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摘要：近年来，随着市场经济的不断发展，我国市政工程事业也获得了较大的进步空间，各种新技术的应用范围也越来越广泛。在我国的市政工程施工过程中,通过运用水泥稳定碎石基层施工技术,对于路面整体结构的稳定性有着十分重要的影响，对于提高市政工程的施工质量水平具有至关重要的作用。本文通过对市政施工水泥稳定碎石基层技术进行分析，并提出质量控制措施，以更好的保证市政工程的建设质量。
关键词：市政施工；水泥稳定碎石基层；施工工艺；质量控制
中图分类号：TU99文獻标识码： A
引言
几年来，泥稳定碎石基层施工技术，被越来越广泛的运用在市政工程的建设中。水泥稳定碎石具有良好的力学性能、很强的稳定性、耐久性、高承载力以及整体性优势，是一种半刚性建设材料，对建设质量产生很大的影响。在实际的施工过程中，水泥稳定碎石容易产生干缩、开裂以及路用性能不够稳定等现象，这些问题的产生是由于多种因素引起的，其中以施工因素的影响性最大，因此有必要对其施工过程进行有效的控制，才能够保证工程施工质量。
一、水泥稳定碎石基层施工技术的原理和特点
（一）原理
水泥碎石是以级配碎石作为骨料，所以需要一定数量的胶凝材料和充足的灰浆体积作为其填充骨料的间隙，同时我们需要以按嵌挤的原理将摊铺压紧将压紧度接近真实的密度强度，需要有足够的灰浆来填充骨料的间隙，其初期的强度非常高，但是随着龄期的不断增加导致出现板块。所以需要非常大的强度和抗冻性和抗渗性。其用量一般是在混合料的3%至7%之间，而且无侧限抗压，强度可以达到(1，5%至4，0%) MPa。所以较之其他路基的公路水稳成活后表面坚实遇雨不会泥泞这是高级路面最基层的材料。
（二）特点
水泥稳定碎石基层一般是路面结构的最主要的承重层，所以市政施工中的水泥质量的优劣也直接关系到道路的使用性能和使用寿命。所以基层施工质量好坏会直接导致路面的破坏，必须重视路面水泥稳定碎石基层质量。
二、水泥稳定碎石基层施工前的准备工作
（一）施工技术的准备
对于改建的工程，对路幅的边缘处进行必要的修理，对于新建的市政水泥稳定碎石基层施工工程，需要在保证其养护期的基础上进行施工。在施工之前，做好相应的放样工作才能够保证工程的顺利进行。施工前应对施工现场进行全面的清理，清除底基层中存在的积土和杂质，避免表面的光滑，以此保证底基层的压实度。在进行全面清理后要设置专门的验收机构，并严格制定验收手册和验收规定，严禁因为验收规定不严谨和验收态度不端正造成的验收不合格。经验收合格后，应测设标高控制桩，遇渐变段应适当进行加密布设。
（二）原材料的准备
原材料质量在水泥稳定碎石基层施工过程中是非常重要的，会直接影响到路基工程整体的施工质量，水泥稳定碎石基层施工所需要的材料主要有：水泥、碎石、石屑。选择水泥时一般不适合使用早强水泥；碎石的选择则应当保持其洁净，并且坚硬有棱角；粉煤灰要保证不存在结块现象。为此，从源头抓起严格按标准进行原材料的采购，应根据施工任务，合理采购原材料，原材料要应分类堆放，留足空闲空间，以便于装载机装机上料及后续补料。
（三）机械设备的准备
机械设备的准备也是市政施工水泥稳定碎石基层施工的准备工作中的一项重要的工作。水泥稳定碎石施工的主要机械设备有搅拌设备、上料转载设备、摊铺装载设备、洒水车以及运输车等，设备的数量要按照施工类型、施工现场的平整度以及施工机械自身的承载能力等多种因素进行综合确定。在施工前进行仔细检修，确保机械运转正常，需机械性能良好并相应配套，不得兼顾其它工程。
三、水泥稳定碎石基层施工的施工工艺
（一）摊铺施工
