论文部分内容阅读
甲醇是一种清洁可再生能源，利用发动机尾气余热提高燃料热值是一种新型的节能方式。基于醇氢动力系统，对三种不同结构的甲醇裂解器进行数值模拟，且通过试验选择研究了安装螺旋管式甲醇裂解器发动机的排放性能。研究结果表明，螺旋管式甲醇裂解器较直管式和U型管式换热效果更好，能够满足车载甲醇裂解器对热量的需求。相同负荷下，随着甲醇替代比的增加，CO排放浓度呈现先降低后升高的趋势，HC排放较原机下降了28．7％，NOx排放增加了16．9％。