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在车市有一个现象，如果你急于购买一款刚刚上市的且关注度极高的车型那么多半4S店给你的答复则是，没有现车。有些关注度高、口碑好的车型的确因为产能等方面制约造成市场上供不应求的局面。但是在市场之上，还有一些车型因为种种原因缺少关注，但并不代表它们不优秀，反而其中不乏一些性能、品质及价格同属上乘的产品。它们似沙滩上散落的珍珠，静静地等待着被人发现。是金子总会发光，我们也希望这些未被市场发现其优势的车型终有一天能够取得与之相符的满誉度。
林肯MKC
在紧凑型豪华SUV的市场中，林肯MKC的确是个外来户。已经被奔驰、宝马、奥迪相应车型站住脚跟的市场中突然杀出一位美国小伙，的确让消费者觉得有些眼生。但或许凭借其“生面孔”林肯MKC能够在这个细分市场中有所作为。放眼望去，为了保持家族风格而过度圆润的Q3、一副跨界车形象的BMW X1以及跨界风格的奔驰GLA等几款车型都过于个性化，反而让大气稳健的林肯MKC显得中规中矩。作为一款北美豪华品牌车型，林肯在材质和用料方面都显得诚意满满。在这个级别中搭载CCD连续可调阻尼悬架系统的车型绝对不多，但这套系统能够有效提高车辆行驶时的舒适性。从这一点就能看出林肯的经营之道，摒弃了追求浮夸和奢华，重视质量及高性价比则成了其首要任务。如果不考虑品牌影响力，单就车型进行比较，MKC未必会输给市面上某些畅销车型。
一汽马自达CX-7
在这个细分市场中，汉兰达似乎成了无可争议的霸主。但就是这种强势的口碑和销量使得其他一些品牌的中型SUV变得黯淡无光。虽然销量不及汉兰达，但不代表品质不及汉兰达。由一汽生产的马自达CX-7便是其中最典型的代表。马自达CX-7最早以进口方式进入国内，当时最高售价在25万元以上，让很多人对它望而却步，而随着由一汽马自达生产的国产车型上市后，价格比进口车型有所下降，也让CX-7的性价比大幅提升。相对于竞争对手汉兰达，虽在体型和轴距等方面略有缩水，但价格方面也较汉兰达有着一定的优势。但CX-7却并没有像同胞马自达6那样创造辉煌，马自达CX-7还需凭借其自身优势在市场中继续努力。
BMW X4
将此车收入到本期专题之中，或许很多人再不会质疑选题了。的确，这期专题不是为销售数字不漂亮的车型找理由。就如X4，如果从车型本身来讲，它几乎可以用完美来形容。但无奈宝马旗下其他车型如X1、X3、X5、X6都有着相当不错的销售成绩，这也使得X4在BMW旗下产品中销售不尽如人意。Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6被广泛认可之后，宝马又开始酝酿推出更多具有Coupe造型的SUV，于是X4诞生了。但恰恰因为这一点，使得它的影响力始终无法超越前辈X6车型。
传祺GS4
传祺GS4是一款由年轻设计师为年轻消费者设计的车型，在今年的北美车展上正式亮相，可见厂商对它也是充满了信心。传祺GS4出自广汽集团与保时捷共同开发的模块化平台，可推出轿车、SUV、MPV等车型。单从外形设计上考量，传祺GS4已经与其他一些自主品牌产品拉开了差距。虽说传祺GS4属于自主品牌车型，但看看广汽菲亚特、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等与广汽集团合作建厂的合资品牌，便能够体现出广汽集团在国内汽车制造业中的地位。数十年的合作之后，广汽在造车理念等方面至少也该有了相应的进步。所以传祺GS4与其他自助品牌的优势便在于此。传祺因品牌成立时间较晚，造成了其产品不太被市场认可。但从长远看，广汽传祺得到市场认可并不难，需要的只是时间和品质。在品质过硬的前提下，只需耐得住寂寞坚持品质便能得到认可。
