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初到迪拜，公司有专车来接，当晚司机带着我在城内转了一圈，阿联酋航空公司总部在夜空中熠熠生辉，
我默默地告诉自己：这就是我接下来两个月训练的地方啊！精彩的阿航空乘培训生活拉开了序幕。
在来到迪拜之前，我们每个人都需要在网上做一份相当复杂的心理测试题，
通过结果，阿航把所有空乘按照性格分成了7个组，
十分幸运地，我们服务于阿航最土豪的Airbus380机队。
但由于A380机型的庞大与特殊，我们也相应地需要付出更多的努力与汗水。
当时的我完全没有把这当成一回事，信心满满地穿上了公司发的小红衫黑裤子，
挽起头发，昂首挺胸地，融入了这个有着120个国籍的大家庭。
Airbus380初印象
初来乍到，让我感到十分惊喜的是，迪拜人十分幽默。比如，在介绍住宿部门时经理讲到，虽然公司为我们的豪华公寓里的一切服务与设施买单，但我们也要节省资源，为公司着想。他说：“你们中的有些年轻人，有着非常善良的心，觉得迪拜五十多摄氏度的天气太热了，怎么办呢，就把室内的门打开，让凉爽的空调为室外降降温。”我们听了哈哈大笑，这是要我们随手关门节约能源啊！甚至我们的董事长，在最初跟我们打招呼时，也是热情洋溢地说：“从看到你们坐在我面前的这一刻起，我就在心里赞叹，现在我一定要把这句话讲出来：你们是我见过的阿联酋最最优秀的空乘！”当我们欢呼着鼓掌结束后，他又加了一句：“好吧我承认，我对每一个空乘都这么说！”
在三天开心的欢迎仪式结束后，我来到阿联酋航空大学，开始为期两个月的魔鬼集训。我们机队一共14人，来自12个国家，我们在手机上建了一个群，枯燥的学习生活也因此变得有声有色。机队中的leader是一个印度男孩，来到迪拜之前，已经在印度做了四年的空乘，他态度谦和专业知识丰富，是我们当之无愧的领袖。培训从传说中最艰难的SEP（Safety and Emergency Procedures）开始——这个传闻中闻之者色变，把无数面试通过的空乘淘汰回国的艰难魔鬼培训。
然而我还是小看了它，这让我在第一节课就栽了个大跟头。我们SEP的导师是三位来自英国的女老师。然而，伦敦腔永远解释不清的就是第一节课上给我强大冲击的飞机零件，毫不夸张地说，所有的零件一共一本牛津字典那么厚，它们的名称、作用、位置、功能、修理方法、一旦出现问题所显露的现象、空乘的应急反应等等，全部都要背下来，而且在实际操作中还要过关。这些词，莫说是英文，就是翻译成中文，我也不知道是什么意思，更别说衍生出的其他种种了。比如，飞机上的一个girt bar handle要被armed和disarmed，简直让我一头雾水。这个arm，除了“手臂”和“武器”，难道还有其他意思吗？我偷偷用手机有道词典了一下，也没发现其他的解释，那机门上的girt bar到底是被“手臂”还是被“武装”？皆不成立啊！问了班上母语为英语的同事，他们的解释也不是很清楚，无奈只能懵懵懂懂地硬背下来。类似的例子成千上万，直到后来实际操作，才终于理解。
在A380上，底层经济舱有十个舱门，上层头等舱和商务舱有六个舱门，每个舱门均配备数目不同种类不同的应急设施，例如氧气瓶、防火手套、药品、浓烟呼吸设备、灭火器等等，除此之外，还有机舱前部的驾驶室和后部的乘务员卧室里面也有根据不同紧急情况配备的不同数目的应急物品，当然这些必须倒背如流，考试中任何一个都不能错，因为在实际飞行时，这关系着几百人的生命安全。老师画了满满一个黑板，用简称和数字写下每个舱门的配置，跟鬼画符一样！随后，她给出了自己在背诵这些配置时的经验，不是按照每个舱门来背，而是按照每个设备来背。有时，她也帮助我们联想一些故事，依照故事情节记住每个部分的配置。比如驾驶室的设备，她帮助我们联想的故事是，一家四口出海游玩（四个救生衣），突然船上灯灭了，爸爸妈妈拿起应急灯（两个应急灯），突然发现最小的孩子不见了，而且浓烟四起，于是爸爸带上呼吸保护器（一个PBE），拿起斧头砍向锁起的门（一个消防斧），带上防火手套冲进去（一副防火手套），找到孩子，赶紧放进防火袋中抱出来（一个防火袋）。
