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摘要：高速公路养护的重点就是要保证养护目的的最终实现, 就是要及时地发现影响高速公路正常使用功能的原因, 并在早期进行相应的预防修补, 把它消灭在萌芽状态, 可起到事半功倍的作用,也可节约大量资金。本文探讨了高速公路常见病害的成因分析及养护对策。
关键词：高速公路；常见病害；成因；养护对策
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
随着国民经济的快速发展, 客流、物流迅猛增长, 再加上超载等因素影响, 早期修建的高速公路路面均呈现出一定的病害, 直接影响了行车的安全、舒适。文中对高速公路常见病害的成因分析及养护对策进行了初步探讨。
一、高速公路常见病害的成因分析
1、路面裂缝
裂缝是高速公路路面最常见的病害之一，一般高速公路的路面都是沥青路面，如果沥青路面的裂缝不能及时得到修补，那将对路面的寿命和行车舒适度带来严重的影响。裂缝在发生初期，一般是一到两年内，对于路面的影响并不明显，所以很容易被人们忽视，但是随着路面雨雪的逐渐侵入，就会导致裂缝两侧的路面结构和路基的含水量大大增加，再加上车辆的荷载作用，就加速了路面的破坏。
除了自然因素的原因，导致裂缝的成因还包括以下几点内容：一是，路基在始建时的填筑宽度不够，当施工到一定高度时才发现填土不够宽或者是路基的中线偏位，必须要进行填补镶边。而在镶边时，施工又由于没有严格按照规范来挖台阶，也没有由下而上的分层进行填补碾压，所以就造成工程竣工后镶边部分的路基下沉，产生一定的纵向裂缝。
除此以外，在施工时由于压路机碾压不到位，导致压实度不能达到规范的要求，就致使路基产生纵向裂缝。而且，对于半填半挖的路段，在填挖的交界处为按照要求来挖台阶进行分层填补，也会出现比较严重的裂缝。
2、路面车辙
路面车辙现象的出现可以说和车辆的载重量有着很大的联系， 尤其是对于那些大型车辆的超载， 就其本身的大吨位有时就已经达到了道路荷载的能力极限， 再加上其不遵守交通规则而超载， 可谓对公路的危害相当大， 以上总结起来算是车辙现象产生的外在因素， 而其内在因素则与路面自身结构和材料的组成有关， 例如结构层次设计的不合理， 或所采用的建筑材料质量等尚未达到标准， 均能致使路面产生车辙。
3、路面坑槽
坑槽一般多见于骨料的松散外露， 归其原因还是因为长期的行车对路面产生的破坏作用， 而从路面自身的角度来找原因， 则有以下几点， 沥青路面不但没能起到隔水作用反而漏水， 路基的小部分面积强度达不到， 行驶车辆所滴漏的柴油等对路面造成的轻微侵蚀， 或者在沥青混凝土面层与基层之间存在着其他的干扰层次， 从而使路面的碎石骨料不能很好地粘结在一起， 造成坑槽等不良现象的产生。
4、路面拥包
对高速公路而言， 类似于拥包、推移等的现象， 在实际调查工作中， 出现的频率不算太高，但此类现象如果一旦发生， 则表明路面内部已经存在着很大的损坏问题了， 需要得到及时的维修养护。而总结其原因主要有， 沥青混合料的实际配合比不合理或沥青用量过多， 在遇到高温天气状况很容易形成推移后拥包的现象， 另外在基层与面层之间应有一层粘结层， 常会出现没有设置该层或设置不完善， 造成粘结力不强。而作为高速公路， 其行驶速度也相对较快， 更容易带动面层与基层产生错位、偏移， 形成堆积拥包的严重现象。
二、高速公路养护对策
1、日常养护方法
（1） 喷撒乳化沥青
路面出现龟裂, 没有明显变形, 也未出现唧浆, 可将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷撒少量乳化沥青, 再均匀撒一层2 mm-5 mm 的干燥洁净石屑或粗砂, 最后用轻型压路机将矿料碾压, 防止水的渗透。
（2）灌缝
