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杭州，新年伊始，喜气洋洋。这天，是朱黎华照例去医院做血液透析的日子。从杭州采荷新村到浙江大学医学院附属第一医院，照例，出租车司机在小区单元楼下等着了；在医院完成治疗，还会有司机负责送她回家。她细细数过，接送己有145个来回，认识或不认识的司机们分文未取。
或许，有些人听起来，不过是一个有点普通的爱心故事。可对朱黎华一家而言，却解决了大问题。在无人接送的一年多前，朱黎华来回医院的路，多少让人看着有点心酸。老父亲80多岁，一只眼睛失明，另一只眼睛也有严重的视力问题，他要推着朱黎华的轮椅，在路边不断招手，总要半小时左右，才有出租车停下来；若逢风雨，则要更久。
互联网浪潮下，城市发展迅速，公益和慈善，有时己简化成了手指点点手机屏幕。义务接送病人去医院，说起来很小，却实实在在需要人去做。
这群司机是谁？蒋金海、朱来友、马建庭……大多数是普普通通的出租车司机，月薪三四千元，大家若忙得安排不过来，则在微信群里吼一声，总有私家车主，不管本地人外地人，不管什么职业，会抢着接这个单。这个有些草根的微信群建立一年多，几乎每个月都会搞一两次接地气的活动，比如帮老人理发，当交通协管，去社区修家电、磨剪刀，同样分文不取，自己贴钱做事。
记者反复问他们，又不是企业家做慈善，也不是专业的公益组织，为何要“多管闲事”？没想到，倒窥见了一份初心一一做好事，人快乐。
但初心之外，这样自由组合的草根公益，能否坚持下去，依旧存在困惑。新的一年，重温初心，继续善行。
天下这么多人，为何就你跳出来
前些年，杭州笕桥，公交车司机突发癫痫，车撞了，蒋金海要破窗进去救人时，妻子拦了他一下，何必要管？蒋金海不肯：大家都围观，岂不是错过最佳救援时间？他把司机扛出来，送上赶来的救护车，才走开。
还有一次，女孩骑电动车撞了老太太，女孩吓得不知所措，蒋金海要上前照顾老人，人们都制止：别动啊，说不清楚的。他不管，帮女孩报警，陪着送老太太去医院，和对方家属交接了，才回去。
2006年，蒋金海向所在的杭州笕桥横塘村的党组织打报告——我要入党。村党支部刚开始不太热心：你的情况我不了解，能否交一些材料来？于是，蒋金海就从出租车公司拿了自己的“先进事迹”回来，数十页，从捡到手机到见义勇为。村里像是突然发现了“宝贝”，那之后，经组织推荐，他成了当地小有名气的“道德模范”。
类似的热心“的哥”，每个城市都有。可谁想得到，蒋金海曾是位脸皮特别薄的人，要做点好事，需要下很大的决心。
最初他一心想做的“好事”，其实不过是给杭州交通电台报路况。出租车常在路上跑，见的事故、遇到的堵点不少，在移动互联网尚不发达的时候，司机报路况，能给赶时间的人帮上大忙。可要不要报路况，他整整纠结了6个月。问他为什么纠结，他说“难为情”。
做好事确实需要迈出第一步，这支爱心车队中不少成员和他一样，走出了最初的纠结，有了那管“闲事”的勇气，便开始享受帮助他人的乐趣，一发不可收拾。
面对记者，好几位出租车师傅不善言谈，似乎也讲不出自己做好事的缘起。可他们都记得，2003年，“非典”时期的高考，交通电台里主持人呼吁，请爱心“的哥”送送医务人员的子女们参加考试，那是不少杭州出租车司机第一次参与公益。后来蒋金海组织爱心车队，不少成员都源自那一次初识。
出租车司机马建庭依旧记得那时，看到这么多同行出来送考的感受：跳出来的，不仅是我一个。
人多力量大
