【摘 要】
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客运专线“公交化”的运输组织模式大大降低了旅客的候车时间，站房的主要功能转变为客流的“通过”与“换乘”。传统的最高聚集人数法已经不能满足客运专线车站设计的要求，需要
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处,西南交通大学交通运输与物流学院
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客运专线“公交化”的运输组织模式大大降低了旅客的候车时间，站房的主要功能转变为客流的“通过”与“换乘”。传统的最高聚集人数法已经不能满足客运专线车站设计的要求，需要结合高峰小时客流量指标对客站规模及售票机、检票机等相关设备数量进行设计。在对客运专线车站旅客候车时间分布拟合的基础上，建立了高峰小时客流量的概率统计法计算模型，以岳阳东站为例进行验证，表明该模型的计算结果较为切合实际。
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