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摘要：本文介绍了石灰土填料在榆佳高速公路路基填筑中的应用情况，阐述了石灰土填料路基的施工工艺及质量控制措施，为相似条件的工程应用提供了可借鉴的资料。
关键词：石灰土，路基，质量控制，控制指标
一、工程概况
榆林至佳县高速公路是陕西省规划高速公路网“两环六辐射三纵七横和十八条联络线”中的一条重要的联络线，也是榆林市（两纵两横一环）高速公路网中的重要一横。该高速公路起于榆林市青云乡，与榆绥高速相接，终点位于陕晋两省交界处的黄河大桥附近，全长约78.690公里。
本次地点选在K17+955～K18+230，该段路基纵坡为-0.5﹪，平均填土高度为11.5m。为增强路基的强度及稳定性，经现场测试及室内试验研究，填料采用3﹪灰土。灰土最大干密度为1.8g/cm3，最佳含水量为13.2%。
二、施工准备
1、施工机械。本工程施工机械采用宝马路拌机2台、装载机1台、推土机2台、平地机1台、自卸车10台、羊角碾2台、光轮压路机1台、洒水车1台。
2、试验仪器。为准确控制灰土的掺量，采用如下试验仪器：灌砂桶一套、电子秤、标准砂、烘箱、EDT滴定台一套、电子天平。
三、施工工艺及方法
1、施工工艺流程。灰土填筑采用路拌法施工。施工放样→运送→摊铺→平整→摊铺石灰→拌和→闷料→粗平、稳压→精平整型→碾压→养生。
2、施工方法。
1)测量放样
按照设计断面放出中线，分别测出左、右侧标高，再根据填方高度、边坡坡度计算出每层填筑宽度，用白灰线洒出来。
2)运料
填料采用挖方段材料，配备自卸车运输到填筑作业段。运料时严禁自卸车随意在填筑作业面上行走，重车从右侧进来，空车由左侧出去，由专人指挥卸料。
3)铺土。①松铺厚度为25㎝，根据车辆运输体积严格按每车20方，每车土的虚铺面积为80㎡，打5×16m方格并撒线，由专人指挥卸料。②摊铺时，应先用推土机进行粗平，然后用平地机精平光轮压路机静压一遍，用水准测量法或挖量法检测厚度，并达到填土处虚铺厚度不大于25cm，为了使石灰摊铺均匀，再次用平地机精平一次、光轮压路机静压一遍，保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。
4)石灰摊铺。采用体积比控制白灰掺量。①掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。1方石灰的质量按550公斤石灰计算，用装载机进行运输。②根据装载机运输体积严格按每铲2方，并根据石灰的体积比计算出25cm厚度下每车石灰摊铺面积为104.2平方米。③用平地机进行石灰的摊铺，根据计算每铲石灰的摊铺厚度1.92cm（后附计算公式），边摊铺边检查，不足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。
5)石灰摊铺厚度的检测。摊铺完成后检测石灰厚度，作好記录，作为调准灰剂量的依据。
6)拌和。用宝马路拌机进行拌和，拌和顺序延线路方向，由路基的两侧向中间拌和，搭接处不小于拌和宽的1/3，确保土块粒径不大于15mm，路拌机拌和的同时及时用挖量法获取拌和深度，做好记录，防止路拌机拌合深度不够出现夹层。拌和均匀后随机取样进行灰剂量的试验，符合要求后进行碾压。
7)碾压。先用光轮压路机静压一遍，用平地机刮平，然后用羊足碾进行碾压。碾压时先两边后中间，先慢后快，速度为1.5～1.7km/h，碾压时注意轮迹重叠。应做到无死角，确保压实度，保证路基施工质量。
8)压实度的检测
碾压完成后进行压实度的检测(灌砂法)，自检合格后报监理工程师检测，检测合格后方可进行下一层施工。
四、灰土掺入量计算
灰土掺入量及其他施工参数的计算方法：
1、素土松铺密度1.6g/cm3；
2、土的含水量为12%；
3、掺灰量3%；
4、3%灰土最大干密度1.8g/cm3；
5、白灰每立方重量550kg；
6、按照25cm虚铺厚度计算白灰用量
