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[摘 要]生产厂家处于对自身效益最大化的追求，在生产的过程中，往往注重生产效率的提高，对于汽轮发电机而言，由于生产产品的特殊性，在生产过程中，尤其注重的是快速，简练，生产产品质量等这几方面的因素。而对于大型汽轮发电机转子而言，在生产时，需要考虑到的因素则更多，其中包括包装过程，平衡性能等各方面的试验。本文将从生产中出现的实际情况出发，阐述大型汽轮发电机转子线圈的特点，提出了装配的工艺路线和加工方法，并针对装配中可能出现的问题进行预见，以期提出了合理的解决方案，使得产品装配与图纸设计相适应。
[关键词]大型汽轮发电机 线圈 装配工艺
中图分类号：TM311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0020-01
在汽轮发电机的生产过程中，向来存在着短、快、精等特点，但是与小型机组相较而言，大型汽轮发电机转子线圈在装配过程中，会出现装配重量重、外形体积大、线圈截面尺寸大等特点。这些特点的存在，都将大大地加大汽轮发电机装配的难度，提高工作时的危险系数，所以，我们说，在装配时，能否按照图纸的设计理念，装配出满意的工艺品，这是我们在装配过程中所关注的，从这个方面出发，通过功能改进后的新工艺的使用，有着举足轻重的意义。
1 转子线圈嵌线存在问题分析
1.1 大型汽轮发电机体积过大
将大型汽轮发电机转子装配与新型的汽轮发电机转子放在同等的水平上进行比较，我们不难发现，大型汽轮发电机转子机组存在着体积较大的特点，由于体积过大，在装配的过程中可能会出现一系列的问题，如由于体积过大，人工无法独立完成嵌线的全过程，需要在机器的辅助下，才能完成，以此达到满意的满槽率。这样做，势必会增加装配的时间，提高装配时所耗费的成本，这对于生产厂家追求效益来说，是非常不利的，而且由于是机器与人工的结合，其安全性必将会有所下降，影响到相关安全，不利于生产过程的持续推进。
1.2 大型汽轮发电机转子铁芯长、线圈尺寸大
大型汽轮发电机由于铁芯长，线圈尺寸大，在安装的过程中，容易导致较大的偏差出现，这种偏差的出现，有时候对于生产而言，是致命的，由于特殊生产条件的影响，生产队转子线圈具有较高的品质要求，以免在生产的过程中导致不必要的损失出现，从而影响到整个生产的进行。从另外一个角度出发，在装配过程中，由于定位出现的偏差，转子线圈在生产时的合格率大大的降低，这会造成对生产原料的浪费，不合格的转子线圈一旦不慎流入市场，进入交易环节，也会造成生产厂家信誉受损。这对与生产商来说，是有百害而无一利的。
1.3 大型汽轮发电机存在槽形深的问题
一般而言，在当前的生产力水平上进行考虑，大型汽轮发电机对于槽满率要求为 48%。这点相对于小机组而言，满槽率要求相对较高，小机组由于体积较小，槽形浅，在装配时，可以采用传统的装配模式去完成装配过程，但是对于大型汽轮机组而言，要想达到嵌线的槽满率要求，无法采用传统装配模式进行装配，必须寻找与其槽形相适用的新型装配模式，因此，在传统的装配模式的基础上，需要对装配模式进行创新，这不可不说又是一个较大的考验。
2 转子线圈嵌线问题对策分析
2.1 转子线圈装配时需根据实际线圈重进行配重
在嵌线进行过程中，能否满足装配以及生产的要求，尤其要注意做到实际线圈重的配重问题，这样能够有效地解决大型汽轮发电机由于体积过大，而在生产过程中造成的不必要损失。同时，也能够通过根据实际线圈重量进行配重的方法解决线圈重量不同的问题，可以达到预先所追求的目标，使线圈重量达到均匀化要求，这样就能有效的解决由于大型汽轮发电机体积过大带来的一系列问题。
2.2 线圈端部需要与槽形对准
在解决大型汽轮发电机转子铁芯长、线圈尺寸大所带来的隐患和问题上，笔者认为可以通过线圈端部与槽形相衔接来解决这个问题。在对传统的小机组转子嵌线进行装配时，只需在手工方面进行简单整形便可达到设计要求，而对大机组而言，由于线规厚，尺寸大，采用传统方法容易造成端部径向尺寸超差，从而影响后续工序。因此需要在装配技术上进行一些创新。这样做的优点在于，在嵌线的过程中，线圈很容易的就可以嵌入槽中，而且在这一过程当中，线圈磨损的情形是不会轻易出现的，能够得到很好的规避，进一步来说，在进行耐压实验时，可以避免击穿现象的出现，有效的提高了安全性能，加快了装配的进度。