在学过了SEP之后我才明白，一架飞机的成功运行，背后是上万人的心血，机上每一寸空间都是为了安全着想，能够保证在紧急情况下最大程度的平安。在佩服设计者的同时，我也对自己面前的书山感到力不从心，作为机队里“聪明勤奋的中国人”，不禁压力山大。很多信息都是相似的且容易混淆，比如在每个exit上方，大家可以看到一个长方形的灯，有的时候响一声，有的时候响三声，每个声调也不同，有的时候是黄色，有的时候又是蓝色或者琥珀色，其实这都代表着发生在机上不同部位的不同讯息，我们需要在一秒钟内通过这些灯和声响辨别其来自哪个位置，是通讯还是警告讯息。在学习SEP的那段时间，每天我都是4点起床，晚11点睡觉，除了上课时间，我们每个人都是手捧笔记，不停地背诵记忆。在这期间，非常遗憾地，一位西班牙的同事因为三次无法通过考试，回国了。
实操来了！
当然了，真枪实战强于任何纸上谈兵，SEP中，实践操作的学习和考核才是重中之重。阿联酋航空作为全球最富有的公司之一，配备的模拟系统位于全世界最为先进和豪华之列，像卡塔尔航空这样的大公司，也没有财力配备像阿航如此雄厚的模拟环境。他们的水上降落等实践，需要从多哈来到迪拜，借用阿航的模拟舱和室内水域进行演练。
实践的培训是最辛苦也是最开心的，在同等体积大小的模拟仓内，留下了我们无尽的汗水和欢笑。一次，我们需要在4分钟内安置好炸弹并做好防爆准备，所有队友像上了马达一般配合得天衣无缝，我们真的在短短4分钟内，把大半个机舱拆了，并按照教科书上学过的指示防爆。结束后，我不停地喘了好久，全身像被水淋过一番。还有些课程也非常有趣，像是剧烈气流颠簸后的紧急降落，也需要我们迅速反应，在几秒钟内安置好厨房里的设施并指导乘客做出紧急降落的准备，在撤离前的一系列动作，已经如同条件反射般快速和自然，甚至那些天的夜晚，我做的梦都是拦住舱门大喊：“Open seatbelts！！Leave everything！ This way follow the arrows！Jump and Slide！” 我们有一位法国女同事，以前是做模特的，拦住舱门的姿势非常性感诱人，老师因此开玩笑说：“Audrey，你如果在机上用这样的姿势，别说你的老师我，到时所有的乘客都看着你不逃生了，我可担不起这个责任！”
但大多数时候，实战演习非常痛苦，像是拿着灭火器与真正的火焰搏斗，火焰的大小和强度完全由电脑随机控制，所以很可能灭火器用掉了三四瓶，火焰却越来越大。我和队友三人一组，直至三个黑脸布满汗水地从模拟舱中出来，快乐地击掌庆祝完成任务。记得在一次浓烟训练时，我们来到了烟雾模拟仓，我带着PBE在机舱里爬来爬去，必须在两分钟内找到老师不知置于何处的玩具娃娃。由于模拟火灾环境，舱内电力全部被关掉，我在暗黑的环境里顶着真正的浓烟，在机舱里爬来爬去却什么都看不到，只能凭触感判断自己的位置，很快两分钟过去了，老师响铃宣布任务失败，我突然内心崩溃嚎啕大哭起来，因为如果这是真实环境，意味着那个迷失在机舱内的小孩已经失去了被救援的机会。我摘下PBE，眼泪顺着脸颊流下来，周围待命的心理医生马上过来开始与我讲话，队友们也拍着我的肩膀说没事，我们相信你会做好的。除了机舱内的演练，更多的还是紧急情况下的逃生，由于A380大型机24.8米的高度，无论是跳水还是跳伞，对我们普通人来讲，都是一个惊人的高度，而我们这些二十多岁的孩子，也都一步步克服了技术上的困难和内心的恐惧，不知呛了多少次水，又或是从降落绳上滑落了几次，最终完成了任务，在迪拜当地斋戒结束的那一天，结束了最艰难的SEP课程。当时，全机队只剩11人了。
