【摘 要】
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摘要：针对汽车实际行驶过程中前端冷凝器进风不均匀的问题，采用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）对不同车速下的冷凝器整个进风表面进行数值计算并分析速度变化规律；
【机 构】
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同济大学制冷与低温工程研究所,同济大学上海地面交通工具风洞中心,重庆长安汽车股份有限公司
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摘要：针对汽车实际行驶过程中前端冷凝器进风不均匀的问题，采用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）对不同车速下的冷凝器整个进风表面进行数值计算并分析速度变化规律；根据冷凝器结构特点重新分区进行计算，得到更直观的速度分布．结果表明：汽车冷凝器前端进风不均匀程度随着车速的增加而增大；当车速低于50km／h且风机开启时，最大风速主要集中在冷凝器中间部分；当车速高于50km／h且风机关闭时，最大风速主要集中在冷凝器的下半部分．
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