路面出现裂缝但未出现明显错台( 在5 mm 以内) , 也无啃边现象, 可采用灌热改性沥青的办法做防水处理。先用开槽机对沥青路面的裂缝拓宽和初步清理, 再使用吹风清理设备将开槽后的裂缝中的灰尘、杂物及周边松动的物体清除干净, 必须保持裂缝的清洁和干燥, 以满足裂缝修补要求。用灌缝机将热沥青或灌缝胶缓慢向缝中灌注。把多余的缝外沥青清除干净, 以防止污染路面。
（3）修路王局部修补
经过确认属沥青上面层的病害, 如龟裂、蜂窝、2 0 mm 以内的局部车辙等路面变形不严重的点, 可采用修路王现场修补。通过高效的间歇性热辐射, 使破损的路面熔解, 适当添加新料, 人工搅拌均匀, 碾压密实。
（4）局部修补
主要针对龟裂、坑槽、小面积沉陷等已经波及到中下面层乃至基层的局部病害。可采用破碎机械和切割机械将修补的范围切割出来, 人工将病害的路面挖除, 将损坏的路面結构清除干净,使坑底面层坚实, 在坑内撒布涂刷乳化沥青, 用混合料铺平坑槽。如厚度大于10 cm, 采用分层摊铺碾压的方法, 按规范碾压密实,使新旧混合料结合紧密、无缝隙。
2、预防性养护
（1）加强日常检修与养护
加强日常养护, 做好预防性小修保养。经常巡路检查, 随时排除有损路面的各种因素, 发现路面初期病害及早处理。春季做好沥青路面收缩裂缝的灌、封处理; 秋季做好冬季病害的预防性保养修理,如裂缝灌封处理、冻胀松脆的防治。夏季是沥青路面养护施工的有利季节, 应及时处治泛油、铣刨铲除拥包、波浪, 挖补松散、坑槽, 及时恢复路面的使用质量。
（2）铣刨重铺
对于大面积的龟裂和沉陷、深度大于30 mm 的严重车辙、坑槽较为集中、水损害较为严重的段落可采取铣刨重铺的方式进行整治。铣刨重铺作业组织应编制详细的施工工艺, 包括: 测量、铣刨、运输、清扫余渣、撒布乳化沥青、摊铺、碾压、标志标线恢复等。沥青混凝土面层铣刨后, 清扫干净, 基层顶面若有局部的裂缝, 可采用土工布处理。土工布具有较大的延展性, 能缓解旧路面裂缝处的应力集中, 可以起到防止反射裂缝的作用。在清理铣刨路面的过程中, 如发现基层有局部损坏或松散,要对局部基层进行铣刨换填处理。换填材料可采用大粒径沥青碎石混合料, 能较好地抵抗下层的反射裂缝对上层路面的影响,同时提高了抗疲劳能力、抗老化性能和抗水损害能力。如厚度大于10 cm, 采用分层摊铺碾压的方法。
摊铺作业是保证施工质量的关键工序。摊铺表面要平整, 新旧路面的结合处要牢靠, 同时在沥青混合料压实时, 要处理好新旧路面的接缝。在沥青路面修复过程中混合料可采用改性沥青,能提高沥青混合料高温抗车辙性能和抗水损害性能, 有效增强路面的抗病害能力, 同时还可以提高路面的使用寿命, 延长养护和维修周期。
（3）采用微表处进行预防性养护
微表处是目前认为对高速公路进行预防性养护、快速修复路面轻度车辙及其他多种路面病害、提高路面防滑能力的最有效、最经济的手段之一。微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。在进行施工前, 必须把路面上所有遗留的材料、泥土、杂物和其他有害的东西都清理干净。如果使用水冲洗路面,则要使所有的路面裂缝完全干燥后, 才能进行微表处施工。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm 的情况, 超过15mm 的必须分两层摊铺, 或先用V 字型车辙摊铺箱摊铺, 处理车辙, 然后在路面全宽做微表处。
高速公路沥青路面病害形成的原因是多方面的, 受设计、施工、原材料、水文、气候环境、交通荷载等各种因素影响。因此, 对沥青路面病害进行治理前, 要认真地对病害进行调查研究, 搞清病害成因,对症下药, 采用合理可行、能根治的措施进行治理,以延长道路的使用寿命, 保持良好的路面使用性能。
参考文献：
[1] 彭文赞. 关于沥青路面病害成因分析及养护[J]. 建材与装饰(中旬刊). 2008(06)
[2] 潘志芳. 浅谈公路路面病害的分析及养护对策[J]. 建材与装饰(下旬刊). 2007(09)
