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【摘 要】提高添乘巡视的效率、及时发现和解决设备存在的隐患，对设备安全稳定运行至关重要。做好添乘工作首先要认识到此项工作的重要性，第二掌握必要的理论知识和设备运行、检修经验，第三总结学习一些添乘巡视方法。
【关键词】责任；推测法；专项查。
目标：为充分发挥添乘机车巡视检查的作用，提高添乘巡视的效率、及时发现和解决设备存在的隐患，确保设备安全稳定运行。
一、正确认识添乘工作
干好此项工作首先一定要认识到工作重要性，大家只要有了添乘工作重要的意识，才会在实际的添乘工作中有实际的行动，行动中养成习惯才能更加细致的去完成添乘工作。大家要记住∶添乘工作很重要，干很容易，干好不容易。
二、添乘工作标准
（一）添乘理念—学知识，长经验，少眨眼，看前方。
如今社会离开知识什么工作都不会做的出色，添乘巡视工作更需要很强的专业知识才能发现问题。经验是在不断工作实践中总结出来的结晶，有时候比知识更重要，但是经验的总结又离不开知识。想要做好添乘工作做好前面两项还不够，我们必须始终如一的坚持少眨眼，看前方的理念，设备隐患往往就在你眨眼的一瞬间出现。
（二）工作目标—发现问题及时反馈
供电段工作目标是保证供电设备的安全稳定运行，而添乘巡视工作目标是发现问题、使问题尽快解决。不要让问题发现了而因为没有及时汇报或者没有及时处理而出现故障的事情发生，添乘者一定要记住我们的目标是发现问题及时反馈，使问题得到处理。
（三）工作作风—敏感果断，反映迅速
添乘巡视工作是在机车上进行的，对设备的检查是在瞬间完成的，对待发现的问题要敏感，任何小的隐患都有可能引起故障，不要犹豫，要及时准确的把问题反馈到能最快把问题处理的班组。
三、添乘工作者需备素质
（一）责任意识要强
要想干好一项工作首先必须要强烈的责任意识，强烈的责任意识，反映了一个人的精神状态和思想品德，责任意识表现在实际的工作中，责任是一种义务，是一种使命，是推动发展的原动力，每一名员工都有不同的工作岗位，但是不论在哪个岗位上必须有很强的责任意识，要知道有岗必有责、有责要有为，有为才有位的道理。
（二）扎实的理论基础与丰富的实践经验
1、扎实的理论基础：添乘工作需要扎实的理论知识，只有我们清楚各个设备的技术参数和正常的工作状态，我们才能发现设备的异常，才能将设备的具体情况汇报给相关人员组织有针对性处理或者是抢修，提高工区的出动准确率和对现场状况的了解。
2、丰富的实践经验：添乘必须要对现场的设备有一定的掌握，由于不同线路在设计施工时可能就不一样，例如支柱类型、附加导线的架设位置、几跨电分相等等设备的不同就会影响我们对设备正常状态的判断。我们只有了解线路各个零部件或者装置的正常位置、正常的工作状态，在有异常时我们才能发现是异常，如果不了解那怕异常的非常危险了我们看见也不会认为是异常。
四、添乘巡视工作流程
（一）添乘前准备工作
1、添乘前休息好：会休息的人才会能更好地工作，在添乘前一定要休息好，放松神经，在你添乘时需要保持一个精力充沛的状态，因为在添乘巡视过程中我们拼的就是精力而不是体力，要知道体力比精力来的轻松容易的多。如果休息不好就会造成在巡视中精力缺乏、注意力不集中甚至打盹睡觉，那时人会处于一个昏迷状态，发现问题根本谈不上。休息好并不单纯是指睡觉，睡觉多了不见得有精力。
2、添乘前功课准备：（1）根据添乘计划提前查好两班车次（以防登不上第一班车），（2）准备好工作证件以及记录本和笔，（3）提前熟悉巡视的区间以及该区段有无临近营业线施工计划，（4）通过了解最近检修过程中有无典型的设备隐患和根据季节变化形成本次重点巡视设备。