呼吸困难，你懂吗？
紧接着，就是为期9天的医疗课程与考试。本着自己成长于医学世家，我再一次小看了这个课程。这次我们的两位老师来自菲律宾，一男一女，风趣幽默，是非常专业的医师，在课前问我们大家，对自己的医疗知识从1到10打几分，我十分自信地打了10分，然而在第一节课过后，我竟无颜以对。书上所有要求我们掌握的病理、症状和药品，如果是中文，我甚至不用学习都知道，然而那些英文的专业名词，对我来讲便复杂得很。像中风、脱臼、窒息、心绞痛等的英文和治疗药品，首先与同事交流起来都是问题。譬如说，我们模拟的环境是有位客人犯了哮喘，我甚至在实践考核的时候说出：“请帮我拿在EMK里面，在黄色punch里，有一个白色的小盒，E开头的，治这个病的，呼吸困难，你懂吗？”结果同事自然是听不懂，我羞愧得差点钻进地缝中，下定决心回家恶补医疗词汇，于是家里贴满了写着各种专业词汇的便利贴，后来我还把它们拍了张照片给我的医生妈妈看，她非常惊讶，还很兴奋地说，“这些词下面写的中文你肯定知道，我教过你啊！”
医疗学习中还很有趣的就是做CPR（心脏复苏）、防敏和接生。做CPR并不是仅仅胸前按压就可以，针对不同年龄段有不同的力度和手法，而且要抓紧时间。我们的模拟患者是非常先进的机器人，外形和触感与真人无异，如果我们的按压和人工呼吸不到位，他会自动亮红灯显示患者死亡。在第一次按压的时候，我按得手背都乌青了，他还是没有亮绿灯，那个时候，我才深深地体会到，空乘真的不仅仅是别人眼中的“chicken or beef（请问，您要鸡肉还是牛肉饭）”，而是有着在关键时刻拯救生命的价值，而我的自身的体会，也在愈加深入的学习中走到了一个新的领域。后来讲到机上接生，我们不约而同地要求男老师和班上的男同学们作为接生婆，其他的姑娘都在旁边抿着嘴笑，看几个大男人满头大汗地对着机器人喊：“Push！ Push！Try harder！”在机器人终于分娩出小baby的时候，所有人抱在一起欢呼，那一刻，好似我们真的迎接了一个新生命般快乐与满足！
在繁忙的SEP和GMT后，我们终于迎来了相对比较轻松的security课程。很多人好奇，经常看到空乘们在飞机起飞前很早就上机了，他们是做什么呢？其实我们是要充当监督员和警察的角色，对机上每一个角落进行彻底地检查，确保零安全隐患。有趣的是，我们还接受了一天的散打训练，用来制服恐怖分子，当天回家的时候，全身都是红肿乌青，互相被同事和教练摔打了几百次。
发餐不简单！
终于，培训走入了空乘工作最主要的一环——服务。整个服务的培训持续约三周，是我认为整个培训环节中强度最大的。常人都以为，服务培训是白痴培训，只不过是简单地发餐而已，毫无技术含量。事实是，哪怕一个杯垫的摆放，也有着固定的标准和要求，在服务培训结束之后，我决定，今后无论坐哪个航空公司的飞机，心中都会对空乘充满百分百的敬意和感激。
我们最先学习的并不是发餐，而是酒类知识。A380上每次航班都配有260种酒精饮料，有红酒、白酒、利口酒、白兰地、伏特加、威士忌等等，我对酒一窍不通，甚至以为这些品种是品牌，更甭提知道这些酒应该如何搭配了。因此，我们必须背下所有酒的种类、名称、口味、产地，饭前还是饭后饮用，是否加冰，是否加柠檬，搭配肉类还是饮品类，用几个杯子几个搅拌棒等等，甚至比SEP还要繁琐，让我当时崩溃。好在班上有几个对酒特别熟悉的欧美同学，在下课时耐心地帮我梳理知识，周末还特意叫上我去专门可以喝酒的village里面度假，现场为我演示如何调酒，搭配好拍成照片帮助我记忆。回到家后，我把这些信息编成歌儿来唱，像是“朗姆可乐加柠檬，冰冰凉凉一杯成”，意思是，朗姆酒需要搭配可乐，加冰加柠檬，只需要一个杯子一个搅拌棒；又比如，“金巴利苦酒配橙汁，两杯加冰不嫌多”，意思是金巴利需要搭配橙汁加冰，需要两个杯子和一个搅拌棒。仅仅一周的时间，我就把260种酒类的知识和搭配倒背如流，让老师非常赞赏。