在“非典”送考之后，交通广播还组织过杭州“的哥”参与过多次有特色的公益行动。比如，外地有急重病人到杭州看病，下了高速不认路，司机们会去高速口接人；还比如，大地震时呼吁司机们募捐；最常规的，便是每年高考接送考生……
蒋金海总觉得，不过瘾——毕竟，活动太少，且有局限性，未必能做自己想做的事；另外，难免有赞助商的广告营销夹杂其中，感觉不纯粹。
组织一个爱心车队的心思，蒋金海存了好几年。他总觉得，人多力量大。于是，2015年10月，他厚着脸皮找了几位曾积极参与电台公益活动的司机聚餐，其中有杭州本地人，也有外地人。蒋金海一提议，大家一拍即合。
建设一支志愿者队伍，竟比预想的容易很多。参与筹划的出租车司机朱来友觉得，能与一群志同道合的人一起，干啥都高兴。那之后，不少出租车老司机听说了，也纷纷来报名。
杭州市江干区文明办的领导挺支持，他们有谋划，希望能扶持“道德模范”和“平民英雄”们成立工作室，带动、感动更多周边的人。一年多来，这支车队的人数，由8人发展到约80人。
小的困惑
船小好调头，一个微信群，就够了。加入条件也简单，不一定有车，只要愿意做好事，每年能参加一两次公益活动，就行。
这一年多来，蒋金海一直在拉人“入伙”一一我成立了爱心车队，要不要加入？
当然，拉人也有针对性。最近要去敬老院给老人们检查身体，便发动起各自在医院工作的同学和朋友来；下次要去给老人们剪头发，要去说服一位理发师参加。
此外，据记者观察，不少志愿者服务蜻蜓点水，“反正是单位组织的”，装点门面，走走过场。杭州某家敬老院的老人们心里便有些不满，听说蒋金海等人来帮忙，个个都摆手：没人要理发，一个星期前，有志愿者来过了。可当理发师实实在在掏出工具剃头时，老人们发现剃得真不错，纷纷来理发，几个小时，剃了32个头。
村里另一位老农民，也兴致勃勃地加入了爱心车队。蒋金海说服他的理由是，人穷还能做公益，這样的事村里人都做不到，以后谁还敢瞧不起你？
理由很接地气，车队的活动也很实在。杭州笕桥，城乡结合部人杂车多，交通意识相对差，他们便穿上红马甲，做文明劝导员；社区里老人多，就组织修电器、磨剪刀和义诊，偶尔开着出租车带老人们出门散散心；如今，他们正策划照顾空巢老人的活动。车队基本没啥活动经费，买点矿泉水和盒饭，都要自掏腰包。
当然，拉人“入伙”的过程中，也有人不相信这支草根队伍。
蒋金海如今在一家汽车4s店打工，常会利用给客人上牌的5分钟相处时间，跟人谈谈做公益的事。有人反问，捐给你们钱，谁知道最后花到哪里去？
蒋金海只能以信用担保，将捐赠场景拍照，仔细记下受助人的名字和电话，随时供查。
他觉得，只要大家量力而行，做一些小事、实事，纯粹享受助人的乐趣，就行。
但这样的草根团队，总让人有些忧虑。
忧虑之一是如何坚持。蒋金海并不算富裕，这一年多来，粗粗算了下也花了2万多元，包括买盒饭、矿泉水，以及接送老人去医院的油钱补贴。
几位积极参与的出租车司机同样如此。若没有合适的运作及激励模式，光靠理想，够吗？
蒋金海在四处“化缘”，想利用杭州民营企业多的优势，争取资金；能作为回报的，是在活动时给企业拉条横幅，打打广告。目前，资助企业寥寥。他相信，活动多了，名气大了，会更好的。可记者想起，华南师范大学的教授谈方，也为自己创办的中国好人网筹集了大量资金，虽然也坦然公开账目，可数百万元的慈善金如何监督，仍会遭人质疑。
蒋金海也与当地民政部门、文明办、残联沟通，车队也积极参与各类官方活动，希望能取得支持。但同样，记者采访过的外地一家服务外来农民工的志愿者组织，如今成了社区下设的一个机构，负责人偶尔会怀念曾经的“草根岁月”，那时琐事不多，自由而纯粹。
