论文部分内容阅读
摘要：控制好路基的沉降，提高质量水平、经济效益的关键，由于产生路基沉降的原因是多种多样的，因此只有在施工中对路基沉降的原因进行深入探析，制定出合理的预控措施，并且严格遵守方案进行施工，才能使路基沉降造成的损失降至最低。
關键词：路基；沉降；处理
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
路基沉降是多种多样的，其中地基沉降和路堤本体沉降是按照产生沉降的部分来区分的，产生路堤本体沉降的主要原因是路堤填料未压实和路堤坡边变形，或者路堤受荷载反复作用下，相应范围内部填料出现变化，从而产生累积残余变形。瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降是按照引发路基沉降的原因和先后顺序进行分类的。瞬时沉降主要由土体的侧向变形所引起，在大重荷载的情况下瞬间发生沉降，在土体的变形作用下，产生瞬时沉降的可能性较大。所谓的固结沉降其实就是地基沉降的主要部分，是由于超静空隙水压力的慢慢消失，从而引起压缩土体沉降。所以在一般的建设施工过程中通常没有进行考虑。
一、引发路基沉降的主体因素
在的施工建设中，路基是支撑公路路面的重要基础，是保证公路建成后确保安全使用的先决条件，因此坚实稳固的路基是工程质量的重点。由于路基与路面之间是一个良好的整体，因此，如若路基稳定性强，势必降低路面结构的厚度，大大的减少了工程的造价成本和节约了相应的维修费用。在修建路基的过程中，为了避免出现因修建路基而改变原有的地面平衡自然状态，对路堑边坡产生的坍塌现象，可以通过采用科学有效的施工技术来提高路基抗侵蚀能力。如果路基沉降的情况严重，由于其具有的不均匀性，会使局部路段被破坏，造成交通线路瘫痪。通常情况，路基沉降包含地基陷落及路堤下陷两类状况，地基陷落主要由填筑不合理、填料不科学、不足压实引发，而后者则多由于没有进行良好的软弱地基处理造成。形成路基沉降的主体因素是多层面的，形成病害不仅有其自身特征，同时又包含共同因素。总结起来，多为不良水文地质与工程地质条件、不利气候与水文因素、不合理设计、施工建设与相关要求不符等因素造成。
二、高填方路基沉降的原因分析
高填方路基的沉降常表现为路基横（纵）向开裂、路基沉陷（包括路基整体下沉或局部沉降）、路基滑动和边坡塌陷等。路面引发损害的因素丰富多样，而不均匀的路基沉降则是令路面破坏变形的重要成因。倘若任凭填方路基一直处于不均匀沉降状态，不仅会破坏路基本身，同时还会由于不平整的路基顶面形成结构内部的附加应力，并令其基于车载作用引发路面结构的不良破坏。具体的路基沉降表现形式体现为，填方裂缝与路面病害等。
1、勘测、设计方面。勘测、设计方面存在不足是导致高填方路基发生沉降的首要因素。高填方路基要求采用标准格式图进行设计，设计时需要考虑地质条件、土工试验等，如考虑不周或设计欠妥，则极易引发沉降。另外，对特殊地段未进行特殊处理，也容易造成不均匀沉降。
2、施工阶段是工程建设中极为重要的一个环节，也是一个问题多发环节。施工前未认真、彻底地处理路面（如地面土质不均，有野草等杂物），未根据土质要求有针对性地进行加固处理，未充分考虑当地气候条件可能引发的道路两侧的异常变化情况，未认真考虑道路排水系统的设计等，都会成为导致路基沉降的安全隐患。施工中，采用了不符合要求的填充材料，未对填充材料进行分层填筑，填筑厚度不符合国家规定，未按要求进行压实，随意改变施工操作顺序，验证不充分等，都会造成路基严重沉降。施工完成后，监管单位未对工程进行充分的检验和测试，对产生小范围不良状况的路基地段未加重视，也是导致高填方路基发生沉降的重要原因。