培训我们服务的两位老师来自哥伦比亚，一男一女，都是在阿航飞过十几年的老空乘，现在已经是乘务长了。他们和蔼可亲，把自己的经验贯穿在授课中的每一个部分。有时，他们看到哪位同学压力过大，还会单独叫我们出去谈话，第二天一定有一盒巧克力摆在我们桌上，非常温暖。培训空乘服务的时候，其中有一项是背诵阿航172个目的地的机场代码，简直是灾难，但是多国籍同学的好处就显露出来，我们彼此帮助讲解，例如上海的机场代码是PVG，他们非常好奇，为什么Shanghai会是PVG，我告诉他们，因为机场名称叫做Pu Dong，所以是PVG，这样就很容易理解。于是，大家每个人把属于自己国家的机场代码都讲解出来，合作的优势显露无疑。 在机上，关于服务的内容包罗万象，乘客可能问出任何问题，我们虽然不是哆啦A梦，也要有小叮当般的应变本领和心理素质，这并没有标准答案，完全需要自己修炼，所以在演习时，我们的老师充当刁难的乘客，来自各个国家的我们就表现出了属于本民族文化的特质。 同样是面对提出无理要求的乘客，作为亚洲人的我，第一反应是道歉和稳住客人，然后提供其他选项；俄罗斯同学则比较强势，直接拒绝；巴西同学则会先应允下来，然后幽默地开个玩笑转移话题；最有趣的是东欧同学，他们的普遍做法都是笑眯眯地跟人不停聊天，充当了一个合格的倾听者，最后同情地说“我不能满足你的要求，但咱们都聊这么久了，我相信你也不会再有其他问题了”，不同文化的解决方法汇集在一架飞机上，十分有趣。飞行中，任何类型的乘客都有可能被我们遇见，比如孕妇、盲人、被逐境者、哭闹的儿童、度蜜月的夫妻等等，每一位客人我们都会想办法在时间允许的情况下，给予最大程度的帮助和服务，让客人有一次美好难忘的飞行体验。
之后的一周半时间，我们集中学习如何发餐。依据航班飞行时长，有5种类型的航班，每种航班服务的早餐、午餐、晚餐、饮料、下午茶、间食等等的服务流程，都是不一样的。例如，仅仅间食，就有冰淇淋、三明治、热巧克力、水果拼盘等多种，餐食依据目的地和飞行时长决定，每一种餐食都有不同的餐车配置，这些极易混淆的流程，我们同样需要深知于心。我一向认为自己笨手笨脚，在学习前很是惶恐，但慢慢地随着练习的增多，也变得更加自信，能够和同事一起利落地铺好餐布准备餐车，记得什么种类的午餐要在餐车上配备水和果汁，什么样的晚餐同样配备酒类等等。在最开始面对老师扮演的刁难乘客时，我非常害羞，甚至不敢抬头面对，生怕出错，后来在大家的鼓励下，最终能够流利地报出“May I offer you lunch？ We have chicken with oyster sauce or lamb with green pea today， and for beverage we have alcohol and non-alcohol drinks， also hot beverage like tea and coffee， what would you like？”在“乘客”刁难时，我终于能够落落大方临危不惧，临走时还微笑着留下一句“Enjoy your meal”。最开心的莫过于老师在当天的测评册上写下perfect这个词，那便是对我进步的全部肯定。
很快两分钟过去了，老师响铃宣布任务失败，我突然内心崩溃嚎啕大哭起来，因为如果这是真实环境，意味着那个迷失在机舱内的小孩已经失去了被救援的机会。
两个月的辛苦在毕业的那一天，阿航的主席在总部接见了我们，亲自报出我们每个留下的人的名字，颁发我们所有的证书和胸章，代表我们具备了国际统一标准的机上操作、医疗救助的专业知识。那一天，公司做出了让我们非常感动的一件事，大屏幕上播放的是我们两个月来日常培训的照片，原来这么长时间，都有摄影师在一个看不见的角落记录我们学习的点点滴滴。
