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摘 要：近年来，随着科学技术与社会经济的不断进步，越来越多的人出行选择乘坐民航机，这极大地促进了我国民航业的发展。民航机作为一类重要的交通工具，其安全问题是最不容忽视的一项问题，也是民航机务维修系统的重点监测内容之一。为了保障民航机的飞行安全及乘客的生命财产安全，必须要加强对民航机务维修系统的安全风险监测，从而提高航空设备的安全度和可靠度，确保当民航机发生故障时能够得到及时有效的修复。本文主要针对民航机务维修系统的安全风险监测进行分析。
关键词：民航机；机务维修系统；安全风险；风险监测
随着民航业的迅速发展，民航机已经成为了人们出行的最佳交通工具选择之一，与此同时，其安全问题也越来越受到人们的重视。近时间内，国际上屡次发生航空安全事故，给人们的生命财产安全带来了极大的危害，因此当前的民航企业更应当加强对民航机务维修系统的安全风险监测，切实保障民航机的飞行安全。这既是对乘客负责，也是对企业和机务人员自身负责。以下笔者就根据多年工作经验，来简单分析一下民航机务维修系统安全风险监测的相关问题，希望能够对我国民航业的发展有所助益。
一、导致民航机务维修系统发生安全风险的主要因素
1、人为因素
人为因素是导致民航机务维修系统发生安全风险的主要因素之一，由于大多数民航机务维修人员的工作条件和工作报酬较差，甚至远低于其他职位的民航机务人员的待遇，因此导致其工作积极性较低，不能全身心地投入到工作当中，进而导致一些细小的民航机务维修系统安全风险没有被及时发现和解决；其次，由于部分民航企业只重视经济效益和利润，而一再忽视民航机务维修工作，因此在很大程度上挫伤了民航机务维修人员的工作热情，从而导致其工作效率较低；再者，由于一些民航机务维修人员的自身工作经验不足、技术不过关或尚停留在旧的阶段而不能适宜新型民航机的要求，从而在一定程度上增加了飞机在飞行过程中的安全风险。
2、飞机因素
与其他外界因素相比，飞机自身所存在的质量问题和系统漏洞是导致民航机务维修系统发生安全风险最主要因素，试想如果飞机本身就质量不过关，存在着种种安全问题，那么无论民航机务维修人员怎么维修和升级，都是于事无补。就现实情况来看，我国的民航机主要存在的问题是技术不够先进、安全性较低及可靠性较低等，再者，部分民航机由于飞行时间过长、快达到使用年限，也容易产生一些列安全问题。
3、环境因素
飞机在飞机过程中会在很大程度上受到自然环境因素的影响，例如大气温度不适合、光线不合适、周围噪声较大及气候变化较大等，都有可能会导致民航机务维修系统发生安全风险，所以在实际工作过程中，必须要充分考虑到这一问题。
4、管理因素
管理因素极大地影响了航空设备的维修检测，大多数民航机的维修漏洞和错误都与维修工作的组织管理有着直接关系。民航机务维修管理工作的主要内容包括组织和调度生产资源、检验飞机的质量状况、培训和指导民航机务维修人员及建立健全相关管理制度等，无论是上述哪个环节出现了问题，都可能会导致民航机务维修系统发生安全风险。
二、加强民航机务维修系统安全风险监测的有效措施
1、合理采用支撑技术
若想加强对民航机务维修系统的安全风险监测，以尽可能地减少和避免民航机在飞行过程中发生安全事故，合理采用系统安全监测支撑技术是非常有必要的。合理的支撑技术能够进一步完善民航机务维修系统，具体来说，应当要选择合适的预警系统，利用预警系统来对民航机务的维修程序进行全面系统的检查，尽可能地发现种种致错因素，并吸取教训，对以后的工作发出警示，避免再发生同样错误。目前在我国民航机中比较常用Agent 技术来设计预警系统，其可以对民航机务维修工作进行模拟，并得到相应的模拟数据，然后再对这些数据进行分析和解读，最后再根据数据分析结果来设计出相应的计划方法，从而有效提高民航机务维修的工作效率。
2、合理采用衡量标准
民航机务维修系统安全风险的衡量标准对其维修监测工作来说十分重要。在制定衡量标准之时，应当要全面考虑到其标准的适应性，具体来说，衡量标准的制定应当要遵循以下三点：首先要准确统计相关指标，并根据可能会出现的安全风险来对指标进行逐一分析；其次要从环境、制度、维修及资源等各个方面对所有指标进行综合的权衡和比较，以判断其是否达到预期标准或是否具有代表性；最后要邀请相关专家来对标准进行分析，并根据其指导意见而适当修改和调整标准。
3、合理构建评价模板
若想提高民航机务维修系统的安全性和可靠性，就必须要构建出适合于民航机务维修系统实际情况的评价模板，以保障民航机务维修人员能够顺利有序地开展各项工作。具体来说，在构建评价模板之时，必须要充分结合基础支持技术和有效衡量标准，并对整个民航机务维修系统进行全面有效地评估，这样才能够构建出一个合适的评价模板。
结语：
综上所述，导致民航机务维修系统发生安全风险的主要因素有人为因素、飞机因素、环境因素及管理因素等，若想加强对民航机务维修系统的安全风险监测，就必须要合理采用支撑技术、合理采用衡量标准及合理构建评价模板。
参考文献
[1]屈永军. 浅谈民航机务维修系统的安全风险监测[J]. 中国外资，2012，02：228.