3、后期管理维护方面。对路基中出现的各种小问题未予足够重视，道路中行驶车辆超载现象严重，边坡护理不到位等，也会引发高填方路基沉降现象。
三、路基沉降科学处理措施
1、一般应采用较好级配的砂砾土，符合塑性指数标准的亚粘土。在回填土阶段中，要扩大挖补面积，并逐层进行台阶状挖补，应由上至下进行逐层填筑，确保密实碾压，应将具体压实度控制在较原路基高出一到两个百分点。填料阶段不按照相关要求势必会引发路基下沉现象，形成的下沉面积有限，同时深度较浅。因此采用换填土复填施工处理方式，基于其具有良好的经济性，施工操作快捷便利性，利用该方式将出现病害的原路基部分进行挖除填料处理，并清理干净扰动浮土，经过良好的碾压整平令其符合压实标准要求，并进行良好的回填填料处理。
2、固化剂处理措施在施工中，如果出现高填路堤下沉现象，同时如果在施工中路体填料环节受到周围自然条件限制，同时在填筑料总量有限的情况下，则在施工之中可以适量的掺入比例固化剂，从而保证路基病害处理质量。固化剂属于一类特殊材料，其化学成分及物理性质的不同决定了现实特征、类别及具体固化方式。由固化剂具体形态层面可将其分为液态与固态两类，而由化学构成层面则可将其划分为助固化剂与主固化剂。液态固化剂同土进行混合加压，因而主要适用于浅层土与表层土的固化，而使用助固化剂时，借助特殊工艺注入浆液至土中令其产生固结，多适用于固结深层土。基于固化剂的多种类型，在道路工程施工建设中，可良好依据路用土具体种类及固化剂类型成分进行科学选用。
3、强夯处理方式主要由高处将重锤自由落下进而对路基形成强大振动及冲击力，实现令填土压缩性降低目标。应用该类强夯处理方式进行路基加固，可有效提升地基土承载力，该类处理方式适用于各类砂性土、碎石土、薪性土与湿陷性黄土地质，对于较难实施加固的大体积碎石土与配料填方土也能良好处理。应用粉喷桩路基加固处理措施阶段中，应对路基具体病害状况实施仔细认真的研究调查，做好粉喷桩良好施工设计，明确桩距、桩径、掺入固化剂量以及桩身的具体强度。同时施工阶段中对于固化剂的总体掺入量、土样含水量、粉喷机具体龄期、搅拌混合料均匀性银进行严格的要求掌控。
4、原料控制阶段正确的施工方法，是保证路基稳定性的重要因素。就土质路堤而言，既要选择良好的土填筑路基，同时还要选用正确的填筑方法和合适的施工机械。复合地基是指天然地基在处理过程中部分土体得到增强或被置换，或在天然地基中设置加筋体材料，从而形成由两种刚度（或模量）不同材料（土体和增强体）所组成的人工地基。如果路基综合排水和防护不健全，让地面水渗入路基，雨水的浸泡和冲刷会使路基承载力下降（尤其是亚粘土区域），最终导致路基沉陷。填料通常采用水平分层填筑法，自下而上地逐层填筑，严格控制每层的填筑厚度。并把土的含水量控制在最佳范围内充分压实。
四、结束语
做好路基的沉降，是提高告诉公路的质量水平、经济效益的关键，由于产生路基沉降的原因是多种多样的，制定出合理的预控措施，并且严格遵守方案进行施工，才能使路基沉降造成的损失降至最低。工程按规范要求完工后，经检验，质量合格。路基全面检查，未发生路堤沉降的现象，有效地控制了路基的质量。
参考文献：
[1]王虎良. 谈高填方路基沉降及其防治[J]. 工程建设与设计,2011,(02):92-94.
[2]霍丽红. 高填方路基沉降观测分析[J]. 交通世界(建养.机械),2011,(04):185-186.