我默默地告诉自己：这就是我接下来两个月训练的地方啊！精彩的阿航空乘培训生活拉开了序幕。
在来到迪拜之前，我们每个人都需要在网上做一份相当复杂的心理测试题，
通过结果，阿航把所有空乘按照性格分成了7个组，
十分幸运地，我们服务于阿航最土豪的Airbus380机队。
但由于A380机型的庞大与特殊，我们也相应地需要付出更多的努力与汗水。
当时的我完全没有把这当成一回事，信心满满地穿上了公司发的小红衫黑裤子，
挽起头发，昂首挺胸地，融入了这个有着120个国籍的大家庭。
Airbus380初印象
初来乍到，让我感到十分惊喜的是，迪拜人十分幽默。比如，在介绍住宿部门时经理讲到，虽然公司为我们的豪华公寓里的一切服务与设施买单，但我们也要节省资源，为公司着想。他说：“你们中的有些年轻人，有着非常善良的心，觉得迪拜五十多摄氏度的天气太热了，怎么办呢，就把室内的门打开，让凉爽的空调为室外降降温。”我们听了哈哈大笑，这是要我们随手关门节约能源啊！甚至我们的董事长，在最初跟我们打招呼时，也是热情洋溢地说：“从看到你们坐在我面前的这一刻起，我就在心里赞叹，现在我一定要把这句话讲出来：你们是我见过的阿联酋最最优秀的空乘！”当我们欢呼着鼓掌结束后，他又加了一句：“好吧我承认，我对每一个空乘都这么说！”
在三天开心的欢迎仪式结束后，我来到阿联酋航空大学，开始为期两个月的魔鬼集训。我们机队一共14人，来自12个国家，我们在手机上建了一个群，枯燥的学习生活也因此变得有声有色。机队中的leader是一个印度男孩，来到迪拜之前，已经在印度做了四年的空乘，他态度谦和专业知识丰富，是我们当之无愧的领袖。培训从传说中最艰难的SEP（Safety and Emergency Procedures）开始——这个传闻中闻之者色变，把无数面试通过的空乘淘汰回国的艰难魔鬼培训。
然而我还是小看了它，这让我在第一节课就栽了个大跟头。我们SEP的导师是三位来自英国的女老师。然而，伦敦腔永远解释不清的就是第一节课上给我强大冲击的飞机零件，毫不夸张地说，所有的零件一共一本牛津字典那么厚，它们的名称、作用、位置、功能、修理方法、一旦出现问题所显露的现象、空乘的应急反应等等，全部都要背下来，而且在实际操作中还要过关。这些词，莫说是英文，就是翻译成中文，我也不知道是什么意思，更别说衍生出的其他种种了。比如，飞机上的一个girt bar handle要被armed和disarmed，简直让我一头雾水。这个arm，除了“手臂”和“武器”，难道还有其他意思吗？我偷偷用手机有道词典了一下，也没发现其他的解释，那机门上的girt bar到底是被“手臂”还是被“武装”？皆不成立啊！问了班上母语为英语的同事，他们的解释也不是很清楚，无奈只能懵懵懂懂地硬背下来。类似的例子成千上万，直到后来实际操作，才终于理解。
在A380上，底层经济舱有十个舱门，上层头等舱和商务舱有六个舱门，每个舱门均配备数目不同种类不同的应急设施，例如氧气瓶、防火手套、药品、浓烟呼吸设备、灭火器等等，除此之外，还有机舱前部的驾驶室和后部的乘务员卧室里面也有根据不同紧急情况配备的不同数目的应急物品，当然这些必须倒背如流，考试中任何一个都不能错，因为在实际飞行时，这关系着几百人的生命安全。老师画了满满一个黑板，用简称和数字写下每个舱门的配置，跟鬼画符一样！随后，她给出了自己在背诵这些配置时的经验，不是按照每个舱门来背，而是按照每个设备来背。有时，她也帮助我们联想一些故事，依照故事情节记住每个部分的配置。比如驾驶室的设备，她帮助我们联想的故事是，一家四口出海游玩（四个救生衣），突然船上灯灭了，爸爸妈妈拿起应急灯（两个应急灯），突然发现最小的孩子不见了，而且浓烟四起，于是爸爸带上呼吸保护器（一个PBE），拿起斧头砍向锁起的门（一个消防斧），带上防火手套冲进去（一副防火手套），找到孩子，赶紧放进防火袋中抱出来（一个防火袋）。
