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[摘要] 定额套用正确、合理与否，直接影响工程造价。因此，运用定额时应正确选择子目，不重不漏，核对工程内容，详细阅读定额和图纸的说明和小注。查对图纸要求和定额子目或序号项目是否一致，否则就要对定额进行抽换、调整。
[关键词] 定额 预算定额 运用要点
1.引言
定额是在合理的劳动组织和合理地使用材料和机械的条件下，预先规定完成单位合格产品的消耗的资源数量之标准，它反映一定时期的社会生产力水平的高低。按用途分为估算指标、概算定额、预算定额和施工定额。预算定额是计算和确定一个规定计量单位的分项工程或结构构件的人工、材料和施工机械台班消耗的数量标准。定额套用正确、合理与否，直接影响工程造价。
2.定额的运用要点
2.1路基工程
2.1.1土石方数量计算中，下列数量并入路基填方数量内计算
（1）清表或零填地段的基底压实、耕地填前压实后回填至原地面标高所需的土石方量；
（2）因路基沉陷需增加填筑的土、石方量；
（3）加宽填筑(计价不计量）。
2.1.2土方运输及洒水汽车洒水定额中水的运输
（1）运距>15km时，按社会运输；
（2）运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计；
（3）等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算；
（4）平均运距不扣减第一个1km；
（5）不分段套用；
（6）如12t自卸汽车运输土方7.2km，则查预算定额1-1-11—17+19×12；若12t自卸汽车运输土方7.3km，则查预算定额1-1-11—17+19×13。
2.1.3土石方计算
（1）土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，应乘以压实系数。具体关系如下：
计价方＝挖方(天然方）＋借方(压实方）或者
计价方＝挖方(天然方）＋填方(压实方）－利用方（压实方）
挖方(天然方）=利用方（天然方）+弃方（天然方）
利用方（压实方）=本庄利用(压实方）+远运利用(压实方）
其中：挖方——按土质分别套相应的定额，天然方。
填方——根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，压实方。
本桩利用——不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算。
远运利用——只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。
借方——需计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算。
弃方——只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算。弃方运输不应计算运输损耗。
（2）人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗。增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。
例如，某高速公路工程压实方为10000m3，全为借土（普通土），普通土系数为1.16。
则：挖、装的工程量为：10000×1.16=11600m3，汽车运土的工程量为：10000×（1.16+0.03）=11900m3。
（3）路基工程中工程量以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积（如零填及挖方路基压实），但挖台阶是指台阶面积、路拱面积不是水平投影面积。
2.1.4其他
（1）挖掘机或人工挖装淤泥、湿土、流沙时，排水另计；挖掘机支垫另计；淤泥、流沙远运另计。
（2）耕地填前夯（压）实及填前挖松、夯实填土、机械碾压路基，如需用水时，备水费用另行计算。
（3）挖掘机挖装土方时，如不需装车则应乘以0.87的系数。
（4）在套用装载机装土、石方同时配合推土机推松、集土时，其人工、推土机台班的数量按“推土机机推运土方”第1个20m的定额乘0.8的系数计算。
（5）根据取土位置，经济合理选用挖、运设备。
（6）清除表土和除草定额不可同时使用。清除的表土如需远运，按土方运输定额另行计算。
（7）排水工程中，涉及到的混凝土和砂浆已包含拌和和运输的费用。
2.2路面工程
（1）一般沥青混合料路面工程量以100m3计，其余均以1000m2计。
（2）各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，垫层、其它种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度，进行分层拌和碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班应按定额数量加倍计算，每1000m2还应增加3.0工日。
（3）各类稳定土底基层采用稳定土基层定额时，每1000m2路面减少12-15t光轮压路机0.18台班。
（4）各类稳定土基层中的材料消耗系按一定配合比编制的，如设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料应按下列公式换算其材料的用量：
Ci =[ Cd +Bd×（H－H0）]×Li÷Ld
式中：
Ci——按设计配合比换算后的材料数量；
Cd——定额中基本压实厚度的材料数量；
Bd——定额中压实厚度每增减1cm的材料数量；
H0——定额的基本压实厚度；
H——设计的压实厚度；
Ld——定额中的材料百分率；
Li——设计配合比的材料百分率。
（5）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度，进行分层拌和碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班应按定额数量加倍计算，每1000m2还应增加3.0工日。
（6）在冬五區、冬六区用层铺法施工沥青路面时，其沥青用量可按定额用量乘以下列系数，沥青表处1.05，沥青贯入式基层或联结层1.02，面层1.028时，沥青上拌下贯或下贯部分1.043。