[3] 田留群. 高速公路沥青路面的养护对策[J]. 硅谷. 2008(15)
[4] 毛杰,林大山. 如何在施工中提高软基地段沥青混凝土路面平整度[J]. 广东科技. 2006(11)
关键词：高速公路；常见病害；成因；养护对策
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
随着国民经济的快速发展, 客流、物流迅猛增长, 再加上超载等因素影响, 早期修建的高速公路路面均呈现出一定的病害, 直接影响了行车的安全、舒适。文中对高速公路常见病害的成因分析及养护对策进行了初步探讨。
一、高速公路常见病害的成因分析
1、路面裂缝
裂缝是高速公路路面最常见的病害之一，一般高速公路的路面都是沥青路面，如果沥青路面的裂缝不能及时得到修补，那将对路面的寿命和行车舒适度带来严重的影响。裂缝在发生初期，一般是一到两年内，对于路面的影响并不明显，所以很容易被人们忽视，但是随着路面雨雪的逐渐侵入，就会导致裂缝两侧的路面结构和路基的含水量大大增加，再加上车辆的荷载作用，就加速了路面的破坏。
除了自然因素的原因，导致裂缝的成因还包括以下几点内容：一是，路基在始建时的填筑宽度不够，当施工到一定高度时才发现填土不够宽或者是路基的中线偏位，必须要进行填补镶边。而在镶边时，施工又由于没有严格按照规范来挖台阶，也没有由下而上的分层进行填补碾压，所以就造成工程竣工后镶边部分的路基下沉，产生一定的纵向裂缝。
除此以外，在施工时由于压路机碾压不到位，导致压实度不能达到规范的要求，就致使路基产生纵向裂缝。而且，对于半填半挖的路段，在填挖的交界处为按照要求来挖台阶进行分层填补，也会出现比较严重的裂缝。
2、路面车辙
路面车辙现象的出现可以说和车辆的载重量有着很大的联系， 尤其是对于那些大型车辆的超载， 就其本身的大吨位有时就已经达到了道路荷载的能力极限， 再加上其不遵守交通规则而超载， 可谓对公路的危害相当大， 以上总结起来算是车辙现象产生的外在因素， 而其内在因素则与路面自身结构和材料的组成有关， 例如结构层次设计的不合理， 或所采用的建筑材料质量等尚未达到标准， 均能致使路面产生车辙。
3、路面坑槽
坑槽一般多见于骨料的松散外露， 归其原因还是因为长期的行车对路面产生的破坏作用， 而从路面自身的角度来找原因， 则有以下几点， 沥青路面不但没能起到隔水作用反而漏水， 路基的小部分面积强度达不到， 行驶车辆所滴漏的柴油等对路面造成的轻微侵蚀， 或者在沥青混凝土面层与基层之间存在着其他的干扰层次， 从而使路面的碎石骨料不能很好地粘结在一起， 造成坑槽等不良现象的产生。
4、路面拥包
对高速公路而言， 类似于拥包、推移等的现象， 在实际调查工作中， 出现的频率不算太高，但此类现象如果一旦发生， 则表明路面内部已经存在着很大的损坏问题了， 需要得到及时的维修养护。而总结其原因主要有， 沥青混合料的实际配合比不合理或沥青用量过多， 在遇到高温天气状况很容易形成推移后拥包的现象， 另外在基层与面层之间应有一层粘结层， 常会出现没有设置该层或设置不完善， 造成粘结力不强。而作为高速公路， 其行驶速度也相对较快， 更容易带动面层与基层产生错位、偏移， 形成堆积拥包的严重现象。
二、高速公路养护对策
1、日常养护方法
（1） 喷撒乳化沥青
路面出现龟裂, 没有明显变形, 也未出现唧浆, 可将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷撒少量乳化沥青, 再均匀撒一层2 mm-5 mm 的干燥洁净石屑或粗砂, 最后用轻型压路机将矿料碾压, 防止水的渗透。
（2）灌缝
路面出现裂缝但未出现明显错台( 在5 mm 以内) , 也无啃边现象, 可采用灌热改性沥青的办法做防水处理。先用开槽机对沥青路面的裂缝拓宽和初步清理, 再使用吹风清理设备将开槽后的裂缝中的灰尘、杂物及周边松动的物体清除干净, 必须保持裂缝的清洁和干燥, 以满足裂缝修补要求。用灌缝机将热沥青或灌缝胶缓慢向缝中灌注。把多余的缝外沥青清除干净, 以防止污染路面。
