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摘 要：有些市政道路因为使用的时间比较长，所以出现了各种病害，需要进行改造，否则将无法正常应用，所以，市政旧道路改造工程比较重要，其直接影响着整个城市的交通状况，为了能够顺利完成改造任务，有关人员需要做好施工管理。但是因为每一个工程病害的程度不同，所以管理人员要具体问题具体分析。本文主要从四个方面介绍了市政旧道路改造工程施工管理对策，希望有所帮助。
关键词：市政；旧道路改造；施工管理
旧道路改造工程施工管理内容比较多，一般情况下，都需要对道路旧有结构进行重新翻修，但是如果路面损坏程度并不严重，只需要进行铣刨处理即可，但是铣刨深度需要注意。除此之外，原材料的质量以及混合料的级配工作都十分重要，因为市政旧道路改造本身就需要花费一定的时间以及资金，而且最好一次性改造之后，能够持续很长时间，因为多次改造不仅会影响民众的日常出行，同时也影响改造之后道路的使用寿命。
1 管理人员应该以工程具体情况进行管理
旧道路改造工程是市政重点工程，改造道路主要是为了更加方便市民出行，有利的环节就交通拥堵等问题，因为市政旧道路改造工程十分重要，尤其是施工期间，因其需要注意的问题非常多，由此需要管理人员多加注意。但是因为各个工程的具体情况有差别，所以管理的方式也必然也存在着不同，所以对于旧道路改造工程而言，施工管理人员应该学会从实际出发，具体问题具体分析。
一般而言，补强是市政舊道路改造所用的最为普遍的方法。但是因为路面实际损坏的程度不同，所以具体的处理方式也有差异。比如如果路面损坏并没有达到特别严重，施工人员首先应该进行铣刨处理，注意铣刨深度，过深过浅都不适宜，铣刨处理完成之后，有关人员要将路面上存在的残渣全部都清理干净，这样道路新结构与旧结构之间可以完美的融合，而不存在残留夹层，这对确保旧道路补强改造质量具有积极作用。但是如果旧道路的路面损坏已经十分严重，则需要将其旧结构完全的清理干净，同时路基还需要进行压实，压实处理过程中，重点路基与道路其他位置的衔接，不能存在任何的缝隙。有些路面因为荷载强度非常大，因此断板情况十分常见，针对这种情况，不仅要将旧路面完全的清除，还需要对断板处的结构进行全新设计，基本上就是全新重建，单纯的不强工作已经无法满足其要求。
2 注重原材料质量
旧道路原有的原材料的性能已经有所下降，甚至效能完全失去，因此需要使用新的原材料，原材料质量的把关工作一直以来都是市政旧道路改造工程施工管理的重要工作之一。优良的原材料是旧道路改造质量得以保证的基础，既关系到路面的质量，也关系到水稳底基层质量。混凝土原材料管理中，重点是对集料进行管理，在选择集料时，其强度性能必须达到改造标准，因为集料强度直接关系到路面变形程度。另外，集料与沥青之间应该具有非常优良的粘性，这样混凝土路面的水稳定性以及温度才能达到标准要求，由此可见在选择集料时，既要考虑到集料的强度问题，同时还要考虑到集料与沥青之间的黏附性问题，通常情况下，耐磨性强，并且表面相对粗糙的集料性能比较好，为此，原材料采购人员在选择集料时，可以从这几方面入手。
3 注重混合料级配
混合料的级配工作是旧道路改造工程施工管理一个要点。沥青混合料都有各自不同的特性，但是各个配料之间并不是完全独立，而是相互联系。换句话说，混合料的高温稳定性以及耐久性等特性彼此之间紧密联系。混合料的配比在设计上应该考虑到它们之间的相互关联性，要通过科学的配比使沥青混合料的各种性能之间相互平衡，相互优化，并且要尽量兼顾到气候条件的影响和当地的具体交通情况。重点要保证路面的水稳定特性和路面的持久耐用性，并且要做到预防水破坏。所以，改造后路面的抗渗性能一定要好，这一项要作为道路改造的重要指标来进行控制。可以考虑采用掺加抗剥落剂或在矿粉中掺加相应比例水泥的方法，用来抵抗剥离从而达到提高混合料水稳性的目的。如果选择采用掺加水泥的方法，就必须保证掺加剂量的科学性和准确性。此外，必须考虑选择合适的级配范围，以便更好地使混合料抗渗性能得到提高的目的。
4 严控施工环节，把好工程质量管理关