2.3 嵌线过程需采用合适的材料作为引线。
在解决大型汽轮发电机槽形深的问题上，我们可以采用选取合适线的手段，在所有线圈嵌线完成后，工作人员需要将转子引线，用软铜与线圈的材料作为引种精细的手段来保证产品的质量，即保证嵌线质量。同时可以达到嵌线的槽满率要求，解决大型汽轮发电机无法采用传统装配模式进行装配的缺陷，这是一种较为合适的，与其槽形相适用的新型装配模式，是在传统的装配模式的基础上，对装配模式进行创新。采用新工艺路线，汽轮发电机的转子装配质量较好，能够符合图纸设计要求。大型汽轮发电机组，在进行转子线圈装配时，较小机组而言，存在尺寸大、线规厚、槽型深等特点，为了保证设计质量达到设计要求和设计理念，保证装配过程符合图纸要求，是一个难度较大的部分，如果能将这部分解决，无疑就解决大型汽轮发电机最核心，最关键的部分，也就解决了汽轮发电机在生产过程中存在的一些难点问题。与传统加工方法相比较而言，采用了新的嵌线工艺和端部整形方法，完成了汽轮发电机转子线圈的装配过程，并一次符合设计要求，为大型汽轮发电机的成批生产，加工创造了优良的前提条件，同时，由于机组的装配过程较为复杂，期间还存在不少细节问题（如线圈在热压过程中，由于太重，导致操作不便等），所以，在装配操作时，还应对每个细小环节，根据生产情况，进行具体分析，通过改进工艺手段，以保证产品质量
3.结语
在进行生产的过程中，大型汽轮发电机组，在转子线圈装配的技术方面，的确存在着一系列需要改进的问题，由于这些问题的存在，影响了生产的有序进行，在保证生产质量的基础上，新型转子线圈在生产过程及装配工艺方面中采用了各种新型技术，并且大胆地进行了创新。实践证明，改进后大型汽轮发电机工作状态良好，工作效率得到提高，效果极为显著，已经达到了新型转子线圈设计的预期效果。
参考文献
【1】浅谈大型汽轮发电机转子线圈的装配工艺改进 李贺 2014
【2】大型汽轮发电机转子线圈的装配工艺改进 郭斌莉 温钗 2012
个人简历：孙吾波：1980年7月出生，2004年毕业于武汉化工学院实用电子技术专业。从事发电机线圈制造工艺12年，工程师。
[关键词]大型汽轮发电机 线圈 装配工艺
中图分类号：TM311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0020-01
在汽轮发电机的生产过程中，向来存在着短、快、精等特点，但是与小型机组相较而言，大型汽轮发电机转子线圈在装配过程中，会出现装配重量重、外形体积大、线圈截面尺寸大等特点。这些特点的存在，都将大大地加大汽轮发电机装配的难度，提高工作时的危险系数，所以，我们说，在装配时，能否按照图纸的设计理念，装配出满意的工艺品，这是我们在装配过程中所关注的，从这个方面出发，通过功能改进后的新工艺的使用，有着举足轻重的意义。
1 转子线圈嵌线存在问题分析
1.1 大型汽轮发电机体积过大
将大型汽轮发电机转子装配与新型的汽轮发电机转子放在同等的水平上进行比较，我们不难发现，大型汽轮发电机转子机组存在着体积较大的特点，由于体积过大，在装配的过程中可能会出现一系列的问题，如由于体积过大，人工无法独立完成嵌线的全过程，需要在机器的辅助下，才能完成，以此达到满意的满槽率。这样做，势必会增加装配的时间，提高装配时所耗费的成本，这对于生产厂家追求效益来说，是非常不利的，而且由于是机器与人工的结合，其安全性必将会有所下降，影响到相关安全，不利于生产过程的持续推进。
1.2 大型汽轮发电机转子铁芯长、线圈尺寸大
大型汽轮发电机由于铁芯长，线圈尺寸大，在安装的过程中，容易导致较大的偏差出现，这种偏差的出现，有时候对于生产而言，是致命的，由于特殊生产条件的影响，生产队转子线圈具有较高的品质要求，以免在生产的过程中导致不必要的损失出现，从而影响到整个生产的进行。从另外一个角度出发，在装配过程中，由于定位出现的偏差，转子线圈在生产时的合格率大大的降低，这会造成对生产原料的浪费，不合格的转子线圈一旦不慎流入市场，进入交易环节，也会造成生产厂家信誉受损。这对与生产商来说，是有百害而无一利的。