在对水泥进行摊铺之前，首先要做好准备工作。其准备工作主要指的是对底基层进行修整工作和施工放样工作。在进行摊铺施工时，首先进行验收工作，包括对底基层进行的摊铺。其次，进行整形，并对存在压实不足、验收工作内容主要包对其中存在的车辙印或者压痕松软的现象进行整形，增强其压实度，提高坡度和线性力度，并保证其湿润度；此外，在进行施工放样工作时，要对所测量路段的数据以及松铺系数进行准确控制。在对模板进行安装的过程中松铺系数来对其安装的是否到位进行判断，通过运用并且要保证安装的结实性和牢固性，避免受到碾压带来的变形情况。
（二）水泥稳定碎石混合料进行的运输工作
在对水泥稳定碎石混合料进行运输时，易受到混合料的拌合、混合料的摊铺以及混合料运输车自身性能等各个方面的影响。因此，在对混合料进行拌合时，要求混合料运输车能够深入到拌和机的卸料斗下方，并且保证其高度合理，避免受到落距大而出现离析情况。在对其进行送料时，要确保摊铺机能够正常、连续不断的进行摊铺。在运输车的选择方面，选择底盘高度合适、料斗具备良好的升降性能的运输车。在进行运输时，为了降低水分的蒸发量，需要运用篷布进行覆盖，并快速的将混合料输送到施工场地，保证将输送时间控制在初凝时间之前。
（三）碾压混合料
进行过摊铺混合料工作后，对其进行碾压。另外，在对混合料进行碾压时，要坚持由低到高、由周围到中间以及由轻到重的原则；碾压长度的确定要严格的根据试验数据信息、气温等因素进行确定，如果气温较高，那么就要减少碾压段长度，因为其蒸发速度加快，如果气温较低，那么可以增加碾压段长度，并将其长度控制在50米以内。如果碾压段较短，可运用单钢轮压路机进行碾压。
四、水泥稳定碎石基层施工质量控制措施
（一）合理划分施工招标段，保证施工队伍的质量
提高水泥稳定碎石基层施工质量的控制措施中最基础的一项是合理划分施工招投标，保证施工队伍的质量，因为施工队伍是参与到工程施工中的直接人员，如果不能保证施工队伍的质量，就无从探讨施工质量控制。为了选择一个比较适合的施工队伍，通过招投标的方式选择是比较公平的方式，要合理划分施工招标段，实现工程施工的专业化和机械化操作，从根本上保证施工质量。
（二）加强施工管理，强调规范施工
施工前进行试验铺筑可以确定拌和时间、最优配合比、松铺系数等参数，保证后期的施工质量。测量放样是为了控制高程，根据松铺系数和设计标高设置松铺厚度，提高施工精度。运距较远、气温较高时要加盖毡布，经由收料人验收，如果出现超出延时时间的混和料要坚决剔除。为了保证施工质量，摊铺与压实混合料时要选择满足要求的施工机械。为了保证平整度，摊铺机传感器要自动控制标高。水泥稳定碎石基层施工完成并检验压实度合格后要进行养护，且养护期不能短于、天。养护期间应该禁止车辆通行，确保养护质量。
（三）规范检测制度，做好试验检测
施工前的试验检测包括检测原材料和混合料配合比，水泥稳定碎石原材料质量的好坏直接影响基层的质量，水泥、砂、碎石、水的质量也要符合设计要求。确定配合比后要根据拌合站的拌合情况进行配合比微调，要测定混合料的强度。混合料的最佳含水量和最大干密度可以通过击实试验确定，指导压实度检测。完成水泥稳定碎石后碾压工作后要及时完成水泥稳定碎石基层养护后要钻取芯样测试强度和检测弯沉。
结束语
随着建筑工程的发展，市政工程中的建设越来越多的用到水泥稳定碎石施工技术，只有真正的了解和掌握此技术，才能真正的将其运用到具体的施工中，建设出高质量的市政工程。为此，为此，就需要建设单位在施工过程中必须要坚持严格控制施工质量的理念，从各个方面来实施有效的施工技术，以此来增强水泥稳定碎石的基层强度，促进市政工程质量的全面提高。
参考文献：
[1]付朋， 浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J]， 科技创新与应用,2014,03；182，