斯巴鲁XV
斯巴鲁XV算是在国内可以买到的最便宜的斯巴鲁车型了，相比该品牌销量最大的森林人，XV则更像是个跨界车型。当然，这么评价它一点也不过分，它的确是从翼豹衍生出来的一款车型，外形上与翼豹极为相似。配置方面，即使是入门级的车型也拥有不错的表现，电动天窗、自动空调和车身稳定系统等都出现在了舒适版的配置单上，日常使用并不会因为它是低配而影响了我们的方便性和安全性，整体表现还是比较齐全的。20万元便能够拥有一辆进口四驱SUV车型，如此性价比难道还不算一辆好车吗？但斯巴鲁XV就生生被众人所遗忘，而提到斯巴鲁大家第一反应还是森林人。
观致3
作为一家成立于2007年的汽车企业，在汽车圈中绝对算得上小字辈。但观致汽车的整个团队却大有来头。从董事长、首席设计师到各部门的总监，大多都来自大众、宝马、捷豹路虎等成熟车企，且担任过相关部门的负责人。这样一个人员构成注定了观致汽车并不是一款从零开始、摸着石头过河的产物。从设计之初到供应商采购，再到整车生产、销售都有着相关专业人士进行把控，但碍于新公司品牌影响力过于孱弱，让很多消费者对于观致汽车太过陌生从而不敢轻易选择。正因为此，让一款2015年度C-NCAP第一批车型碰撞评价试验成绩取得5+的车型被公众所低估。对于观致汽车来说，解决品牌影响力成了其首要解决的问题。
DS 6
DS是雪铁龙旗下一个重要的品牌，可能很多国人对这一品牌还相当陌生，但是在欧洲尤其是它的发源地法国，DS还是相当有分量的一个品牌。不知道各位有没有注意到，在娱乐节目《花样爷爷》中，男神火华哥刘烨在法国的家中便停放着一辆DS车型。当然火华哥不一定是最懂汽车的艺人，但他应该算得上是最懂得法国的明星。连火华哥都选择的一个品牌，应该还算有点说服力吧。在我看来，DS车型在整体设计和制作工艺等方面都不逊于标致雪铁龙相关车型。至于配置方面，欧洲人早已将平台概念成熟运用，与标致雪铁龙相关车型使用相同平台生产，既降低了集中采购配件成本又保证了车辆配件之间的整体稳定性。换句话说，如果你相信标致雪铁龙品牌，那就基本可以相信DS品牌。但市场得出的结论就是，标致雪铁龙车型销量飘红，而DS相关车型却遇冷。
雷诺科雷傲
雷诺的设计一直是以个性作为主导，而且这个品牌旗下的大多数车型都只能被少数人接受，这也是困扰科雷傲的主要原因。都说法国人拥有浪漫的气质，而法国车也恰恰是传承了法国浪漫气质的代表作。而标致、雪铁龙等企业的车型已经被不少国人所认可，但唯独雷诺这一品牌，旗下车型从梅甘娜到拉古娜哪个不是在欧洲已经有了响当当名头的车型，但就是这些有个性的车型在中国市场中折戟沉沙，纷纷遇到了冷遇。同样出自雷诺的科雷傲虽然在外形设计上与前面提到的几款个性车型相比有所内敛，但却架不住这个品牌在国内影响力有限，拖累了科雷傲这款在欧洲口碑相当不错的SUV车型。
雷克萨斯NX
雷克萨斯品牌在中国最被认可的有两种车型，一种是中小型轿车，另一种便是大型SUV。从保有量颇高的IS、ES两个级别的车型以及拥有混合动力车型的CT车型都是前几年比较火热的车型。而雷克萨斯LX570车型也是一款大型SUV中常被提到的经典车型。但作为传承了雷克萨斯SUV精髓的NX一直被压制在这些车型身后。很多消费者在关注日系SUV车型时将目光转移到了英菲尼迪身上。同为日系豪华品牌SUV车型，雷克萨斯NX与英菲尼迪相关车型应属同一水平线上。但就是被很多消费者所忽略。当然，同样的困扰也存在于英菲尼迪中小型轿车身上。这也是英菲尼迪力推旗下合资产品Q50L的重要原因之一。