（二）添乘巡视方法
1、添乘要领—“少眨眼，集中精力看前方”（1）添乘工作最关键的是集中精力看前方，少眨眼睛或者说选合适的时间去缓解眼睛疲劳，假如工作中精力不集中，那样大脑和眼睛就是走在不同的道路上，大脑不会对眼睛接受到的信号进行处理分析，就好比没看见。（2）工作中少眨眼睛，因为车速很快，快车一秒的时间就会跑过33m的距离，如果眨眼睛的时间超过2秒肯定会错过对一个支柱设备（一跨）的检查。（3）大家要知道有些时候问题偏偏就会在你不注意的时候出现，眨眼睛的时间真有可能让你错过对问题的发现。
2、巡视方法1—“先远看，再近看”：先远看就是从你的位置向前先看大约3-5个支柱设备的整体状况，远看的这些设备只是看个大概。然后再看距离你最近的一个支柱，近看的这一个支柱要从支柱部分到腕臂部分再到悬挂部分然后到跨中的悬挂部分直到下一个支柱，观察的位置最好副驾驶。这个方法听起来不可能实现，但是实践中是可行的，理由：（1）“先远看，再近看”工作法需要眼睛都是直看，所以只需要眼神的转移意识，不需要眼球的转动，意识的速度要比动作的速度快很多（2）即使有时需要眼睛动作，眼睛的反应速度是1/24秒，所以这些眼睛动作相对列车的速度是可以完成的。
3、巡视方法2—“先左看，再右看” ：此方法能兼顾上、下行别的设备，乘坐位置建议在驾驶员一侧，先左看就是先看列车行驶的行别，再右看就是后看右侧行别的设备，“先左看，再右看”的原因：左边行别的设备距离我们的眼睛的直线距离要比右侧近，距离眼睛越近的移动景象速度越快。此方法所看设备在距离我们有2/3—1/3跨距时就需要看下一组设备，距离眼睛太近了就会看不清楚，这一组看不清楚等看下一组时也会因为太近而看不清。
4、巡视方法3—“抓住重点问题专项查”。此方法是根据现场检修问题反馈、专项整治任务、季节性隐患等变化中的工作抓住问题重点进行专项巡视检查，这种巡视方法效率最高，因为我们是带着问题去找问题，这样大大的提高了我们巡视检查的效率。例如我们可以根据季节温度的高低影响补偿装置的a、b值变化、补偿绳脱槽专项整治等情况通过直视法或者推断法发现问题。
（三）、发现问题、记录与上报
1、发现问题：问题的发现分为直视法和推断法。（1）直视法：就是可通过我们的视力直接就能看出问题，例如断、脱异物等问题，这种问题往往很明显。（2）推断法：添乘巡视中有些问题是我们不能直接看出来的，也可以说是不能发现的，但是我们可以通过专业知识来推断问题，我们可以通过各部件之间的相对位置、空间距离等信息来判断问题，例如：①补偿装置两组坠砣的b值，正常情况下应该相差不会超过5块坠砣的高度（数据不是很准有待验证），如果b值相差很大，我们可以推测补偿绳和滑轮可能有磨、卡、脱的现象。
2、问题记录：问题发现之后需要选择合适的时机做好记录，记录什么问题、时间、地点，如是異物还需说明异物位置、大小、对设备的影响程度等一些必要信息，记录必须准确、清楚以便以后上报和汇总、总结。记录时也必须选择合适的时间，尽可能少的错过对设备的检查。
3、问题上报：问题上报是一个关键环节，发现问题需对问题做一个判断需要什么时候上报、先汇报给谁、汇报顺序等一些问题，汇报问题是最容易犯错误的工作，汇报晚了等于没有发现，汇报不准确就会耽误问题处理时间，问题上报必须对问题具体情况、外部环境等一些因素综合考虑。
五、总结与学习
善于汇总问题、总结经验，把所有的问题汇总一块放到线路中去发现问题，去了解线路的“脾性”，这样会使我们更加熟悉线路设备，在巡视中发现更多隐蔽问题。
