【摘 要】
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为了研究路面平整度对车轮垂向和纵向动载荷的影响,考虑悬架的拉伸和压缩对车轮动载荷的影响,建立了1/4垂向振动模型;根据车辆纵向速度与垂向速度的关系,推导纵向振动路面谱,
【机 构】
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重庆理工大学车辆工程学院,重庆大学机械工程学院
【基金项目】
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重庆理工大学研究生创新基金资助项目(YXC2016102)
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为了研究路面平整度对车轮垂向和纵向动载荷的影响,考虑悬架的拉伸和压缩对车轮动载荷的影响,建立了1/4垂向振动模型;根据车辆纵向速度与垂向速度的关系,推导纵向振动路面谱,建立了1/4纵向振动模型。通过对车路耦合垂向模型和纵向模型进行联合仿真分析可得:在同一车速下,C级路面比B级路面车轮动载荷大;车速越高,车轮振动越剧烈;车轮纵向振动较垂向振动更为剧烈。研究结果表明,路面平整度对车轮纵向动载荷比垂向动载荷更为剧烈,纵向振动时车辆对路面的纵向剪力破坏更为严重。因此,车辆在不平路面上行驶时车轮同时受到垂向动载和纵
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