林肯MKC
在紧凑型豪华SUV的市场中，林肯MKC的确是个外来户。已经被奔驰、宝马、奥迪相应车型站住脚跟的市场中突然杀出一位美国小伙，的确让消费者觉得有些眼生。但或许凭借其“生面孔”林肯MKC能够在这个细分市场中有所作为。放眼望去，为了保持家族风格而过度圆润的Q3、一副跨界车形象的BMW X1以及跨界风格的奔驰GLA等几款车型都过于个性化，反而让大气稳健的林肯MKC显得中规中矩。作为一款北美豪华品牌车型，林肯在材质和用料方面都显得诚意满满。在这个级别中搭载CCD连续可调阻尼悬架系统的车型绝对不多，但这套系统能够有效提高车辆行驶时的舒适性。从这一点就能看出林肯的经营之道，摒弃了追求浮夸和奢华，重视质量及高性价比则成了其首要任务。如果不考虑品牌影响力，单就车型进行比较，MKC未必会输给市面上某些畅销车型。
一汽马自达CX-7
在这个细分市场中，汉兰达似乎成了无可争议的霸主。但就是这种强势的口碑和销量使得其他一些品牌的中型SUV变得黯淡无光。虽然销量不及汉兰达，但不代表品质不及汉兰达。由一汽生产的马自达CX-7便是其中最典型的代表。马自达CX-7最早以进口方式进入国内，当时最高售价在25万元以上，让很多人对它望而却步，而随着由一汽马自达生产的国产车型上市后，价格比进口车型有所下降，也让CX-7的性价比大幅提升。相对于竞争对手汉兰达，虽在体型和轴距等方面略有缩水，但价格方面也较汉兰达有着一定的优势。但CX-7却并没有像同胞马自达6那样创造辉煌，马自达CX-7还需凭借其自身优势在市场中继续努力。
BMW X4
将此车收入到本期专题之中，或许很多人再不会质疑选题了。的确，这期专题不是为销售数字不漂亮的车型找理由。就如X4，如果从车型本身来讲，它几乎可以用完美来形容。但无奈宝马旗下其他车型如X1、X3、X5、X6都有着相当不错的销售成绩，这也使得X4在BMW旗下产品中销售不尽如人意。Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6被广泛认可之后，宝马又开始酝酿推出更多具有Coupe造型的SUV，于是X4诞生了。但恰恰因为这一点，使得它的影响力始终无法超越前辈X6车型。
传祺GS4
传祺GS4是一款由年轻设计师为年轻消费者设计的车型，在今年的北美车展上正式亮相，可见厂商对它也是充满了信心。传祺GS4出自广汽集团与保时捷共同开发的模块化平台，可推出轿车、SUV、MPV等车型。单从外形设计上考量，传祺GS4已经与其他一些自主品牌产品拉开了差距。虽说传祺GS4属于自主品牌车型，但看看广汽菲亚特、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等与广汽集团合作建厂的合资品牌，便能够体现出广汽集团在国内汽车制造业中的地位。数十年的合作之后，广汽在造车理念等方面至少也该有了相应的进步。所以传祺GS4与其他自助品牌的优势便在于此。传祺因品牌成立时间较晚，造成了其产品不太被市场认可。但从长远看，广汽传祺得到市场认可并不难，需要的只是时间和品质。在品质过硬的前提下，只需耐得住寂寞坚持品质便能得到认可。
斯巴鲁XV
