让我们回眸，把目光投注到路上！
　　年初，本社专题组到大埔采访，弛广（州）河（源），越惠（州）河（源），跨梅（州）河（源），奔梅（州）大（埔）。这个梅州市最边远被称为“山中山”的大埔，是广东省第一个被确认的中央苏区县，而今，已被“高速”一路串起，与省城的车程和时空距离大为缩短。
　　如果过去，别说大埔，就是梅州城区，到广州汽车都要走十几二十小时。有个流传很广的故事，长时让人难以释怀。说的是上世纪九十年代初，改革开放春潮涌动的时候，珠三角地区经济异常活跃，“三来一补”产业红红火火，而在粤东北的梅州，却显得十分冷清。热情的客家人好不容易请来了一些外商参观考察，以引凤筑巢。可他们大都被凹凸不平、颠簸摇晃的路搞怕了。外商坐了10多个小时的汽车，早已疲惫不堪。他们有这样的一句俏皮话，到珠江三角洲投资，是“三来一补”，而到梅州却是“一来三补”，要补腰、补脑、补轮胎。外商的话，风趣、幽默，也含着几份真实。客家人的盛情，最终也难以拴住外商现实的心。这个略带悲凉和辛酸的往事，只有耕耘在那片土地上的人们，才会感触尤深。以至梅州当时的决策者们在责任感和紧迫感的驱使下，制定的“三个希望”发展战略中，就有一个叫做“希望在路”。
　　梅州的路如今已大为改观，可谓四通八达。市到县通高速，县到镇通水泥路，镇到村通公路。在大埔这块红色的土地上，回荡着绿色崛起的山歌。该县仅去年就有53个重点项目落户，总投资达320.74亿元。梅州市8个县（市、区）都呈蓬勃发展之势！
　　梅州的高速公路建设，是广东省的一个缩影。经过“十一五”、“十二五”大幅、快速的发展，广东的高速公路建设，已跃为全国之最！这是一组静寂的数字—
　　2015年，有11条高速公路建成通车，新增通车里程738公里，全省最后8个县迈上了“高速”时代，67个县市30分钟内可上高速。高速公路通车总里程达到7018公里，位居全国第一。
　　完成了行政村4.8万公里公路硬底化建设目标，其中革命老区约3万公里，老区人民“行路难”的问题已基本得到解决。
　　广东的“十三五”高速蓝图也已绘就，再投5000亿元，通车里程将达到11000公里。到那时，建成“畅内网，联外网，优衔接”的高速公路网络，为国民经济发展，起到更好的引领支撑作用。
　　数字也许是枯燥的，但它真实而坚挺地表现在那里。它饱蘸了广东交通人的辛勤汗水和心血！逢山开路，遇水搭桥—广东交通人谱写了一首首气吞山河的壮歌！正是有了他们的付出和奉献，有了各级党委、政府的谋划和决策以及全省人民的广泛支持，广东的高速公路才能有今天的佳绩，老区人民才能圆上翘首以盼的筑路梦。
　　或许，以广（州）珠（海）西线高速公路拉开了广东高速公路的序幕，成为广州、佛山（顺德）、中山、珠海等城市的“快速走廊”，沿线的老区早已融入了珠三角的经济圈。随之，“欲要富，先修路”、“小路小富，大路大富”，已成为人们的共识，公路建设如火如荼。而今，全省的老区已经通上高速，老区的短板基本补齐，“先行官”的作用日见明显，老区迈上了发展的快车道，老区人民的生活发生了巨大的变化。路—高速路，成了致富奔康的助推器。贫困，这个老区的曾用名，已渐行渐远，将成历史。
　　让老区人民过上幸福美好的生活—这是习总书记殷切的期望和嘱托！最近，广东的扶贫工作队已开赴了前线，脱贫攻坚的号角已吹响。为了实现广东2018年率先全面建成小康社会目标，我们奋力前行。不管前面的路还有多少艰难险阻，都难挡人民前进的步伐。因为，路在前方；因为，路在脚下！