1.3 大型汽轮发电机存在槽形深的问题
一般而言，在当前的生产力水平上进行考虑，大型汽轮发电机对于槽满率要求为 48%。这点相对于小机组而言，满槽率要求相对较高，小机组由于体积较小，槽形浅，在装配时，可以采用传统的装配模式去完成装配过程，但是对于大型汽轮机组而言，要想达到嵌线的槽满率要求，无法采用传统装配模式进行装配，必须寻找与其槽形相适用的新型装配模式，因此，在传统的装配模式的基础上，需要对装配模式进行创新，这不可不说又是一个较大的考验。
2 转子线圈嵌线问题对策分析
2.1 转子线圈装配时需根据实际线圈重进行配重
在嵌线进行过程中，能否满足装配以及生产的要求，尤其要注意做到实际线圈重的配重问题，这样能够有效地解决大型汽轮发电机由于体积过大，而在生产过程中造成的不必要损失。同时，也能够通过根据实际线圈重量进行配重的方法解决线圈重量不同的问题，可以达到预先所追求的目标，使线圈重量达到均匀化要求，这样就能有效的解决由于大型汽轮发电机体积过大带来的一系列问题。
2.2 线圈端部需要与槽形对准
在解决大型汽轮发电机转子铁芯长、线圈尺寸大所带来的隐患和问题上，笔者认为可以通过线圈端部与槽形相衔接来解决这个问题。在对传统的小机组转子嵌线进行装配时，只需在手工方面进行简单整形便可达到设计要求，而对大机组而言，由于线规厚，尺寸大，采用传统方法容易造成端部径向尺寸超差，从而影响后续工序。因此需要在装配技术上进行一些创新。这样做的优点在于，在嵌线的过程中，线圈很容易的就可以嵌入槽中，而且在这一过程当中，线圈磨损的情形是不会轻易出现的，能够得到很好的规避，进一步来说，在进行耐压实验时，可以避免击穿现象的出现，有效的提高了安全性能，加快了装配的进度。
2.3 嵌线过程需采用合适的材料作为引线。
在解决大型汽轮发电机槽形深的问题上，我们可以采用选取合适线的手段，在所有线圈嵌线完成后，工作人员需要将转子引线，用软铜与线圈的材料作为引种精细的手段来保证产品的质量，即保证嵌线质量。同时可以达到嵌线的槽满率要求，解决大型汽轮发电机无法采用传统装配模式进行装配的缺陷，这是一种较为合适的，与其槽形相适用的新型装配模式，是在传统的装配模式的基础上，对装配模式进行创新。采用新工艺路线，汽轮发电机的转子装配质量较好，能够符合图纸设计要求。大型汽轮发电机组，在进行转子线圈装配时，较小机组而言，存在尺寸大、线规厚、槽型深等特点，为了保证设计质量达到设计要求和设计理念，保证装配过程符合图纸要求，是一个难度较大的部分，如果能将这部分解决，无疑就解决大型汽轮发电机最核心，最关键的部分，也就解决了汽轮发电机在生产过程中存在的一些难点问题。与传统加工方法相比较而言，采用了新的嵌线工艺和端部整形方法，完成了汽轮发电机转子线圈的装配过程，并一次符合设计要求，为大型汽轮发电机的成批生产，加工创造了优良的前提条件，同时，由于机组的装配过程较为复杂，期间还存在不少细节问题（如线圈在热压过程中，由于太重，导致操作不便等），所以，在装配操作时，还应对每个细小环节，根据生产情况，进行具体分析，通过改进工艺手段，以保证产品质量
3.结语
在进行生产的过程中，大型汽轮发电机组，在转子线圈装配的技术方面，的确存在着一系列需要改进的问题，由于这些问题的存在，影响了生产的有序进行，在保证生产质量的基础上，新型转子线圈在生产过程及装配工艺方面中采用了各种新型技术，并且大胆地进行了创新。实践证明，改进后大型汽轮发电机工作状态良好，工作效率得到提高，效果极为显著，已经达到了新型转子线圈设计的预期效果。
参考文献
【1】浅谈大型汽轮发电机转子线圈的装配工艺改进 李贺 2014
【2】大型汽轮发电机转子线圈的装配工艺改进 郭斌莉 温钗 2012
个人简历：孙吾波：1980年7月出生，2004年毕业于武汉化工学院实用电子技术专业。从事发电机线圈制造工艺12年，工程师。