每立方米土的松铺干密度1600-1600×12%=1408kg/m3；每立方米土中掺入白灰的用量1408kg/m3×3%=42.24kg；
每平方米掺入白灰的用量：42.24kg/(1/0.25)=10.56kg；
装载机每铲按2m3白灰计算，摊铺面积：2×550/10.56=104.17m2；每铲摊铺厚度：2/104.17=19.2mm。
五、质量保证措施及现场控制标准
1）、施工准备间断。组织现场管理人员及各机械操作手和技术人员，对灰土路基填筑方案和工艺要求进行现场技术交底，使现场每个参建人员对填料、施工工艺、检测方法和技术标准做到心中有数，责任分工明确，从根本上控制好灰土路基的施工质量。
2）、机械设备配套。从试验段施工确定的机械设备，除常规路基施工设备外必须配备羊角碾、灰土路拌机、平地机和洒水车，并在每段灰土施工前必须先确定设备满足要求才允许灰土施工，以确保灰土施工的内在质量。
3）、填料控制。试验人员对每批将要进场石灰进行钙镁含量测定，确定石灰级别，凡试验不合格的石灰不得进场。
4）、施工过程控制标准
①填料整平过程：挂线水平施工，推土机粗平，平地机精平后，方可打方格均匀布灰；②灰土拌和：采用灰土路拌机进行拌和，拌和深度大于松铺厚度2-3厘米，目测灰土拌和的合格标准为，灰土颜色均匀无夹层。试验检测拌和的合格标准为，灰剂量合格、含水量在最佳含水量的±2%；③灰土碾压：羊角碾和光轮震动压路机配合碾压，光轮收光检测压实度，合格后洒水养护。
5、石灰土施工重点控制指标。施工过程中，重点控制指标有松铺厚度、灰土拌和均匀度、、灰剂量、含水量和压实度。
六、 结语
石灰土在高速公路路基填筑中应用广泛，本文详细介绍了石灰土填筑过程中的施工工艺及质量保障措施，确保有效、安全、保质保量的完成石灰土的施工，达到施工规范及设计要求。
参考文献
[1] 中华人民共和国交通部，《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）[S] .北京：人民交通出版社，2004
[2]王红霞，王海霞.高速公路路基基底石灰土处理施工工艺［J］.科技咨询导报，2006(18)
关键词：石灰土，路基，质量控制，控制指标
一、工程概况
榆林至佳县高速公路是陕西省规划高速公路网“两环六辐射三纵七横和十八条联络线”中的一条重要的联络线，也是榆林市（两纵两横一环）高速公路网中的重要一横。该高速公路起于榆林市青云乡，与榆绥高速相接，终点位于陕晋两省交界处的黄河大桥附近，全长约78.690公里。
本次地点选在K17+955～K18+230，该段路基纵坡为-0.5﹪，平均填土高度为11.5m。为增强路基的强度及稳定性，经现场测试及室内试验研究，填料采用3﹪灰土。灰土最大干密度为1.8g/cm3，最佳含水量为13.2%。
二、施工准备
1、施工机械。本工程施工机械采用宝马路拌机2台、装载机1台、推土机2台、平地机1台、自卸车10台、羊角碾2台、光轮压路机1台、洒水车1台。
2、试验仪器。为准确控制灰土的掺量，采用如下试验仪器：灌砂桶一套、电子秤、标准砂、烘箱、EDT滴定台一套、电子天平。
三、施工工艺及方法
1、施工工艺流程。灰土填筑采用路拌法施工。施工放样→运送→摊铺→平整→摊铺石灰→拌和→闷料→粗平、稳压→精平整型→碾压→养生。
2、施工方法。
1)测量放样
按照设计断面放出中线，分别测出左、右侧标高，再根据填方高度、边坡坡度计算出每层填筑宽度，用白灰线洒出来。
2)运料
填料采用挖方段材料，配备自卸车运输到填筑作业段。运料时严禁自卸车随意在填筑作业面上行走，重车从右侧进来，空车由左侧出去，由专人指挥卸料。
3)铺土。①松铺厚度为25㎝，根据车辆运输体积严格按每车20方，每车土的虚铺面积为80㎡，打5×16m方格并撒线，由专人指挥卸料。②摊铺时，应先用推土机进行粗平，然后用平地机精平光轮压路机静压一遍，用水准测量法或挖量法检测厚度，并达到填土处虚铺厚度不大于25cm，为了使石灰摊铺均匀，再次用平地机精平一次、光轮压路机静压一遍，保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。
