【摘 要】
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我国高速铁路建设水平位居世界前列，而且有进一步的发展空间。从技术水平来看，经过近十年的消化吸收再创新，中国已经具备了规模化的整车生产能力，国产化率为70%，并且掌握了牵引系
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我国高速铁路建设水平位居世界前列，而且有进一步的发展空间。从技术水平来看，经过近十年的消化吸收再创新，中国已经具备了规模化的整车生产能力，国产化率为70%，并且掌握了牵引系统、网络控制等高铁制造技术。接触网是高速铁路牵引系统的重要组成部分，构成了铁路电气化工程的主体框架。接触网的性能和稳定性很大程度上影响着电力机车的电力供给质量，与行车安全和通行速度息息相关。由此可见，增加触网技术的研究投入，能够进一步提高高速铁路建设中的科技含量，对于其实际发展有着重要促进作用。
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