在学过了SEP之后我才明白，一架飞机的成功运行，背后是上万人的心血，机上每一寸空间都是为了安全着想，能够保证在紧急情况下最大程度的平安。在佩服设计者的同时，我也对自己面前的书山感到力不从心，作为机队里“聪明勤奋的中国人”，不禁压力山大。很多信息都是相似的且容易混淆，比如在每个exit上方，大家可以看到一个长方形的灯，有的时候响一声，有的时候响三声，每个声调也不同，有的时候是黄色，有的时候又是蓝色或者琥珀色，其实这都代表着发生在机上不同部位的不同讯息，我们需要在一秒钟内通过这些灯和声响辨别其来自哪个位置，是通讯还是警告讯息。在学习SEP的那段时间，每天我都是4点起床，晚11点睡觉，除了上课时间，我们每个人都是手捧笔记，不停地背诵记忆。在这期间，非常遗憾地，一位西班牙的同事因为三次无法通过考试，回国了。
实操来了！
当然了，真枪实战强于任何纸上谈兵，SEP中，实践操作的学习和考核才是重中之重。阿联酋航空作为全球最富有的公司之一，配备的模拟系统位于全世界最为先进和豪华之列，像卡塔尔航空这样的大公司，也没有财力配备像阿航如此雄厚的模拟环境。他们的水上降落等实践，需要从多哈来到迪拜，借用阿航的模拟舱和室内水域进行演练。
实践的培训是最辛苦也是最开心的，在同等体积大小的模拟仓内，留下了我们无尽的汗水和欢笑。一次，我们需要在4分钟内安置好炸弹并做好防爆准备，所有队友像上了马达一般配合得天衣无缝，我们真的在短短4分钟内，把大半个机舱拆了，并按照教科书上学过的指示防爆。结束后，我不停地喘了好久，全身像被水淋过一番。还有些课程也非常有趣，像是剧烈气流颠簸后的紧急降落，也需要我们迅速反应，在几秒钟内安置好厨房里的设施并指导乘客做出紧急降落的准备，在撤离前的一系列动作，已经如同条件反射般快速和自然，甚至那些天的夜晚，我做的梦都是拦住舱门大喊：“Open seatbelts！！Leave everything！ This way follow the arrows！Jump and Slide！” 我们有一位法国女同事，以前是做模特的，拦住舱门的姿势非常性感诱人，老师因此开玩笑说：“Audrey，你如果在机上用这样的姿势，别说你的老师我，到时所有的乘客都看着你不逃生了，我可担不起这个责任！”
但大多数时候，实战演习非常痛苦，像是拿着灭火器与真正的火焰搏斗，火焰的大小和强度完全由电脑随机控制，所以很可能灭火器用掉了三四瓶，火焰却越来越大。我和队友三人一组，直至三个黑脸布满汗水地从模拟舱中出来，快乐地击掌庆祝完成任务。记得在一次浓烟训练时，我们来到了烟雾模拟仓，我带着PBE在机舱里爬来爬去，必须在两分钟内找到老师不知置于何处的玩具娃娃。由于模拟火灾环境，舱内电力全部被关掉，我在暗黑的环境里顶着真正的浓烟，在机舱里爬来爬去却什么都看不到，只能凭触感判断自己的位置，很快两分钟过去了，老师响铃宣布任务失败，我突然内心崩溃嚎啕大哭起来，因为如果这是真实环境，意味着那个迷失在机舱内的小孩已经失去了被救援的机会。我摘下PBE，眼泪顺着脸颊流下来，周围待命的心理医生马上过来开始与我讲话，队友们也拍着我的肩膀说没事，我们相信你会做好的。除了机舱内的演练，更多的还是紧急情况下的逃生，由于A380大型机24.8米的高度，无论是跳水还是跳伞，对我们普通人来讲，都是一个惊人的高度，而我们这些二十多岁的孩子，也都一步步克服了技术上的困难和内心的恐惧，不知呛了多少次水，又或是从降落绳上滑落了几次，最终完成了任务，在迪拜当地斋戒结束的那一天，结束了最艰难的SEP课程。当时，全机队只剩11人了。
呼吸困难，你懂吗？
