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在捷豹的历史中，每辆以TYPE为名的跑车都代表了一段辉煌的过往。在无与伦比的E-TYPE之后的五十多年里，捷豹的跑车目录里都没有出现过TYPE。他们在准备、在蛰伏，直到F-TYPE的出现，让我们知道，完美也是可以进化的。
以历史为名
时间不可阻挡地吞噬着一切，或是人或是物都像被狂风卷入沙漠中的沙粒，消失得无影无踪。只有那些不断进化、不断超越自己的传奇才能在时间的缝隙中露出自己的光芒。我想捷豹肯定是一名出色的“时光撕裂者”，它创造的车型总能巧妙的撕开时空的裂隙，即使数十年过去也能让人不断地想起。
63年前捷豹C-TYPE在法国勒芒小镇完成了称霸，优美的外形和令人难以想象的速度都令当时的人们无比惊叹；更令人震撼的D-TYPE在1954年创下了275km/h的速度记录；1961年E-TYPE跑车用超越那个年代的美丽和性能成为了60年代最成功的跑车。
很荣幸，我们能亲眼见证新一代传奇的诞生，F-TYPE的DNA中蕴含着前辈优美和快速的基因，又进化出了科技和豪华的螺旋体。很抱歉，我用了如此多的篇幅才将F-TYPE真正提起，但是要知道进化的过程就是如此严谨、缺一不可。
以优雅为名
捷豹总是喜欢用优雅的外表来伪装内心的暴躁，就像车标上的美洲豹，美丽的斑纹下隐藏着一个冷血的杀手。
捷豹的创始人，威廉·里昂斯爵士坚持认为，捷豹制造的每一辆车都应该兼顾性能与美观，缺一不可。就是对这种精神的持之以恒，使得捷豹的车型都有着与众不同的气质。很多人认为F-TYPE的COUPE版本更协调也更好看，我并不否认这一观点，但我总认为COUPE版本的DNA里少了什么东西，没错就是敞篷。对，它必须有敞篷的本事。
当你的手抚摸到隐藏起来的门把手时，来自不列颠半岛的精致感瞬间袭来，拉开车门坐到车里，你才能更好的体验这种别样的英伦风情。F-TYPE努力展现着一个绅士应该有的优雅和精致。坐进车里，仿佛就能听见地道的伦敦腔在询问：“Can I help you， sir？”
以运动为名
如果你被F-TYPE优雅的外表和内饰所迷惑，那就大事不好了。因为F-TYPE那长长的车头中隐藏着一头凶猛的巨兽， 5.0L机械增压的V8发动机。它用364kW的最大功率和625Nm的峰值扭矩轻易地就将1.6吨重的F-tpye推得猛冲出去，只用4.3秒的时间车速就达到了100km/h。这个短暂的过程绝对不安静，5.0L机械增压发动机会发出凶猛的咆哮，震撼人心又让人血脉偾张。
如果你认为这就够残暴了吗？不要忘记，F-TYPE是一辆后轮驱动的大马力跑车，真正的挑战来自于他灵活的车尾。在封闭道路，你可以尝试解开电子稳定系统的封印。如果你的驾驶技术足够高超，它出色的遁迹能力和巨大的扭矩可以轻松地帮你完成一个完美的漂移动作。如果你忘乎所以地玩一下午，代价很有可能是后轮那两条价格昂贵的倍耐力P-ZERO轮胎。
由衷的感谢科技进步所带来的优越性，我敢开着F-TYPE这样的大马力后驱跑车在冬季里跑到山路上。离开了都市不用担心扰民问题，我终于可以开启主动式排气阀门了。随着急加速，美妙的声浪从车尾传至车内，肾上腺素不由自主地开始分泌，当收起油门的时候，清脆悦耳的连续放炮声音会一次次在空气中炸裂，这种美妙无与伦比！同样，F-TYPE在山路中精准的指向性也让我沉醉，后轮驱动那种独特的驾驶感受无比清晰传入手中，前轮指向弯心后轮推动着车尾跟上，整个过程自然流畅。
以离别为名
F-TYPE并不是我开过最快的车，也不是我开过最昂贵的车，但是它却是最让我爱不释手的一辆。也许是优雅的外形与狂暴的性能所带来的精神分裂让我感觉异常熟悉，看着它在夕阳下远去的背影，我心中竟有些许不舍。