在市政道路改造工程管理工作中，要综合考虑市政道路路面改造工程的诸多方面的因素影响。为了有效防止由于车辆过载造成的路基严重损坏现象的发生，应该在水稳碎石的施工过程中，充分保证碎石基层在旧道路改造的路面铺筑之后达到一定的强度，而且要经过6～7天的养生期后再进行沥青的施工。在此基础上，施工中的各道工序，各个环节都必须严格执行全面质量管理程序，还要建立健全保证施工质量的管理体系，实现施工的目标管理、程序工化管理、标准化管理，在施工中要明确各级人员的安全责任、质量责任、工期责任、费用责任，对施工中的每道工序的关键节点位置都要进行监督检测，由技术人员进行检查、评定，从而使施工质量达到预期标准。为了把好质量管理关，一定要严格控制好沥青拌合料的质量，控制好混合料配制过程中的油石比例大小，还要控制好稳定度以及流值指标；一定要科学地运用透层油以及黏层油。尤其要注意要在各层摊铺之前保持其顶面的高度清洁。如果采用沥青洒布车进行喷洒作业，应保持洒布车匀速前行，喷洒沥青的量要均匀适量，过多或过少都会影响路面的质量，以不流淌为准。透层油的喷洒也要找准时机，应该在基层碾压后等基层的表面稍干方可喷洒透层油。为了把好质量管理关，一定要控制好面层摊铺的质量。在进行混合料摊铺作业时，应该尽量保持连续摊铺，因为只有连续摊铺得好，才能保证路面平整度高，这是使改造后的路面保证高质量、高标准的一个重要技术措施。为了把好质量管理关，一定要严格控制好对路面的碾压质量。一般来说，在初压时可采用60～80kN的双轮压路机碾压为宜，速度应该控制在1.5～2.0km/h碾压两遍。这种碾压的方法可以使混合料初步得以稳定。
结束语
综上所述，可知市政旧道路改造工程比较常见，因为对旧有道路改造与重新修建道路相比，成本要低很多，只要注重改造质量，改造之后的道路同样能够发挥出价值，为城市交通做出贡献，只是相比较重新修建的道路，施工人员对旧有道路的改造工程的施工管理重视程度并不高，为此，有关部门应该提高重视程度，加强旧有道路施工管理，把好质量关。
参考文献
[1]曹仁文.道路改造工程施工中应注意的几个问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010（6）.
[2]白崇智.北京市二、三环快速路建设过程·社会效应·主要经验[J].市政技术，1994（3）.
[3]董海峰.北集司道路改造工程的设计改进[J].港工技术，2000（2）.
[4]王进.浅析市政旧道路改造工程的综合管理研究[J].江西建材，2014（6）.
关键词：市政；旧道路改造；施工管理
旧道路改造工程施工管理内容比较多，一般情况下，都需要对道路旧有结构进行重新翻修，但是如果路面损坏程度并不严重，只需要进行铣刨处理即可，但是铣刨深度需要注意。除此之外，原材料的质量以及混合料的级配工作都十分重要，因为市政旧道路改造本身就需要花费一定的时间以及资金，而且最好一次性改造之后，能够持续很长时间，因为多次改造不仅会影响民众的日常出行，同时也影响改造之后道路的使用寿命。
1 管理人员应该以工程具体情况进行管理
旧道路改造工程是市政重点工程，改造道路主要是为了更加方便市民出行，有利的环节就交通拥堵等问题，因为市政旧道路改造工程十分重要，尤其是施工期间，因其需要注意的问题非常多，由此需要管理人员多加注意。但是因为各个工程的具体情况有差别，所以管理的方式也必然也存在着不同，所以对于旧道路改造工程而言，施工管理人员应该学会从实际出发，具体问题具体分析。
一般而言，补强是市政舊道路改造所用的最为普遍的方法。但是因为路面实际损坏的程度不同，所以具体的处理方式也有差异。比如如果路面损坏并没有达到特别严重，施工人员首先应该进行铣刨处理，注意铣刨深度，过深过浅都不适宜，铣刨处理完成之后，有关人员要将路面上存在的残渣全部都清理干净，这样道路新结构与旧结构之间可以完美的融合，而不存在残留夹层，这对确保旧道路补强改造质量具有积极作用。但是如果旧道路的路面损坏已经十分严重，则需要将其旧结构完全的清理干净，同时路基还需要进行压实，压实处理过程中，重点路基与道路其他位置的衔接，不能存在任何的缝隙。有些路面因为荷载强度非常大，因此断板情况十分常见，针对这种情况，不仅要将旧路面完全的清除，还需要对断板处的结构进行全新设计，基本上就是全新重建，单纯的不强工作已经无法满足其要求。
2 注重原材料质量