紧接着，就是为期9天的医疗课程与考试。本着自己成长于医学世家，我再一次小看了这个课程。这次我们的两位老师来自菲律宾，一男一女，风趣幽默，是非常专业的医师，在课前问我们大家，对自己的医疗知识从1到10打几分，我十分自信地打了10分，然而在第一节课过后，我竟无颜以对。书上所有要求我们掌握的病理、症状和药品，如果是中文，我甚至不用学习都知道，然而那些英文的专业名词，对我来讲便复杂得很。像中风、脱臼、窒息、心绞痛等的英文和治疗药品，首先与同事交流起来都是问题。譬如说，我们模拟的环境是有位客人犯了哮喘，我甚至在实践考核的时候说出：“请帮我拿在EMK里面，在黄色punch里，有一个白色的小盒，E开头的，治这个病的，呼吸困难，你懂吗？”结果同事自然是听不懂，我羞愧得差点钻进地缝中，下定决心回家恶补医疗词汇，于是家里贴满了写着各种专业词汇的便利贴，后来我还把它们拍了张照片给我的医生妈妈看，她非常惊讶，还很兴奋地说，“这些词下面写的中文你肯定知道，我教过你啊！”
医疗学习中还很有趣的就是做CPR（心脏复苏）、防敏和接生。做CPR并不是仅仅胸前按压就可以，针对不同年龄段有不同的力度和手法，而且要抓紧时间。我们的模拟患者是非常先进的机器人，外形和触感与真人无异，如果我们的按压和人工呼吸不到位，他会自动亮红灯显示患者死亡。在第一次按压的时候，我按得手背都乌青了，他还是没有亮绿灯，那个时候，我才深深地体会到，空乘真的不仅仅是别人眼中的“chicken or beef（请问，您要鸡肉还是牛肉饭）”，而是有着在关键时刻拯救生命的价值，而我的自身的体会，也在愈加深入的学习中走到了一个新的领域。后来讲到机上接生，我们不约而同地要求男老师和班上的男同学们作为接生婆，其他的姑娘都在旁边抿着嘴笑，看几个大男人满头大汗地对着机器人喊：“Push！ Push！Try harder！”在机器人终于分娩出小baby的时候，所有人抱在一起欢呼，那一刻，好似我们真的迎接了一个新生命般快乐与满足！
在繁忙的SEP和GMT后，我们终于迎来了相对比较轻松的security课程。很多人好奇，经常看到空乘们在飞机起飞前很早就上机了，他们是做什么呢？其实我们是要充当监督员和警察的角色，对机上每一个角落进行彻底地检查，确保零安全隐患。有趣的是，我们还接受了一天的散打训练，用来制服恐怖分子，当天回家的时候，全身都是红肿乌青，互相被同事和教练摔打了几百次。
发餐不简单！
终于，培训走入了空乘工作最主要的一环——服务。整个服务的培训持续约三周，是我认为整个培训环节中强度最大的。常人都以为，服务培训是白痴培训，只不过是简单地发餐而已，毫无技术含量。事实是，哪怕一个杯垫的摆放，也有着固定的标准和要求，在服务培训结束之后，我决定，今后无论坐哪个航空公司的飞机，心中都会对空乘充满百分百的敬意和感激。
我们最先学习的并不是发餐，而是酒类知识。A380上每次航班都配有260种酒精饮料，有红酒、白酒、利口酒、白兰地、伏特加、威士忌等等，我对酒一窍不通，甚至以为这些品种是品牌，更甭提知道这些酒应该如何搭配了。因此，我们必须背下所有酒的种类、名称、口味、产地，饭前还是饭后饮用，是否加冰，是否加柠檬，搭配肉类还是饮品类，用几个杯子几个搅拌棒等等，甚至比SEP还要繁琐，让我当时崩溃。好在班上有几个对酒特别熟悉的欧美同学，在下课时耐心地帮我梳理知识，周末还特意叫上我去专门可以喝酒的village里面度假，现场为我演示如何调酒，搭配好拍成照片帮助我记忆。回到家后，我把这些信息编成歌儿来唱，像是“朗姆可乐加柠檬，冰冰凉凉一杯成”，意思是，朗姆酒需要搭配可乐，加冰加柠檬，只需要一个杯子一个搅拌棒；又比如，“金巴利苦酒配橙汁，两杯加冰不嫌多”，意思是金巴利需要搭配橙汁加冰，需要两个杯子和一个搅拌棒。仅仅一周的时间，我就把260种酒类的知识和搭配倒背如流，让老师非常赞赏。