目前来看，这支爱心车队依旧是幸运的——至少，它顺应了普通人做好事的初心，并给更多普通人提供了一个做公益的小平台。但是，如何呵护并培育这种草根的微公益团队，依旧需要全社会的共同努力。
（资料来源：《解放日报》）
或许，有些人听起来，不过是一个有点普通的爱心故事。可对朱黎华一家而言，却解决了大问题。在无人接送的一年多前，朱黎华来回医院的路，多少让人看着有点心酸。老父亲80多岁，一只眼睛失明，另一只眼睛也有严重的视力问题，他要推着朱黎华的轮椅，在路边不断招手，总要半小时左右，才有出租车停下来；若逢风雨，则要更久。
互联网浪潮下，城市发展迅速，公益和慈善，有时己简化成了手指点点手机屏幕。义务接送病人去医院，说起来很小，却实实在在需要人去做。
这群司机是谁？蒋金海、朱来友、马建庭……大多数是普普通通的出租车司机，月薪三四千元，大家若忙得安排不过来，则在微信群里吼一声，总有私家车主，不管本地人外地人，不管什么职业，会抢着接这个单。这个有些草根的微信群建立一年多，几乎每个月都会搞一两次接地气的活动，比如帮老人理发，当交通协管，去社区修家电、磨剪刀，同样分文不取，自己贴钱做事。
记者反复问他们，又不是企业家做慈善，也不是专业的公益组织，为何要“多管闲事”？没想到，倒窥见了一份初心一一做好事，人快乐。
但初心之外，这样自由组合的草根公益，能否坚持下去，依旧存在困惑。新的一年，重温初心，继续善行。
天下这么多人，为何就你跳出来
前些年，杭州笕桥，公交车司机突发癫痫，车撞了，蒋金海要破窗进去救人时，妻子拦了他一下，何必要管？蒋金海不肯：大家都围观，岂不是错过最佳救援时间？他把司机扛出来，送上赶来的救护车，才走开。
还有一次，女孩骑电动车撞了老太太，女孩吓得不知所措，蒋金海要上前照顾老人，人们都制止：别动啊，说不清楚的。他不管，帮女孩报警，陪着送老太太去医院，和对方家属交接了，才回去。
2006年，蒋金海向所在的杭州笕桥横塘村的党组织打报告——我要入党。村党支部刚开始不太热心：你的情况我不了解，能否交一些材料来？于是，蒋金海就从出租车公司拿了自己的“先进事迹”回来，数十页，从捡到手机到见义勇为。村里像是突然发现了“宝贝”，那之后，经组织推荐，他成了当地小有名气的“道德模范”。
类似的热心“的哥”，每个城市都有。可谁想得到，蒋金海曾是位脸皮特别薄的人，要做点好事，需要下很大的决心。
最初他一心想做的“好事”，其实不过是给杭州交通电台报路况。出租车常在路上跑，见的事故、遇到的堵点不少，在移动互联网尚不发达的时候，司机报路况，能给赶时间的人帮上大忙。可要不要报路况，他整整纠结了6个月。问他为什么纠结，他说“难为情”。
做好事确实需要迈出第一步，这支爱心车队中不少成员和他一样，走出了最初的纠结，有了那管“闲事”的勇气，便开始享受帮助他人的乐趣，一发不可收拾。
面对记者，好几位出租车师傅不善言谈，似乎也讲不出自己做好事的缘起。可他们都记得，2003年，“非典”时期的高考，交通电台里主持人呼吁，请爱心“的哥”送送医务人员的子女们参加考试，那是不少杭州出租车司机第一次参与公益。后来蒋金海组织爱心车队，不少成员都源自那一次初识。
出租车司机马建庭依旧记得那时，看到这么多同行出来送考的感受：跳出来的，不仅是我一个。
人多力量大
在“非典”送考之后，交通广播还组织过杭州“的哥”参与过多次有特色的公益行动。比如，外地有急重病人到杭州看病，下了高速不认路，司机们会去高速口接人；还比如，大地震时呼吁司机们募捐；最常规的，便是每年高考接送考生……