旧道路原有的原材料的性能已经有所下降，甚至效能完全失去，因此需要使用新的原材料，原材料质量的把关工作一直以来都是市政旧道路改造工程施工管理的重要工作之一。优良的原材料是旧道路改造质量得以保证的基础，既关系到路面的质量，也关系到水稳底基层质量。混凝土原材料管理中，重点是对集料进行管理，在选择集料时，其强度性能必须达到改造标准，因为集料强度直接关系到路面变形程度。另外，集料与沥青之间应该具有非常优良的粘性，这样混凝土路面的水稳定性以及温度才能达到标准要求，由此可见在选择集料时，既要考虑到集料的强度问题，同时还要考虑到集料与沥青之间的黏附性问题，通常情况下，耐磨性强，并且表面相对粗糙的集料性能比较好，为此，原材料采购人员在选择集料时，可以从这几方面入手。
3 注重混合料级配
混合料的级配工作是旧道路改造工程施工管理一个要点。沥青混合料都有各自不同的特性，但是各个配料之间并不是完全独立，而是相互联系。换句话说，混合料的高温稳定性以及耐久性等特性彼此之间紧密联系。混合料的配比在设计上应该考虑到它们之间的相互关联性，要通过科学的配比使沥青混合料的各种性能之间相互平衡，相互优化，并且要尽量兼顾到气候条件的影响和当地的具体交通情况。重点要保证路面的水稳定特性和路面的持久耐用性，并且要做到预防水破坏。所以，改造后路面的抗渗性能一定要好，这一项要作为道路改造的重要指标来进行控制。可以考虑采用掺加抗剥落剂或在矿粉中掺加相应比例水泥的方法，用来抵抗剥离从而达到提高混合料水稳性的目的。如果选择采用掺加水泥的方法，就必须保证掺加剂量的科学性和准确性。此外，必须考虑选择合适的级配范围，以便更好地使混合料抗渗性能得到提高的目的。
4 严控施工环节，把好工程质量管理关
在市政道路改造工程管理工作中，要综合考虑市政道路路面改造工程的诸多方面的因素影响。为了有效防止由于车辆过载造成的路基严重损坏现象的发生，应该在水稳碎石的施工过程中，充分保证碎石基层在旧道路改造的路面铺筑之后达到一定的强度，而且要经过6～7天的养生期后再进行沥青的施工。在此基础上，施工中的各道工序，各个环节都必须严格执行全面质量管理程序，还要建立健全保证施工质量的管理体系，实现施工的目标管理、程序工化管理、标准化管理，在施工中要明确各级人员的安全责任、质量责任、工期责任、费用责任，对施工中的每道工序的关键节点位置都要进行监督检测，由技术人员进行检查、评定，从而使施工质量达到预期标准。为了把好质量管理关，一定要严格控制好沥青拌合料的质量，控制好混合料配制过程中的油石比例大小，还要控制好稳定度以及流值指标；一定要科学地运用透层油以及黏层油。尤其要注意要在各层摊铺之前保持其顶面的高度清洁。如果采用沥青洒布车进行喷洒作业，应保持洒布车匀速前行，喷洒沥青的量要均匀适量，过多或过少都会影响路面的质量，以不流淌为准。透层油的喷洒也要找准时机，应该在基层碾压后等基层的表面稍干方可喷洒透层油。为了把好质量管理关，一定要控制好面层摊铺的质量。在进行混合料摊铺作业时，应该尽量保持连续摊铺，因为只有连续摊铺得好，才能保证路面平整度高，这是使改造后的路面保证高质量、高标准的一个重要技术措施。为了把好质量管理关，一定要严格控制好对路面的碾压质量。一般来说，在初压时可采用60～80kN的双轮压路机碾压为宜，速度应该控制在1.5～2.0km/h碾压两遍。这种碾压的方法可以使混合料初步得以稳定。
结束语
综上所述，可知市政旧道路改造工程比较常见，因为对旧有道路改造与重新修建道路相比，成本要低很多，只要注重改造质量，改造之后的道路同样能够发挥出价值，为城市交通做出贡献，只是相比较重新修建的道路，施工人员对旧有道路的改造工程的施工管理重视程度并不高，为此，有关部门应该提高重视程度，加强旧有道路施工管理，把好质量关。
参考文献
[1]曹仁文.道路改造工程施工中应注意的几个问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010（6）.
[2]白崇智.北京市二、三环快速路建设过程·社会效应·主要经验[J].市政技术，1994（3）.
[3]董海峰.北集司道路改造工程的设计改进[J].港工技术，2000（2）.
[4]王进.浅析市政旧道路改造工程的综合管理研究[J].江西建材，2014（6）.