（7）沥青路面定额是按一定油石比编制的。当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比用下列公式调整定额中的沥青用量。
Si =Sd×Li÷Ld
式中：
Si——按设计油石比换算后的沥青数量；
Sd——定额中的沥青数量；
Ld——定额中标明的油石比；
Li——设计采用的油石比。
（8）水泥混凝土路面： 含拌和费用，搅拌站安拆另计
（9）自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料、水泥混凝土的主意事项与路基工程相同。
2.3隧道工程
洞内工程项目需采用定额中其它章节有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘以1.26的系数。
2.4桥涵工程
（1）定额中混凝土均按露天养护考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中减去人工1.5工日，其它材料费4元，并按蒸汽养生有关定额计算。
（2）定额中混凝土均未包括拌和和运输的费用，在运用定额时要注意这部分费用的计算。
（3）定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋，如设计图纸中的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。
（4）开挖基坑土石方运输按弃土于坑外10m范围内考虑，如坑上水平运距超过10m时，另按路基土石方增运定额计算。
（5）打桩工程定额中如桩体穿越两组土层时，如打入Ⅱ组土各层厚度之和等于或大于土层总厚度50％或打入Ⅱ组土连续厚度大于1.5m时，按Ⅱ组土计，不足上述厚度则按Ⅰ组土计。打桩定额中均为打直桩，如打斜桩时，机械应乘1.20的系数，人工乘1.08的系数。
（6）桥梁拱盔、木支架及简单支架定额均按有效宽度8.5m计算，钢支架按有效宽度12.0m，如实际宽度与定额不同时可按比例调整。如设计中拱盔宽度18m，在确定定额时要在原定额的基础上乘以宽度抽换系数，宽度抽换系数为设计宽度除以有效宽度，即18÷8.5=2.118。
（7）运用定额时，如设计中的混凝土、砂浆标号与定额中不同时，应按预算定额附录二中的混凝土、砂浆配合比表进行调整。
2.5防护工程
防护工程中的混凝土工程已包含混凝土拌合运输。
2.6临时工程
汽车便道按路基宽度为7.0m和4.5m分别编制，便道路面宽度按6.0m和3.5m分别编制，路基宽度4.5m的定额中已包括错车道的设置。汽车便道项目中未包括便道使用期内养护所需的工、料、机数量，如需养护可根据施工期增列。
3.结语
定额套用正确、合理与否，与编制人员对定额的熟悉程度密切相关。因此，要求编制人员对定额要非常熟悉。
参考文献：
[1]《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007).
[2]《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）.
“本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”
[关键词] 定额 预算定额 运用要点
1.引言
定额是在合理的劳动组织和合理地使用材料和机械的条件下，预先规定完成单位合格产品的消耗的资源数量之标准，它反映一定时期的社会生产力水平的高低。按用途分为估算指标、概算定额、预算定额和施工定额。预算定额是计算和确定一个规定计量单位的分项工程或结构构件的人工、材料和施工机械台班消耗的数量标准。定额套用正确、合理与否，直接影响工程造价。
2.定额的运用要点
2.1路基工程
2.1.1土石方数量计算中，下列数量并入路基填方数量内计算
（1）清表或零填地段的基底压实、耕地填前压实后回填至原地面标高所需的土石方量；
（2）因路基沉陷需增加填筑的土、石方量；
（3）加宽填筑(计价不计量）。
2.1.2土方运输及洒水汽车洒水定额中水的运输
（1）运距>15km时，按社会运输；
（2）运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计；
（3）等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算；
（4）平均运距不扣减第一个1km；
（5）不分段套用；
（6）如12t自卸汽车运输土方7.2km，则查预算定额1-1-11—17+19×12；若12t自卸汽车运输土方7.3km，则查预算定额1-1-11—17+19×13。
2.1.3土石方计算
（1）土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，应乘以压实系数。具体关系如下：
计价方＝挖方(天然方）＋借方(压实方）或者
计价方＝挖方(天然方）＋填方(压实方）－利用方（压实方）
挖方(天然方）=利用方（天然方）+弃方（天然方）
利用方（压实方）=本庄利用(压实方）+远运利用(压实方）
其中：挖方——按土质分别套相应的定额，天然方。
填方——根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，压实方。
本桩利用——不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算。
远运利用——只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。
借方——需计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算。
弃方——只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算。弃方运输不应计算运输损耗。
（2）人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗。增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。