斯巴鲁XV算是在国内可以买到的最便宜的斯巴鲁车型了，相比该品牌销量最大的森林人，XV则更像是个跨界车型。当然，这么评价它一点也不过分，它的确是从翼豹衍生出来的一款车型，外形上与翼豹极为相似。配置方面，即使是入门级的车型也拥有不错的表现，电动天窗、自动空调和车身稳定系统等都出现在了舒适版的配置单上，日常使用并不会因为它是低配而影响了我们的方便性和安全性，整体表现还是比较齐全的。20万元便能够拥有一辆进口四驱SUV车型，如此性价比难道还不算一辆好车吗？但斯巴鲁XV就生生被众人所遗忘，而提到斯巴鲁大家第一反应还是森林人。
观致3
作为一家成立于2007年的汽车企业，在汽车圈中绝对算得上小字辈。但观致汽车的整个团队却大有来头。从董事长、首席设计师到各部门的总监，大多都来自大众、宝马、捷豹路虎等成熟车企，且担任过相关部门的负责人。这样一个人员构成注定了观致汽车并不是一款从零开始、摸着石头过河的产物。从设计之初到供应商采购，再到整车生产、销售都有着相关专业人士进行把控，但碍于新公司品牌影响力过于孱弱，让很多消费者对于观致汽车太过陌生从而不敢轻易选择。正因为此，让一款2015年度C-NCAP第一批车型碰撞评价试验成绩取得5+的车型被公众所低估。对于观致汽车来说，解决品牌影响力成了其首要解决的问题。
DS 6
DS是雪铁龙旗下一个重要的品牌，可能很多国人对这一品牌还相当陌生，但是在欧洲尤其是它的发源地法国，DS还是相当有分量的一个品牌。不知道各位有没有注意到，在娱乐节目《花样爷爷》中，男神火华哥刘烨在法国的家中便停放着一辆DS车型。当然火华哥不一定是最懂汽车的艺人，但他应该算得上是最懂得法国的明星。连火华哥都选择的一个品牌，应该还算有点说服力吧。在我看来，DS车型在整体设计和制作工艺等方面都不逊于标致雪铁龙相关车型。至于配置方面，欧洲人早已将平台概念成熟运用，与标致雪铁龙相关车型使用相同平台生产，既降低了集中采购配件成本又保证了车辆配件之间的整体稳定性。换句话说，如果你相信标致雪铁龙品牌，那就基本可以相信DS品牌。但市场得出的结论就是，标致雪铁龙车型销量飘红，而DS相关车型却遇冷。
雷诺科雷傲
雷诺的设计一直是以个性作为主导，而且这个品牌旗下的大多数车型都只能被少数人接受，这也是困扰科雷傲的主要原因。都说法国人拥有浪漫的气质，而法国车也恰恰是传承了法国浪漫气质的代表作。而标致、雪铁龙等企业的车型已经被不少国人所认可，但唯独雷诺这一品牌，旗下车型从梅甘娜到拉古娜哪个不是在欧洲已经有了响当当名头的车型，但就是这些有个性的车型在中国市场中折戟沉沙，纷纷遇到了冷遇。同样出自雷诺的科雷傲虽然在外形设计上与前面提到的几款个性车型相比有所内敛，但却架不住这个品牌在国内影响力有限，拖累了科雷傲这款在欧洲口碑相当不错的SUV车型。
雷克萨斯NX
雷克萨斯品牌在中国最被认可的有两种车型，一种是中小型轿车，另一种便是大型SUV。从保有量颇高的IS、ES两个级别的车型以及拥有混合动力车型的CT车型都是前几年比较火热的车型。而雷克萨斯LX570车型也是一款大型SUV中常被提到的经典车型。但作为传承了雷克萨斯SUV精髓的NX一直被压制在这些车型身后。很多消费者在关注日系SUV车型时将目光转移到了英菲尼迪身上。同为日系豪华品牌SUV车型，雷克萨斯NX与英菲尼迪相关车型应属同一水平线上。但就是被很多消费者所忽略。当然，同样的困扰也存在于英菲尼迪中小型轿车身上。这也是英菲尼迪力推旗下合资产品Q50L的重要原因之一。