[2]王启万， 浅谈水泥稳定碎石底基层、基层施工技术[J]， 科技与企业,2014,03；169，
[3]孙文波,薛淑明， 水泥稳定碎石基层施工技术措施与质量控制[J]， 城市道桥与防洪,2013,06；136-137+145+14，
关键词：市政施工；水泥稳定碎石基层；施工工艺；质量控制
中图分类号：TU99文獻标识码： A
引言
几年来，泥稳定碎石基层施工技术，被越来越广泛的运用在市政工程的建设中。水泥稳定碎石具有良好的力学性能、很强的稳定性、耐久性、高承载力以及整体性优势，是一种半刚性建设材料，对建设质量产生很大的影响。在实际的施工过程中，水泥稳定碎石容易产生干缩、开裂以及路用性能不够稳定等现象，这些问题的产生是由于多种因素引起的，其中以施工因素的影响性最大，因此有必要对其施工过程进行有效的控制，才能够保证工程施工质量。
一、水泥稳定碎石基层施工技术的原理和特点
（一）原理
水泥碎石是以级配碎石作为骨料，所以需要一定数量的胶凝材料和充足的灰浆体积作为其填充骨料的间隙，同时我们需要以按嵌挤的原理将摊铺压紧将压紧度接近真实的密度强度，需要有足够的灰浆来填充骨料的间隙，其初期的强度非常高，但是随着龄期的不断增加导致出现板块。所以需要非常大的强度和抗冻性和抗渗性。其用量一般是在混合料的3%至7%之间，而且无侧限抗压，强度可以达到(1，5%至4，0%) MPa。所以较之其他路基的公路水稳成活后表面坚实遇雨不会泥泞这是高级路面最基层的材料。
（二）特点
水泥稳定碎石基层一般是路面结构的最主要的承重层，所以市政施工中的水泥质量的优劣也直接关系到道路的使用性能和使用寿命。所以基层施工质量好坏会直接导致路面的破坏，必须重视路面水泥稳定碎石基层质量。
二、水泥稳定碎石基层施工前的准备工作
（一）施工技术的准备
对于改建的工程，对路幅的边缘处进行必要的修理，对于新建的市政水泥稳定碎石基层施工工程，需要在保证其养护期的基础上进行施工。在施工之前，做好相应的放样工作才能够保证工程的顺利进行。施工前应对施工现场进行全面的清理，清除底基层中存在的积土和杂质，避免表面的光滑，以此保证底基层的压实度。在进行全面清理后要设置专门的验收机构，并严格制定验收手册和验收规定，严禁因为验收规定不严谨和验收态度不端正造成的验收不合格。经验收合格后，应测设标高控制桩，遇渐变段应适当进行加密布设。
（二）原材料的准备
原材料质量在水泥稳定碎石基层施工过程中是非常重要的，会直接影响到路基工程整体的施工质量，水泥稳定碎石基层施工所需要的材料主要有：水泥、碎石、石屑。选择水泥时一般不适合使用早强水泥；碎石的选择则应当保持其洁净，并且坚硬有棱角；粉煤灰要保证不存在结块现象。为此，从源头抓起严格按标准进行原材料的采购，应根据施工任务，合理采购原材料，原材料要应分类堆放，留足空闲空间，以便于装载机装机上料及后续补料。
（三）机械设备的准备
机械设备的准备也是市政施工水泥稳定碎石基层施工的准备工作中的一项重要的工作。水泥稳定碎石施工的主要机械设备有搅拌设备、上料转载设备、摊铺装载设备、洒水车以及运输车等，设备的数量要按照施工类型、施工现场的平整度以及施工机械自身的承载能力等多种因素进行综合确定。在施工前进行仔细检修，确保机械运转正常，需机械性能良好并相应配套，不得兼顾其它工程。
三、水泥稳定碎石基层施工的施工工艺
（一）摊铺施工
在对水泥进行摊铺之前，首先要做好准备工作。其准备工作主要指的是对底基层进行修整工作和施工放样工作。在进行摊铺施工时，首先进行验收工作，包括对底基层进行的摊铺。其次，进行整形，并对存在压实不足、验收工作内容主要包对其中存在的车辙印或者压痕松软的现象进行整形，增强其压实度，提高坡度和线性力度，并保证其湿润度；此外，在进行施工放样工作时，要对所测量路段的数据以及松铺系数进行准确控制。在对模板进行安装的过程中松铺系数来对其安装的是否到位进行判断，通过运用并且要保证安装的结实性和牢固性，避免受到碾压带来的变形情况。
