【摘 要】
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当前，飞机机体结构以复合材料为主的时代正在向我们大踏步地走来.大型飞机机体上钛合金的用量也不断创历史新高.在欧美新一代大型飞机的平台上，一些具有新意的材料技术崭露
【出 处】
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2008中国(宁波)新材料与产业化国际论坛
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当前，飞机机体结构以复合材料为主的时代正在向我们大踏步地走来.大型飞机机体上钛合金的用量也不断创历史新高.在欧美新一代大型飞机的平台上，一些具有新意的材料技术崭露头角，例如：波音787率先采用复合材料大型复杂整体机身段，减少了1500个零件和4万～5万个连接件；A380率先采用以复合材料为主的中央翼盒以取代传统的全金属结构，减重1.5吨；A380和波音787分别选用了纤维金属层板GLARE和TiGr；A380和A350率先推出全钛发动机挂架；经一波三折后铝锂合金在A350、A380上东山再起；新型高强高韧钛合金Ti-55531和新型高强铝合金7085首次在A380平台上闪亮登场….本文还在思考的基础上，对我国材料技术的发展如何适应自主研制大型飞机的要求提出了一些想法.
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