就像当年的E-TYPE一样，它足够优雅、性能强悍又富有驾驶乐趣，而且它的价格和竞争对手相比并不昂贵。有理由相信，F-TYPE会成为一代经典，因为它的DNA里有着捷豹美观与性能的基因，也因为它有着一个伟大的名字TYPE。如果你可以拥有一辆F-TYPE请珍惜它，这是一辆值得珍藏的完美延续。
以历史为名
时间不可阻挡地吞噬着一切，或是人或是物都像被狂风卷入沙漠中的沙粒，消失得无影无踪。只有那些不断进化、不断超越自己的传奇才能在时间的缝隙中露出自己的光芒。我想捷豹肯定是一名出色的“时光撕裂者”，它创造的车型总能巧妙的撕开时空的裂隙，即使数十年过去也能让人不断地想起。
63年前捷豹C-TYPE在法国勒芒小镇完成了称霸，优美的外形和令人难以想象的速度都令当时的人们无比惊叹；更令人震撼的D-TYPE在1954年创下了275km/h的速度记录；1961年E-TYPE跑车用超越那个年代的美丽和性能成为了60年代最成功的跑车。
很荣幸，我们能亲眼见证新一代传奇的诞生，F-TYPE的DNA中蕴含着前辈优美和快速的基因，又进化出了科技和豪华的螺旋体。很抱歉，我用了如此多的篇幅才将F-TYPE真正提起，但是要知道进化的过程就是如此严谨、缺一不可。
以优雅为名
捷豹总是喜欢用优雅的外表来伪装内心的暴躁，就像车标上的美洲豹，美丽的斑纹下隐藏着一个冷血的杀手。
捷豹的创始人，威廉·里昂斯爵士坚持认为，捷豹制造的每一辆车都应该兼顾性能与美观，缺一不可。就是对这种精神的持之以恒，使得捷豹的车型都有着与众不同的气质。很多人认为F-TYPE的COUPE版本更协调也更好看，我并不否认这一观点，但我总认为COUPE版本的DNA里少了什么东西，没错就是敞篷。对，它必须有敞篷的本事。
当你的手抚摸到隐藏起来的门把手时，来自不列颠半岛的精致感瞬间袭来，拉开车门坐到车里，你才能更好的体验这种别样的英伦风情。F-TYPE努力展现着一个绅士应该有的优雅和精致。坐进车里，仿佛就能听见地道的伦敦腔在询问：“Can I help you， sir？”
以运动为名
如果你被F-TYPE优雅的外表和内饰所迷惑，那就大事不好了。因为F-TYPE那长长的车头中隐藏着一头凶猛的巨兽， 5.0L机械增压的V8发动机。它用364kW的最大功率和625Nm的峰值扭矩轻易地就将1.6吨重的F-tpye推得猛冲出去，只用4.3秒的时间车速就达到了100km/h。这个短暂的过程绝对不安静，5.0L机械增压发动机会发出凶猛的咆哮，震撼人心又让人血脉偾张。
如果你认为这就够残暴了吗？不要忘记，F-TYPE是一辆后轮驱动的大马力跑车，真正的挑战来自于他灵活的车尾。在封闭道路，你可以尝试解开电子稳定系统的封印。如果你的驾驶技术足够高超，它出色的遁迹能力和巨大的扭矩可以轻松地帮你完成一个完美的漂移动作。如果你忘乎所以地玩一下午，代价很有可能是后轮那两条价格昂贵的倍耐力P-ZERO轮胎。
由衷的感谢科技进步所带来的优越性，我敢开着F-TYPE这样的大马力后驱跑车在冬季里跑到山路上。离开了都市不用担心扰民问题，我终于可以开启主动式排气阀门了。随着急加速，美妙的声浪从车尾传至车内，肾上腺素不由自主地开始分泌，当收起油门的时候，清脆悦耳的连续放炮声音会一次次在空气中炸裂，这种美妙无与伦比！同样，F-TYPE在山路中精准的指向性也让我沉醉，后轮驱动那种独特的驾驶感受无比清晰传入手中，前轮指向弯心后轮推动着车尾跟上，整个过程自然流畅。
以离别为名
F-TYPE并不是我开过最快的车，也不是我开过最昂贵的车，但是它却是最让我爱不释手的一辆。也许是优雅的外形与狂暴的性能所带来的精神分裂让我感觉异常熟悉，看着它在夕阳下远去的背影，我心中竟有些许不舍。
就像当年的E-TYPE一样，它足够优雅、性能强悍又富有驾驶乐趣，而且它的价格和竞争对手相比并不昂贵。有理由相信，F-TYPE会成为一代经典，因为它的DNA里有着捷豹美观与性能的基因，也因为它有着一个伟大的名字TYPE。如果你可以拥有一辆F-TYPE请珍惜它，这是一辆值得珍藏的完美延续。