全力做好添乘工作的同时也得需要不断学习专业知识，添乘工作需要专业知识，甚至比检修人员更加需要。
参考文献：
《接触网运行检修规程》
【关键词】责任；推测法；专项查。
目标：为充分发挥添乘机车巡视检查的作用，提高添乘巡视的效率、及时发现和解决设备存在的隐患，确保设备安全稳定运行。
一、正确认识添乘工作
干好此项工作首先一定要认识到工作重要性，大家只要有了添乘工作重要的意识，才会在实际的添乘工作中有实际的行动，行动中养成习惯才能更加细致的去完成添乘工作。大家要记住∶添乘工作很重要，干很容易，干好不容易。
二、添乘工作标准
（一）添乘理念—学知识，长经验，少眨眼，看前方。
如今社会离开知识什么工作都不会做的出色，添乘巡视工作更需要很强的专业知识才能发现问题。经验是在不断工作实践中总结出来的结晶，有时候比知识更重要，但是经验的总结又离不开知识。想要做好添乘工作做好前面两项还不够，我们必须始终如一的坚持少眨眼，看前方的理念，设备隐患往往就在你眨眼的一瞬间出现。
（二）工作目标—发现问题及时反馈
供电段工作目标是保证供电设备的安全稳定运行，而添乘巡视工作目标是发现问题、使问题尽快解决。不要让问题发现了而因为没有及时汇报或者没有及时处理而出现故障的事情发生，添乘者一定要记住我们的目标是发现问题及时反馈，使问题得到处理。
（三）工作作风—敏感果断，反映迅速
添乘巡视工作是在机车上进行的，对设备的检查是在瞬间完成的，对待发现的问题要敏感，任何小的隐患都有可能引起故障，不要犹豫，要及时准确的把问题反馈到能最快把问题处理的班组。
三、添乘工作者需备素质
（一）责任意识要强
要想干好一项工作首先必须要强烈的责任意识，强烈的责任意识，反映了一个人的精神状态和思想品德，责任意识表现在实际的工作中，责任是一种义务，是一种使命，是推动发展的原动力，每一名员工都有不同的工作岗位，但是不论在哪个岗位上必须有很强的责任意识，要知道有岗必有责、有责要有为，有为才有位的道理。
（二）扎实的理论基础与丰富的实践经验
1、扎实的理论基础：添乘工作需要扎实的理论知识，只有我们清楚各个设备的技术参数和正常的工作状态，我们才能发现设备的异常，才能将设备的具体情况汇报给相关人员组织有针对性处理或者是抢修，提高工区的出动准确率和对现场状况的了解。
2、丰富的实践经验：添乘必须要对现场的设备有一定的掌握，由于不同线路在设计施工时可能就不一样，例如支柱类型、附加导线的架设位置、几跨电分相等等设备的不同就会影响我们对设备正常状态的判断。我们只有了解线路各个零部件或者装置的正常位置、正常的工作状态，在有异常时我们才能发现是异常，如果不了解那怕异常的非常危险了我们看见也不会认为是异常。
四、添乘巡视工作流程
（一）添乘前准备工作
1、添乘前休息好：会休息的人才会能更好地工作，在添乘前一定要休息好，放松神经，在你添乘时需要保持一个精力充沛的状态，因为在添乘巡视过程中我们拼的就是精力而不是体力，要知道体力比精力来的轻松容易的多。如果休息不好就会造成在巡视中精力缺乏、注意力不集中甚至打盹睡觉，那时人会处于一个昏迷状态，发现问题根本谈不上。休息好并不单纯是指睡觉，睡觉多了不见得有精力。
2、添乘前功课准备：（1）根据添乘计划提前查好两班车次（以防登不上第一班车），（2）准备好工作证件以及记录本和笔，（3）提前熟悉巡视的区间以及该区段有无临近营业线施工计划，（4）通过了解最近检修过程中有无典型的设备隐患和根据季节变化形成本次重点巡视设备。
（二）添乘巡视方法