4)石灰摊铺。采用体积比控制白灰掺量。①掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。1方石灰的质量按550公斤石灰计算，用装载机进行运输。②根据装载机运输体积严格按每铲2方，并根据石灰的体积比计算出25cm厚度下每车石灰摊铺面积为104.2平方米。③用平地机进行石灰的摊铺，根据计算每铲石灰的摊铺厚度1.92cm（后附计算公式），边摊铺边检查，不足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。
5)石灰摊铺厚度的检测。摊铺完成后检测石灰厚度，作好記录，作为调准灰剂量的依据。
6)拌和。用宝马路拌机进行拌和，拌和顺序延线路方向，由路基的两侧向中间拌和，搭接处不小于拌和宽的1/3，确保土块粒径不大于15mm，路拌机拌和的同时及时用挖量法获取拌和深度，做好记录，防止路拌机拌合深度不够出现夹层。拌和均匀后随机取样进行灰剂量的试验，符合要求后进行碾压。
7)碾压。先用光轮压路机静压一遍，用平地机刮平，然后用羊足碾进行碾压。碾压时先两边后中间，先慢后快，速度为1.5～1.7km/h，碾压时注意轮迹重叠。应做到无死角，确保压实度，保证路基施工质量。
8)压实度的检测
碾压完成后进行压实度的检测(灌砂法)，自检合格后报监理工程师检测，检测合格后方可进行下一层施工。
四、灰土掺入量计算
灰土掺入量及其他施工参数的计算方法：
1、素土松铺密度1.6g/cm3；
2、土的含水量为12%；
3、掺灰量3%；
4、3%灰土最大干密度1.8g/cm3；
5、白灰每立方重量550kg；
6、按照25cm虚铺厚度计算白灰用量
每立方米土的松铺干密度1600-1600×12%=1408kg/m3；每立方米土中掺入白灰的用量1408kg/m3×3%=42.24kg；
每平方米掺入白灰的用量：42.24kg/(1/0.25)=10.56kg；
装载机每铲按2m3白灰计算，摊铺面积：2×550/10.56=104.17m2；每铲摊铺厚度：2/104.17=19.2mm。
五、质量保证措施及现场控制标准
1）、施工准备间断。组织现场管理人员及各机械操作手和技术人员，对灰土路基填筑方案和工艺要求进行现场技术交底，使现场每个参建人员对填料、施工工艺、检测方法和技术标准做到心中有数，责任分工明确，从根本上控制好灰土路基的施工质量。
2）、机械设备配套。从试验段施工确定的机械设备，除常规路基施工设备外必须配备羊角碾、灰土路拌机、平地机和洒水车，并在每段灰土施工前必须先确定设备满足要求才允许灰土施工，以确保灰土施工的内在质量。
3）、填料控制。试验人员对每批将要进场石灰进行钙镁含量测定，确定石灰级别，凡试验不合格的石灰不得进场。
4）、施工过程控制标准
①填料整平过程：挂线水平施工，推土机粗平，平地机精平后，方可打方格均匀布灰；②灰土拌和：采用灰土路拌机进行拌和，拌和深度大于松铺厚度2-3厘米，目测灰土拌和的合格标准为，灰土颜色均匀无夹层。试验检测拌和的合格标准为，灰剂量合格、含水量在最佳含水量的±2%；③灰土碾压：羊角碾和光轮震动压路机配合碾压，光轮收光检测压实度，合格后洒水养护。
5、石灰土施工重点控制指标。施工过程中，重点控制指标有松铺厚度、灰土拌和均匀度、、灰剂量、含水量和压实度。
六、 结语
石灰土在高速公路路基填筑中应用广泛，本文详细介绍了石灰土填筑过程中的施工工艺及质量保障措施，确保有效、安全、保质保量的完成石灰土的施工，达到施工规范及设计要求。
参考文献
[1] 中华人民共和国交通部，《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）[S] .北京：人民交通出版社，2004
[2]王红霞，王海霞.高速公路路基基底石灰土处理施工工艺［J］.科技咨询导报，2006(18)