（二）水泥稳定碎石混合料进行的运输工作
在对水泥稳定碎石混合料进行运输时，易受到混合料的拌合、混合料的摊铺以及混合料运输车自身性能等各个方面的影响。因此，在对混合料进行拌合时，要求混合料运输车能够深入到拌和机的卸料斗下方，并且保证其高度合理，避免受到落距大而出现离析情况。在对其进行送料时，要确保摊铺机能够正常、连续不断的进行摊铺。在运输车的选择方面，选择底盘高度合适、料斗具备良好的升降性能的运输车。在进行运输时，为了降低水分的蒸发量，需要运用篷布进行覆盖，并快速的将混合料输送到施工场地，保证将输送时间控制在初凝时间之前。
（三）碾压混合料
进行过摊铺混合料工作后，对其进行碾压。另外，在对混合料进行碾压时，要坚持由低到高、由周围到中间以及由轻到重的原则；碾压长度的确定要严格的根据试验数据信息、气温等因素进行确定，如果气温较高，那么就要减少碾压段长度，因为其蒸发速度加快，如果气温较低，那么可以增加碾压段长度，并将其长度控制在50米以内。如果碾压段较短，可运用单钢轮压路机进行碾压。
四、水泥稳定碎石基层施工质量控制措施
（一）合理划分施工招标段，保证施工队伍的质量
提高水泥稳定碎石基层施工质量的控制措施中最基础的一项是合理划分施工招投标，保证施工队伍的质量，因为施工队伍是参与到工程施工中的直接人员，如果不能保证施工队伍的质量，就无从探讨施工质量控制。为了选择一个比较适合的施工队伍，通过招投标的方式选择是比较公平的方式，要合理划分施工招标段，实现工程施工的专业化和机械化操作，从根本上保证施工质量。
（二）加强施工管理，强调规范施工
施工前进行试验铺筑可以确定拌和时间、最优配合比、松铺系数等参数，保证后期的施工质量。测量放样是为了控制高程，根据松铺系数和设计标高设置松铺厚度，提高施工精度。运距较远、气温较高时要加盖毡布，经由收料人验收，如果出现超出延时时间的混和料要坚决剔除。为了保证施工质量，摊铺与压实混合料时要选择满足要求的施工机械。为了保证平整度，摊铺机传感器要自动控制标高。水泥稳定碎石基层施工完成并检验压实度合格后要进行养护，且养护期不能短于、天。养护期间应该禁止车辆通行，确保养护质量。
（三）规范检测制度，做好试验检测
施工前的试验检测包括检测原材料和混合料配合比，水泥稳定碎石原材料质量的好坏直接影响基层的质量，水泥、砂、碎石、水的质量也要符合设计要求。确定配合比后要根据拌合站的拌合情况进行配合比微调，要测定混合料的强度。混合料的最佳含水量和最大干密度可以通过击实试验确定，指导压实度检测。完成水泥稳定碎石后碾压工作后要及时完成水泥稳定碎石基层养护后要钻取芯样测试强度和检测弯沉。
结束语
随着建筑工程的发展，市政工程中的建设越来越多的用到水泥稳定碎石施工技术，只有真正的了解和掌握此技术，才能真正的将其运用到具体的施工中，建设出高质量的市政工程。为此，为此，就需要建设单位在施工过程中必须要坚持严格控制施工质量的理念，从各个方面来实施有效的施工技术，以此来增强水泥稳定碎石的基层强度，促进市政工程质量的全面提高。
参考文献：
[1]付朋， 浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J]， 科技创新与应用,2014,03；182，
[2]王启万， 浅谈水泥稳定碎石底基层、基层施工技术[J]， 科技与企业,2014,03；169，
[3]孙文波,薛淑明， 水泥稳定碎石基层施工技术措施与质量控制[J]， 城市道桥与防洪,2013,06；136-137+145+14，