（3）修路王局部修补
经过确认属沥青上面层的病害, 如龟裂、蜂窝、2 0 mm 以内的局部车辙等路面变形不严重的点, 可采用修路王现场修补。通过高效的间歇性热辐射, 使破损的路面熔解, 适当添加新料, 人工搅拌均匀, 碾压密实。
（4）局部修补
主要针对龟裂、坑槽、小面积沉陷等已经波及到中下面层乃至基层的局部病害。可采用破碎机械和切割机械将修补的范围切割出来, 人工将病害的路面挖除, 将损坏的路面結构清除干净,使坑底面层坚实, 在坑内撒布涂刷乳化沥青, 用混合料铺平坑槽。如厚度大于10 cm, 采用分层摊铺碾压的方法, 按规范碾压密实,使新旧混合料结合紧密、无缝隙。
2、预防性养护
（1）加强日常检修与养护
加强日常养护, 做好预防性小修保养。经常巡路检查, 随时排除有损路面的各种因素, 发现路面初期病害及早处理。春季做好沥青路面收缩裂缝的灌、封处理; 秋季做好冬季病害的预防性保养修理,如裂缝灌封处理、冻胀松脆的防治。夏季是沥青路面养护施工的有利季节, 应及时处治泛油、铣刨铲除拥包、波浪, 挖补松散、坑槽, 及时恢复路面的使用质量。
（2）铣刨重铺
对于大面积的龟裂和沉陷、深度大于30 mm 的严重车辙、坑槽较为集中、水损害较为严重的段落可采取铣刨重铺的方式进行整治。铣刨重铺作业组织应编制详细的施工工艺, 包括: 测量、铣刨、运输、清扫余渣、撒布乳化沥青、摊铺、碾压、标志标线恢复等。沥青混凝土面层铣刨后, 清扫干净, 基层顶面若有局部的裂缝, 可采用土工布处理。土工布具有较大的延展性, 能缓解旧路面裂缝处的应力集中, 可以起到防止反射裂缝的作用。在清理铣刨路面的过程中, 如发现基层有局部损坏或松散,要对局部基层进行铣刨换填处理。换填材料可采用大粒径沥青碎石混合料, 能较好地抵抗下层的反射裂缝对上层路面的影响,同时提高了抗疲劳能力、抗老化性能和抗水损害能力。如厚度大于10 cm, 采用分层摊铺碾压的方法。
摊铺作业是保证施工质量的关键工序。摊铺表面要平整, 新旧路面的结合处要牢靠, 同时在沥青混合料压实时, 要处理好新旧路面的接缝。在沥青路面修复过程中混合料可采用改性沥青,能提高沥青混合料高温抗车辙性能和抗水损害性能, 有效增强路面的抗病害能力, 同时还可以提高路面的使用寿命, 延长养护和维修周期。
（3）采用微表处进行预防性养护
微表处是目前认为对高速公路进行预防性养护、快速修复路面轻度车辙及其他多种路面病害、提高路面防滑能力的最有效、最经济的手段之一。微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。在进行施工前, 必须把路面上所有遗留的材料、泥土、杂物和其他有害的东西都清理干净。如果使用水冲洗路面,则要使所有的路面裂缝完全干燥后, 才能进行微表处施工。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm 的情况, 超过15mm 的必须分两层摊铺, 或先用V 字型车辙摊铺箱摊铺, 处理车辙, 然后在路面全宽做微表处。
高速公路沥青路面病害形成的原因是多方面的, 受设计、施工、原材料、水文、气候环境、交通荷载等各种因素影响。因此, 对沥青路面病害进行治理前, 要认真地对病害进行调查研究, 搞清病害成因,对症下药, 采用合理可行、能根治的措施进行治理,以延长道路的使用寿命, 保持良好的路面使用性能。
参考文献：
[1] 彭文赞. 关于沥青路面病害成因分析及养护[J]. 建材与装饰(中旬刊). 2008(06)
[2] 潘志芳. 浅谈公路路面病害的分析及养护对策[J]. 建材与装饰(下旬刊). 2007(09)
[3] 田留群. 高速公路沥青路面的养护对策[J]. 硅谷. 2008(15)
[4] 毛杰,林大山. 如何在施工中提高软基地段沥青混凝土路面平整度[J]. 广东科技. 2006(11)