例如，某高速公路工程压实方为10000m3，全为借土（普通土），普通土系数为1.16。
则：挖、装的工程量为：10000×1.16=11600m3，汽车运土的工程量为：10000×（1.16+0.03）=11900m3。
（3）路基工程中工程量以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积（如零填及挖方路基压实），但挖台阶是指台阶面积、路拱面积不是水平投影面积。
2.1.4其他
（1）挖掘机或人工挖装淤泥、湿土、流沙时，排水另计；挖掘机支垫另计；淤泥、流沙远运另计。
（2）耕地填前夯（压）实及填前挖松、夯实填土、机械碾压路基，如需用水时，备水费用另行计算。
（3）挖掘机挖装土方时，如不需装车则应乘以0.87的系数。
（4）在套用装载机装土、石方同时配合推土机推松、集土时，其人工、推土机台班的数量按“推土机机推运土方”第1个20m的定额乘0.8的系数计算。
（5）根据取土位置，经济合理选用挖、运设备。
（6）清除表土和除草定额不可同时使用。清除的表土如需远运，按土方运输定额另行计算。
（7）排水工程中，涉及到的混凝土和砂浆已包含拌和和运输的费用。
2.2路面工程
（1）一般沥青混合料路面工程量以100m3计，其余均以1000m2计。
（2）各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，垫层、其它种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度，进行分层拌和碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班应按定额数量加倍计算，每1000m2还应增加3.0工日。
（3）各类稳定土底基层采用稳定土基层定额时，每1000m2路面减少12-15t光轮压路机0.18台班。
（4）各类稳定土基层中的材料消耗系按一定配合比编制的，如设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料应按下列公式换算其材料的用量：
Ci =[ Cd +Bd×（H－H0）]×Li÷Ld
式中：
Ci——按设计配合比换算后的材料数量；
Cd——定额中基本压实厚度的材料数量；
Bd——定额中压实厚度每增减1cm的材料数量；
H0——定额的基本压实厚度；
H——设计的压实厚度；
Ld——定额中的材料百分率；
Li——设计配合比的材料百分率。
（5）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度，进行分层拌和碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班应按定额数量加倍计算，每1000m2还应增加3.0工日。
（6）在冬五區、冬六区用层铺法施工沥青路面时，其沥青用量可按定额用量乘以下列系数，沥青表处1.05，沥青贯入式基层或联结层1.02，面层1.028时，沥青上拌下贯或下贯部分1.043。
（7）沥青路面定额是按一定油石比编制的。当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比用下列公式调整定额中的沥青用量。
Si =Sd×Li÷Ld
式中：
Si——按设计油石比换算后的沥青数量；
Sd——定额中的沥青数量；
Ld——定额中标明的油石比；
Li——设计采用的油石比。
（8）水泥混凝土路面： 含拌和费用，搅拌站安拆另计
（9）自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料、水泥混凝土的主意事项与路基工程相同。
2.3隧道工程
洞内工程项目需采用定额中其它章节有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘以1.26的系数。
2.4桥涵工程
（1）定额中混凝土均按露天养护考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中减去人工1.5工日，其它材料费4元，并按蒸汽养生有关定额计算。
（2）定额中混凝土均未包括拌和和运输的费用，在运用定额时要注意这部分费用的计算。
（3）定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋，如设计图纸中的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。
（4）开挖基坑土石方运输按弃土于坑外10m范围内考虑，如坑上水平运距超过10m时，另按路基土石方增运定额计算。
（5）打桩工程定额中如桩体穿越两组土层时，如打入Ⅱ组土各层厚度之和等于或大于土层总厚度50％或打入Ⅱ组土连续厚度大于1.5m时，按Ⅱ组土计，不足上述厚度则按Ⅰ组土计。打桩定额中均为打直桩，如打斜桩时，机械应乘1.20的系数，人工乘1.08的系数。
（6）桥梁拱盔、木支架及简单支架定额均按有效宽度8.5m计算，钢支架按有效宽度12.0m，如实际宽度与定额不同时可按比例调整。如设计中拱盔宽度18m，在确定定额时要在原定额的基础上乘以宽度抽换系数，宽度抽换系数为设计宽度除以有效宽度，即18÷8.5=2.118。
（7）运用定额时，如设计中的混凝土、砂浆标号与定额中不同时，应按预算定额附录二中的混凝土、砂浆配合比表进行调整。
2.5防护工程
防护工程中的混凝土工程已包含混凝土拌合运输。
2.6临时工程
汽车便道按路基宽度为7.0m和4.5m分别编制，便道路面宽度按6.0m和3.5m分别编制，路基宽度4.5m的定额中已包括错车道的设置。汽车便道项目中未包括便道使用期内养护所需的工、料、机数量，如需养护可根据施工期增列。
3.结语
定额套用正确、合理与否，与编制人员对定额的熟悉程度密切相关。因此，要求编制人员对定额要非常熟悉。
参考文献：
[1]《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007).
[2]《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）.
“本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”