培训我们服务的两位老师来自哥伦比亚，一男一女，都是在阿航飞过十几年的老空乘，现在已经是乘务长了。他们和蔼可亲，把自己的经验贯穿在授课中的每一个部分。有时，他们看到哪位同学压力过大，还会单独叫我们出去谈话，第二天一定有一盒巧克力摆在我们桌上，非常温暖。培训空乘服务的时候，其中有一项是背诵阿航172个目的地的机场代码，简直是灾难，但是多国籍同学的好处就显露出来，我们彼此帮助讲解，例如上海的机场代码是PVG，他们非常好奇，为什么Shanghai会是PVG，我告诉他们，因为机场名称叫做Pu Dong，所以是PVG，这样就很容易理解。于是，大家每个人把属于自己国家的机场代码都讲解出来，合作的优势显露无疑。 在机上，关于服务的内容包罗万象，乘客可能问出任何问题，我们虽然不是哆啦A梦，也要有小叮当般的应变本领和心理素质，这并没有标准答案，完全需要自己修炼，所以在演习时，我们的老师充当刁难的乘客，来自各个国家的我们就表现出了属于本民族文化的特质。 同样是面对提出无理要求的乘客，作为亚洲人的我，第一反应是道歉和稳住客人，然后提供其他选项；俄罗斯同学则比较强势，直接拒绝；巴西同学则会先应允下来，然后幽默地开个玩笑转移话题；最有趣的是东欧同学，他们的普遍做法都是笑眯眯地跟人不停聊天，充当了一个合格的倾听者，最后同情地说“我不能满足你的要求，但咱们都聊这么久了，我相信你也不会再有其他问题了”，不同文化的解决方法汇集在一架飞机上，十分有趣。飞行中，任何类型的乘客都有可能被我们遇见，比如孕妇、盲人、被逐境者、哭闹的儿童、度蜜月的夫妻等等，每一位客人我们都会想办法在时间允许的情况下，给予最大程度的帮助和服务，让客人有一次美好难忘的飞行体验。
之后的一周半时间，我们集中学习如何发餐。依据航班飞行时长，有5种类型的航班，每种航班服务的早餐、午餐、晚餐、饮料、下午茶、间食等等的服务流程，都是不一样的。例如，仅仅间食，就有冰淇淋、三明治、热巧克力、水果拼盘等多种，餐食依据目的地和飞行时长决定，每一种餐食都有不同的餐车配置，这些极易混淆的流程，我们同样需要深知于心。我一向认为自己笨手笨脚，在学习前很是惶恐，但慢慢地随着练习的增多，也变得更加自信，能够和同事一起利落地铺好餐布准备餐车，记得什么种类的午餐要在餐车上配备水和果汁，什么样的晚餐同样配备酒类等等。在最开始面对老师扮演的刁难乘客时，我非常害羞，甚至不敢抬头面对，生怕出错，后来在大家的鼓励下，最终能够流利地报出“May I offer you lunch？ We have chicken with oyster sauce or lamb with green pea today， and for beverage we have alcohol and non-alcohol drinks， also hot beverage like tea and coffee， what would you like？”在“乘客”刁难时，我终于能够落落大方临危不惧，临走时还微笑着留下一句“Enjoy your meal”。最开心的莫过于老师在当天的测评册上写下perfect这个词，那便是对我进步的全部肯定。
很快两分钟过去了，老师响铃宣布任务失败，我突然内心崩溃嚎啕大哭起来，因为如果这是真实环境，意味着那个迷失在机舱内的小孩已经失去了被救援的机会。
两个月的辛苦在毕业的那一天，阿航的主席在总部接见了我们，亲自报出我们每个留下的人的名字，颁发我们所有的证书和胸章，代表我们具备了国际统一标准的机上操作、医疗救助的专业知识。那一天，公司做出了让我们非常感动的一件事，大屏幕上播放的是我们两个月来日常培训的照片，原来这么长时间，都有摄影师在一个看不见的角落记录我们学习的点点滴滴。