅是销售渠道的整合,也是产品力的互补。而福特领界,正是基于此背景诞生。
  随着全新福克斯的上市,以及福特领界的亮相,在有限的资源配额下,当下的福特已经完成了一款紧凑级轿车,一款全新紧凑级SUV的全面布防。可以说,向之前所宣称的“中国2025计划”又迈进了一大步。
其他文献
自8月T-ROC探歌上市以来,一汽-大众便真正告别了无SUV的产品时代,凭借着当月9660辆的销售成绩,T-ROC探歌月销破万的姿态已蓄势待发。同时,也证明一汽-大众对布局SUV产品矩阵的势在必得,也证明着“探”字辈产品阵营的初步试水成功。  也正是有T-ROC探歌做基础,9月19日,在金山岭长城上,一汽-大众首款高端中型SUV TAYRON探岳正式亮相。  印象中,一汽-大众是第一个在长城办发布
期刊
成都车展媒体日,大众侃车&汽车周刊直播间邀请到了宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁蔡建军并展开对话。他以一个旁人难以触及到的亲密视角,向我们展示了发生在观致身上的新故事。 01 从造一部好车到造一部好卖的车  2018年是观致的破局之年,摆在新团队面前的紧迫任务就是要扭转此前观致产品叫好不叫座的品牌形象。  不以销售为目的的造车都是耍流氓,过去观致产品陷入了一个怪圈:虽然消费者嘴上认可,但这种认可
期刊
众所周知,现如今的中国车市正在经历深刻变革,各细分市场竞争日益激烈,但A级车却始终是轿车的主力战场,2017年销售占比高达63%。同时,随着汽车行业的发展,未来汽车排放法规也将愈发严苛,后燃油时代的高效低排将成为车市主旋律。另一方面,在价值消费趋势下,一定程度上已被定型的传统汽车市场已无法满足消费者对产品升级的多元需求,单纯地“买一台小车”已经无法满足口味越发苛刻的年轻一代了。  细想起来,凌派的
期刊
从1989年概念落地,到正式确立在华投产,这29年间,在中国市场里,INSPIRE一直是一个熟悉又陌生的名字。直至2018年东风本田將这个将近三十年都没有落伍的概念带入这片土地上,我们才真实的触摸到它。  不可避免地,在许多人眼里,它总与两个车型牵扯上说不清道不明的暧昧关系,是“升级版雅阁”?还是“思铂睿的继承者”?直至近日无锡试驾里,东风本田INSPIRE才向我们揭露它扑朔迷离的身份——它不是谁
期刊
让我始料未及的是,儿时印象深刻的《极品飞车》游戏场景,竟然被原封不动地移植到了一台量产车型上,精心规划的线路图被投射至了现实街景中。即便不平视前挡风玻璃,在那块12.3英寸全液晶屏的指引下,你也可以轻而易举地抵达目的地。  想想是不是就有些不可思议。而这正是荣威MARVEL X上诸多智能装备之一的AR增强实景导航功能。  似乎电动车在诞生之初,就决定了和传统燃油车势不两立的立场,所以在一众造车新势
期刊
不知道你有没有在小时候跟好朋友玩过这种游戏,他在离你半米的距离伸开手臂,你闭着眼睛双手抱臂往后倒下去。  在我小学的时候,好像是因为某部偶像剧的烂俗情节,大家开始纷纷效仿这个看起来毫无意义的游戏,各班的班主任在课间时胆战心惊地巡视楼道,生怕班上哪个孩子在这种危险行为中受伤,她们认为,一个一米五不到的小孩子瘦弱的胳膊根本无法承接突然坠下的力量,以人类的生存本能来说,我们也会担心,甚至会怀疑背后那个人
期刊
什么是性能车?  性能车就是在动力和操控性上都比普通级别车强,大多数都有赛车基因的车型。也就是在普普通通通的轿车外表下,内心是一个暴躁的小青年,而这种其他车难以企及的性能便是性能车的本质所在。  但性能车不是跑车,不会有一脚油门踩到底瞬间刺激肾上腺素的快感,这种区别日常平淡生活之外,能够随时满足内心的小脾气的车,更符合人们对性能车的期许。  对于90年代的成长起来的孩子来说,AE86是赛车、改装、
期刊
不知从何时开始,網络上出现了许多抱怨。一些Bimmer认为,宝马正在逐渐丧失追求终极驾驶机器的斗志,并因为致力成为世界销量第一的豪华品牌,开始兼顾舒适和家用。正因为如此,忠于纯粹的3系开始变得不再纯粹。即便现款第六代3系在运动和舒适之间找到了一个完美的黄金平衡,更加符合大众消费的口味,但相比前辈E9X 3系(E9X是第五代宝马3系的底盘代号),还是失去了一些灵魂。  戴森吹风机和戴森自动卷发器判若
期刊
凭借一众轿车产品在中国车市呼风唤雨的一汽-大众,终于开始进军SUV市场。虽然赶了个晚集,但并不影响一汽-大众的热情。从探歌到探岳,一汽-大众的产品投放速度效率十足。  10月22日,刚刚在香格里拉撒了一把野的探岳在成都正式上市,共计推出10款车型,搭载1.4T高功率版和2.0T高低功率版三款发动机,高配车型配备4MOTION四驱系统,售价18.88-31.98万元。前脸一眼可辨  自新一代CC開始
期刊
90年代的美国石油危机,让一众传统车企第一次意识到,高度依赖内燃机作为唯一动力源并非是长久之策。也正是在那个时期,寡头车企们对于新能源车型的发展方向产生了巨大分歧。  1995年的东京车展上,一台其貌不扬的概念车并未引起人们的广泛关注,同样让人们一脸茫然的还有那套油电混合动力系统的雏形。而这正是丰田Prius的第一次亮相。  同时期,作为美国汽车巨头的通用,也给出了应对能源危机的解决方案。和丰田的
期刊