1、添乘要领—“少眨眼，集中精力看前方”（1）添乘工作最关键的是集中精力看前方，少眨眼睛或者说选合适的时间去缓解眼睛疲劳，假如工作中精力不集中，那样大脑和眼睛就是走在不同的道路上，大脑不会对眼睛接受到的信号进行处理分析，就好比没看见。（2）工作中少眨眼睛，因为车速很快，快车一秒的时间就会跑过33m的距离，如果眨眼睛的时间超过2秒肯定会错过对一个支柱设备（一跨）的检查。（3）大家要知道有些时候问题偏偏就会在你不注意的时候出现，眨眼睛的时间真有可能让你错过对问题的发现。
2、巡视方法1—“先远看，再近看”：先远看就是从你的位置向前先看大约3-5个支柱设备的整体状况，远看的这些设备只是看个大概。然后再看距离你最近的一个支柱，近看的这一个支柱要从支柱部分到腕臂部分再到悬挂部分然后到跨中的悬挂部分直到下一个支柱，观察的位置最好副驾驶。这个方法听起来不可能实现，但是实践中是可行的，理由：（1）“先远看，再近看”工作法需要眼睛都是直看，所以只需要眼神的转移意识，不需要眼球的转动，意识的速度要比动作的速度快很多（2）即使有时需要眼睛动作，眼睛的反应速度是1/24秒，所以这些眼睛动作相对列车的速度是可以完成的。
3、巡视方法2—“先左看，再右看” ：此方法能兼顾上、下行别的设备，乘坐位置建议在驾驶员一侧，先左看就是先看列车行驶的行别，再右看就是后看右侧行别的设备，“先左看，再右看”的原因：左边行别的设备距离我们的眼睛的直线距离要比右侧近，距离眼睛越近的移动景象速度越快。此方法所看设备在距离我们有2/3—1/3跨距时就需要看下一组设备，距离眼睛太近了就会看不清楚，这一组看不清楚等看下一组时也会因为太近而看不清。
4、巡视方法3—“抓住重点问题专项查”。此方法是根据现场检修问题反馈、专项整治任务、季节性隐患等变化中的工作抓住问题重点进行专项巡视检查，这种巡视方法效率最高，因为我们是带着问题去找问题，这样大大的提高了我们巡视检查的效率。例如我们可以根据季节温度的高低影响补偿装置的a、b值变化、补偿绳脱槽专项整治等情况通过直视法或者推断法发现问题。
（三）、发现问题、记录与上报
1、发现问题：问题的发现分为直视法和推断法。（1）直视法：就是可通过我们的视力直接就能看出问题，例如断、脱异物等问题，这种问题往往很明显。（2）推断法：添乘巡视中有些问题是我们不能直接看出来的，也可以说是不能发现的，但是我们可以通过专业知识来推断问题，我们可以通过各部件之间的相对位置、空间距离等信息来判断问题，例如：①补偿装置两组坠砣的b值，正常情况下应该相差不会超过5块坠砣的高度（数据不是很准有待验证），如果b值相差很大，我们可以推测补偿绳和滑轮可能有磨、卡、脱的现象。
2、问题记录：问题发现之后需要选择合适的时机做好记录，记录什么问题、时间、地点，如是異物还需说明异物位置、大小、对设备的影响程度等一些必要信息，记录必须准确、清楚以便以后上报和汇总、总结。记录时也必须选择合适的时间，尽可能少的错过对设备的检查。
3、问题上报：问题上报是一个关键环节，发现问题需对问题做一个判断需要什么时候上报、先汇报给谁、汇报顺序等一些问题，汇报问题是最容易犯错误的工作，汇报晚了等于没有发现，汇报不准确就会耽误问题处理时间，问题上报必须对问题具体情况、外部环境等一些因素综合考虑。
五、总结与学习
善于汇总问题、总结经验，把所有的问题汇总一块放到线路中去发现问题，去了解线路的“脾性”，这样会使我们更加熟悉线路设备，在巡视中发现更多隐蔽问题。
全力做好添乘工作的同时也得需要不断学习专业知识，添乘工作需要专业知识，甚至比检修人员更加需要。
参考文献：
《接触网运行检修规程》