[3]周华荣,孙凯. 高填方路段路基沉降的处理措施[J]. 山西建筑,2011,(23):133-134.
關键词：路基；沉降；处理
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
路基沉降是多种多样的，其中地基沉降和路堤本体沉降是按照产生沉降的部分来区分的，产生路堤本体沉降的主要原因是路堤填料未压实和路堤坡边变形，或者路堤受荷载反复作用下，相应范围内部填料出现变化，从而产生累积残余变形。瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降是按照引发路基沉降的原因和先后顺序进行分类的。瞬时沉降主要由土体的侧向变形所引起，在大重荷载的情况下瞬间发生沉降，在土体的变形作用下，产生瞬时沉降的可能性较大。所谓的固结沉降其实就是地基沉降的主要部分，是由于超静空隙水压力的慢慢消失，从而引起压缩土体沉降。所以在一般的建设施工过程中通常没有进行考虑。
一、引发路基沉降的主体因素
在的施工建设中，路基是支撑公路路面的重要基础，是保证公路建成后确保安全使用的先决条件，因此坚实稳固的路基是工程质量的重点。由于路基与路面之间是一个良好的整体，因此，如若路基稳定性强，势必降低路面结构的厚度，大大的减少了工程的造价成本和节约了相应的维修费用。在修建路基的过程中，为了避免出现因修建路基而改变原有的地面平衡自然状态，对路堑边坡产生的坍塌现象，可以通过采用科学有效的施工技术来提高路基抗侵蚀能力。如果路基沉降的情况严重，由于其具有的不均匀性，会使局部路段被破坏，造成交通线路瘫痪。通常情况，路基沉降包含地基陷落及路堤下陷两类状况，地基陷落主要由填筑不合理、填料不科学、不足压实引发，而后者则多由于没有进行良好的软弱地基处理造成。形成路基沉降的主体因素是多层面的，形成病害不仅有其自身特征，同时又包含共同因素。总结起来，多为不良水文地质与工程地质条件、不利气候与水文因素、不合理设计、施工建设与相关要求不符等因素造成。
二、高填方路基沉降的原因分析
高填方路基的沉降常表现为路基横（纵）向开裂、路基沉陷（包括路基整体下沉或局部沉降）、路基滑动和边坡塌陷等。路面引发损害的因素丰富多样，而不均匀的路基沉降则是令路面破坏变形的重要成因。倘若任凭填方路基一直处于不均匀沉降状态，不仅会破坏路基本身，同时还会由于不平整的路基顶面形成结构内部的附加应力，并令其基于车载作用引发路面结构的不良破坏。具体的路基沉降表现形式体现为，填方裂缝与路面病害等。
1、勘测、设计方面。勘测、设计方面存在不足是导致高填方路基发生沉降的首要因素。高填方路基要求采用标准格式图进行设计，设计时需要考虑地质条件、土工试验等，如考虑不周或设计欠妥，则极易引发沉降。另外，对特殊地段未进行特殊处理，也容易造成不均匀沉降。
2、施工阶段是工程建设中极为重要的一个环节，也是一个问题多发环节。施工前未认真、彻底地处理路面（如地面土质不均，有野草等杂物），未根据土质要求有针对性地进行加固处理，未充分考虑当地气候条件可能引发的道路两侧的异常变化情况，未认真考虑道路排水系统的设计等，都会成为导致路基沉降的安全隐患。施工中，采用了不符合要求的填充材料，未对填充材料进行分层填筑，填筑厚度不符合国家规定，未按要求进行压实，随意改变施工操作顺序，验证不充分等，都会造成路基严重沉降。施工完成后，监管单位未对工程进行充分的检验和测试，对产生小范围不良状况的路基地段未加重视，也是导致高填方路基发生沉降的重要原因。