蒋金海总觉得，不过瘾——毕竟，活动太少，且有局限性，未必能做自己想做的事；另外，难免有赞助商的广告营销夹杂其中，感觉不纯粹。
组织一个爱心车队的心思，蒋金海存了好几年。他总觉得，人多力量大。于是，2015年10月，他厚着脸皮找了几位曾积极参与电台公益活动的司机聚餐，其中有杭州本地人，也有外地人。蒋金海一提议，大家一拍即合。
建设一支志愿者队伍，竟比预想的容易很多。参与筹划的出租车司机朱来友觉得，能与一群志同道合的人一起，干啥都高兴。那之后，不少出租车老司机听说了，也纷纷来报名。
杭州市江干区文明办的领导挺支持，他们有谋划，希望能扶持“道德模范”和“平民英雄”们成立工作室，带动、感动更多周边的人。一年多来，这支车队的人数，由8人发展到约80人。
小的困惑
船小好调头，一个微信群，就够了。加入条件也简单，不一定有车，只要愿意做好事，每年能参加一两次公益活动，就行。
这一年多来，蒋金海一直在拉人“入伙”一一我成立了爱心车队，要不要加入？
当然，拉人也有针对性。最近要去敬老院给老人们检查身体，便发动起各自在医院工作的同学和朋友来；下次要去给老人们剪头发，要去说服一位理发师参加。
此外，据记者观察，不少志愿者服务蜻蜓点水，“反正是单位组织的”，装点门面，走走过场。杭州某家敬老院的老人们心里便有些不满，听说蒋金海等人来帮忙，个个都摆手：没人要理发，一个星期前，有志愿者来过了。可当理发师实实在在掏出工具剃头时，老人们发现剃得真不错，纷纷来理发，几个小时，剃了32个头。
村里另一位老农民，也兴致勃勃地加入了爱心车队。蒋金海说服他的理由是，人穷还能做公益，這样的事村里人都做不到，以后谁还敢瞧不起你？
理由很接地气，车队的活动也很实在。杭州笕桥，城乡结合部人杂车多，交通意识相对差，他们便穿上红马甲，做文明劝导员；社区里老人多，就组织修电器、磨剪刀和义诊，偶尔开着出租车带老人们出门散散心；如今，他们正策划照顾空巢老人的活动。车队基本没啥活动经费，买点矿泉水和盒饭，都要自掏腰包。
当然，拉人“入伙”的过程中，也有人不相信这支草根队伍。
蒋金海如今在一家汽车4s店打工，常会利用给客人上牌的5分钟相处时间，跟人谈谈做公益的事。有人反问，捐给你们钱，谁知道最后花到哪里去？
蒋金海只能以信用担保，将捐赠场景拍照，仔细记下受助人的名字和电话，随时供查。
他觉得，只要大家量力而行，做一些小事、实事，纯粹享受助人的乐趣，就行。
但这样的草根团队，总让人有些忧虑。
忧虑之一是如何坚持。蒋金海并不算富裕，这一年多来，粗粗算了下也花了2万多元，包括买盒饭、矿泉水，以及接送老人去医院的油钱补贴。
几位积极参与的出租车司机同样如此。若没有合适的运作及激励模式，光靠理想，够吗？
蒋金海在四处“化缘”，想利用杭州民营企业多的优势，争取资金；能作为回报的，是在活动时给企业拉条横幅，打打广告。目前，资助企业寥寥。他相信，活动多了，名气大了，会更好的。可记者想起，华南师范大学的教授谈方，也为自己创办的中国好人网筹集了大量资金，虽然也坦然公开账目，可数百万元的慈善金如何监督，仍会遭人质疑。
蒋金海也与当地民政部门、文明办、残联沟通，车队也积极参与各类官方活动，希望能取得支持。但同样，记者采访过的外地一家服务外来农民工的志愿者组织，如今成了社区下设的一个机构，负责人偶尔会怀念曾经的“草根岁月”，那时琐事不多，自由而纯粹。
目前来看，这支爱心车队依旧是幸运的——至少，它顺应了普通人做好事的初心，并给更多普通人提供了一个做公益的小平台。但是，如何呵护并培育这种草根的微公益团队，依旧需要全社会的共同努力。
（资料来源：《解放日报》）