针对多节点InSAR机翼挠曲变形误差问题，本文提出一种基于机理模型综合参数辨识的方法对空气扰动影响机翼挠曲变形分层建模。该模型将大气湍流作为InSAR成像工作段的主要空气扰动，并基于Dryden模型分析了载机工作高度和速度是影响大气湍流的主要因素，因此，将大气湍流影响机翼变形建模转换为载机在不同工作状态（高度变化、速度变化）的机翼变形分层建模。其次，综合空气动力学理论以及基于悬臂梁变形理论建立机翼变形机理模型，借助计算流体力学与计算结构力学仿真分析获取实验数据辨识模型参数。最后，通过仿真实验验证，本文提出的方法和成熟的模态叠加原理计算横向位移误差均优于0.6 mm（相对误差0.3%）轴向位移误差均优于0.015 mm（相对误差0.2%）。除此之外，借助实验室搭建的机翼结构分布式光纤光栅测量系统，并基于模态叠加原理计算变形量来验证本文方法，横向位移误差优于0.3 mm（相对误差1%）轴向相对误差优于0.06 mm（相对误差3%）。