3、后期管理维护方面。对路基中出现的各种小问题未予足够重视，道路中行驶车辆超载现象严重，边坡护理不到位等，也会引发高填方路基沉降现象。
三、路基沉降科学处理措施
1、一般应采用较好级配的砂砾土，符合塑性指数标准的亚粘土。在回填土阶段中，要扩大挖补面积，并逐层进行台阶状挖补，应由上至下进行逐层填筑，确保密实碾压，应将具体压实度控制在较原路基高出一到两个百分点。填料阶段不按照相关要求势必会引发路基下沉现象，形成的下沉面积有限，同时深度较浅。因此采用换填土复填施工处理方式，基于其具有良好的经济性，施工操作快捷便利性，利用该方式将出现病害的原路基部分进行挖除填料处理，并清理干净扰动浮土，经过良好的碾压整平令其符合压实标准要求，并进行良好的回填填料处理。
2、固化剂处理措施在施工中，如果出现高填路堤下沉现象，同时如果在施工中路体填料环节受到周围自然条件限制，同时在填筑料总量有限的情况下，则在施工之中可以适量的掺入比例固化剂，从而保证路基病害处理质量。固化剂属于一类特殊材料，其化学成分及物理性质的不同决定了现实特征、类别及具体固化方式。由固化剂具体形态层面可将其分为液态与固态两类，而由化学构成层面则可将其划分为助固化剂与主固化剂。液态固化剂同土进行混合加压，因而主要适用于浅层土与表层土的固化，而使用助固化剂时，借助特殊工艺注入浆液至土中令其产生固结，多适用于固结深层土。基于固化剂的多种类型，在道路工程施工建设中，可良好依据路用土具体种类及固化剂类型成分进行科学选用。
3、强夯处理方式主要由高处将重锤自由落下进而对路基形成强大振动及冲击力，实现令填土压缩性降低目标。应用该类强夯处理方式进行路基加固，可有效提升地基土承载力，该类处理方式适用于各类砂性土、碎石土、薪性土与湿陷性黄土地质，对于较难实施加固的大体积碎石土与配料填方土也能良好处理。应用粉喷桩路基加固处理措施阶段中，应对路基具体病害状况实施仔细认真的研究调查，做好粉喷桩良好施工设计，明确桩距、桩径、掺入固化剂量以及桩身的具体强度。同时施工阶段中对于固化剂的总体掺入量、土样含水量、粉喷机具体龄期、搅拌混合料均匀性银进行严格的要求掌控。
4、原料控制阶段正确的施工方法，是保证路基稳定性的重要因素。就土质路堤而言，既要选择良好的土填筑路基，同时还要选用正确的填筑方法和合适的施工机械。复合地基是指天然地基在处理过程中部分土体得到增强或被置换，或在天然地基中设置加筋体材料，从而形成由两种刚度（或模量）不同材料（土体和增强体）所组成的人工地基。如果路基综合排水和防护不健全，让地面水渗入路基，雨水的浸泡和冲刷会使路基承载力下降（尤其是亚粘土区域），最终导致路基沉陷。填料通常采用水平分层填筑法，自下而上地逐层填筑，严格控制每层的填筑厚度。并把土的含水量控制在最佳范围内充分压实。
四、结束语
做好路基的沉降，是提高告诉公路的质量水平、经济效益的关键，由于产生路基沉降的原因是多种多样的，制定出合理的预控措施，并且严格遵守方案进行施工，才能使路基沉降造成的损失降至最低。工程按规范要求完工后，经检验，质量合格。路基全面检查，未发生路堤沉降的现象，有效地控制了路基的质量。
参考文献：
[1]王虎良. 谈高填方路基沉降及其防治[J]. 工程建设与设计,2011,(02):92-94.
[2]霍丽红. 高填方路基沉降观测分析[J]. 交通世界(建养.机械),2011,(04):185-186.
[3]周华荣,孙凯. 高填方路段路基沉降的处理措施[J]. 山西建筑,2011,(23):133-134.