[2]蔡怡婷. 民航机务维修系统的安全风险监测[J]. 科技传播，2014，08：165-166.
[3]刘李喆. 关于民航机务维修系统安全风险监测解析[J]. 山东工业技术，2014，18：189.
关键词：民航机；机务维修系统；安全风险；风险监测
随着民航业的迅速发展，民航机已经成为了人们出行的最佳交通工具选择之一，与此同时，其安全问题也越来越受到人们的重视。近时间内，国际上屡次发生航空安全事故，给人们的生命财产安全带来了极大的危害，因此当前的民航企业更应当加强对民航机务维修系统的安全风险监测，切实保障民航机的飞行安全。这既是对乘客负责，也是对企业和机务人员自身负责。以下笔者就根据多年工作经验，来简单分析一下民航机务维修系统安全风险监测的相关问题，希望能够对我国民航业的发展有所助益。
一、导致民航机务维修系统发生安全风险的主要因素
1、人为因素
人为因素是导致民航机务维修系统发生安全风险的主要因素之一，由于大多数民航机务维修人员的工作条件和工作报酬较差，甚至远低于其他职位的民航机务人员的待遇，因此导致其工作积极性较低，不能全身心地投入到工作当中，进而导致一些细小的民航机务维修系统安全风险没有被及时发现和解决；其次，由于部分民航企业只重视经济效益和利润，而一再忽视民航机务维修工作，因此在很大程度上挫伤了民航机务维修人员的工作热情，从而导致其工作效率较低；再者，由于一些民航机务维修人员的自身工作经验不足、技术不过关或尚停留在旧的阶段而不能适宜新型民航机的要求，从而在一定程度上增加了飞机在飞行过程中的安全风险。
2、飞机因素
与其他外界因素相比，飞机自身所存在的质量问题和系统漏洞是导致民航机务维修系统发生安全风险最主要因素，试想如果飞机本身就质量不过关，存在着种种安全问题，那么无论民航机务维修人员怎么维修和升级，都是于事无补。就现实情况来看，我国的民航机主要存在的问题是技术不够先进、安全性较低及可靠性较低等，再者，部分民航机由于飞行时间过长、快达到使用年限，也容易产生一些列安全问题。
3、环境因素
飞机在飞机过程中会在很大程度上受到自然环境因素的影响，例如大气温度不适合、光线不合适、周围噪声较大及气候变化较大等，都有可能会导致民航机务维修系统发生安全风险，所以在实际工作过程中，必须要充分考虑到这一问题。
4、管理因素
管理因素极大地影响了航空设备的维修检测，大多数民航机的维修漏洞和错误都与维修工作的组织管理有着直接关系。民航机务维修管理工作的主要内容包括组织和调度生产资源、检验飞机的质量状况、培训和指导民航机务维修人员及建立健全相关管理制度等，无论是上述哪个环节出现了问题，都可能会导致民航机务维修系统发生安全风险。
二、加强民航机务维修系统安全风险监测的有效措施
1、合理采用支撑技术
若想加强对民航机务维修系统的安全风险监测，以尽可能地减少和避免民航机在飞行过程中发生安全事故，合理采用系统安全监测支撑技术是非常有必要的。合理的支撑技术能够进一步完善民航机务维修系统，具体来说，应当要选择合适的预警系统，利用预警系统来对民航机务的维修程序进行全面系统的检查，尽可能地发现种种致错因素，并吸取教训，对以后的工作发出警示，避免再发生同样错误。目前在我国民航机中比较常用Agent 技术来设计预警系统，其可以对民航机务维修工作进行模拟，并得到相应的模拟数据，然后再对这些数据进行分析和解读，最后再根据数据分析结果来设计出相应的计划方法，从而有效提高民航机务维修的工作效率。
2、合理采用衡量标准
民航机务维修系统安全风险的衡量标准对其维修监测工作来说十分重要。在制定衡量标准之时，应当要全面考虑到其标准的适应性，具体来说，衡量标准的制定应当要遵循以下三点：首先要准确统计相关指标，并根据可能会出现的安全风险来对指标进行逐一分析；其次要从环境、制度、维修及资源等各个方面对所有指标进行综合的权衡和比较，以判断其是否达到预期标准或是否具有代表性；最后要邀请相关专家来对标准进行分析，并根据其指导意见而适当修改和调整标准。
3、合理构建评价模板
若想提高民航机务维修系统的安全性和可靠性，就必须要构建出适合于民航机务维修系统实际情况的评价模板，以保障民航机务维修人员能够顺利有序地开展各项工作。具体来说，在构建评价模板之时，必须要充分结合基础支持技术和有效衡量标准，并对整个民航机务维修系统进行全面有效地评估，这样才能够构建出一个合适的评价模板。
结语：
综上所述，导致民航机务维修系统发生安全风险的主要因素有人为因素、飞机因素、环境因素及管理因素等，若想加强对民航机务维修系统的安全风险监测，就必须要合理采用支撑技术、合理采用衡量标准及合理构建评价模板。
参考文献
[1]屈永军. 浅谈民航机务维修系统的安全风险监测[J]. 中国外资，2012，02：228.
[2]蔡怡婷. 民航机务维修系统的安全风险监测[J]. 科技传播，2014，08：165-166.
[3]刘李喆. 关于民航机务维修系统安全风险监测解析[J]. 山东工业技术，2014，18：189.