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一切的基石—最佳化漂移
4、最佳漂移的应用。应该说在所有角度大于30度的弯上都能使用并且应该使用最佳化漂移，而且最佳化漂移可是高级技巧连喷、双喷的基础。所以练好最佳化漂移是极其重要的!
晴蜓点水—Short Drift
Short Drift即极其短促、微小的漂移。下面我乱神将给大家全面介绍一下Short Drift。
1、Sho rt Drift产生原理。之所以会产生Short Drift这样一个技巧，是由于在攒N20的时候，玩家会发现这样一个特点：假设玩家在比赛过程中N 20气槽的情况如图3所示，可见N20气槽已经快满了，即我们马上就会攒得一个N20．这个时候玩家如果做一次漂移，无论这次漂移所攒得气有多少，N20气槽都只会增加所差的气量，以补满N20气槽，而不会在补满一个N20气槽后又增加重新计量的第二个N20气槽。所以，如果在N20气槽只差一点就满的情况下，做一个正式的漂移是很不划算的。这时就需要Short Drift的帮助了。
2、Short Drift的按键方法。乱神认为，共有两种Short Drift，一种适用于N20气槽只差一点点的情况下，也即图3的情况；另一种适用于N20气槽差1／10左右的时候，如图4所示。
下面乱神分别介绍这两种Short Drift，暂时把它们定名为Short Drift A和Short Drift B。
Short Drift A。总体来说Short Drift A在使用上还是相对简单的，毕竟此时卡丁车所需攒的气量非常的少，所以在直观上，shortDrift A所产生的效果仅仅是在赛道上轻轻一划(轻轻一划，不带走一片尘土^ ^)。它的按键方法是：保持按↑的高速行驶状态，然后shift →或←同时按下，轻轻一点即可，千万不能按长了(↑键是一直按住的)，此时卡丁车会进行幅度极小的漂移并在方向上略微产生偏差，只要稍微调整一下即可。Short Drift A的特点在于：所攒N20气量极少，无漂移后喷火加速效果，但short Drift A本身就基本不影响车速(如图5)。
掌握难度：★
Short Drift B。由于Short Drift B所攒气量较多，所以在操作上略为繁琐，类似断位漂移的按键方法。具体按键方法为(以先向右漂移为例)：保持按1的高速行驶状态，然后shift →同时按下，跟Short Drift A相同也是轻点一下即可(但漂移幅度比Short DriftA略大)，在向右漂移的动作即将完成时，再同时按下shift ←(整个过程中↑键是一直按住的)，最后再略微调整一下方向，摆正车身(如果Short DriftB按键正确，在做完第二次漂移的时候，车身应该已经调正，而不需要再去调整车身)。实质上，ShortDrift B正是利用第二下漂移迅速摆正车身的。Short Drift B的特点在于：所攒N20气量比Short Drift A多，无漂移后喷火加速效果，对卡丁车行驶速度略有影响。(如图6为Short Drift B漂移后的轮胎印路径)
掌握难度：★★
3、Short Drift的应用。Short Drift一般应用于直道，最好是应用于下坡，由于Short Drift无漂移后喷火加速的效果，所以在下坡应用，对保持车速将更为有利。
进化—Cuttmg Drift
Cuttmg Drift即断位漂移，是一项即容易掌握又极其实用的技巧。
1、Cutting Drift的按键方法。在上面介绍Short Drift日的时候，乱神就说过．Short Drift B的按键方法和Cutting Drift极其类似。实际上，在乱神看来Cutting Drift就是Short DriftB的升级版。按键方法如下(以先向右漂移为例)：首先保持按↑的高速行驶状态，漂移前先按下一(不是点一下，是一直按住)，让车身略微右转，然后轻点一下shift，开始漂移，在漂移大约进行到一半的时候(也就是地上的轮胎印还没冒白光的时候)，再shift＋←同时按下以摆正车身(摆正车身的时机也可以根据实际情况而定)，最后再轻点一下↑，做出漂移后喷火加速的效果。Cutting Drift的特点在于：攒N20气量比较多，漂移时间较Short Drift长，较一般漂移短，漂移后有喷火加速的效果，车速损失较小。
掌握难度：★★★
2、Cutting Drift的难点。①在做Cutting Drift的时候．第二下shift----不能按得过早，也就是说，不能在刚按完第一下shift后，立即按第二下shift，如果按得过早，第二下shift的作用就发挥不出来，跟没按一样；②很多玩家都会有这样的疑问，在按第二下shift的时候是 否需要松开↑，乱神认为这需要根据实际情况而定，一般不松开↑的话，将保持较高的车速，但有时为了避免在做Cutting Drift的时候与赛道边缘发生碰撞，也可，以松开↑；③很多玩家在做Curting Drift的时候都会碰到这样的困难，即最后那下喷火加速使不出来，这可谓是在使用Cutting Drift时最常见的问题，根据乱神的调查，一般玩家之所以没能使出最后那下喷火加速，原因往往在于第二下shift的按键时间过长。或者是第二下shift按地略微晚了点，错过了按↑产生喷火加速的时机；④这里乱神要提醒广大玩家的一点是，在做Cutting Drift的时候，也要尽量做到最佳化的Cutting Drift，也就是说在做Cutting Drift时，轮胎印也不能重叠，也需要平行，这样才能保证Cutting Drift的高时速，当然要做到这点极其不易，关键在于第一下shift和方向键不能同时按，要先按方向键再按shift，就跟做最佳化漂移一样，需要广大玩家的多多练习。
3、Cutting Drift的应用。Cutting Drift一般应用于直道、下坡及角度较小的弯。例如：森林发夹赛道中，第一座石桥与第二座石桥之间的6个角度较小的弯，及城市高速公路赛道中，上高速公路后的那段很长的直路，高手一般都是通过Curting Drift进行漂移的(如图7)。
4、Short Drift与Curting Drift的比较
传说的开始—边喷
很多玩家在玩跑跑的过程中，都很向往传说中的“连喷”与“双喷”的技巧。在这个章节与下一个章节中，乱神将给广大玩家介绍“连喷”与“双喷”的技巧!
首先，乱神先来说一下“连喷”。
1、连喷的定义。顾名思义，连喷就是将漂移＋喷射连续使用的一项技巧。实际上，一个连喷是由多个最佳化漂移组成的。这项技巧在使用的时候，效果极其华丽，卡丁车不断地漂移喷射，一般情况下，4个最佳化漂移组成的连喷就可以过现有赛道的几乎所有弯道。在直观上，连喷技巧在赛道上所留下的痕迹应该是若干个间隔相同的平行的轮胎印(如图8)。
3、连喷的难点。①连喷频率：很多玩家在进行连喷的时候，都会发现自己连喷的频率与视频上高手的连喷频率相比要慢，这是为什么呢？根据乱神对一些玩家的调查后发现，这主要是由于一些玩家在做连喷时，所做的最佳化漂移不够到位，确切的说，就是每次漂移时按一键摆正车身的动作不够及时(以向右连喷为例)，按一键如果不够及时，就会直接导致单个漂移时间过长，影响连喷的整体频率；②贴边问题：做连喷时，跟最佳化漂移一样，不能从直道内道向弯道内道进行连喷，这样只能越喷离弯道内道越远，必须从直道中间的位置向弯道内道进行连喷，只有这样才能使连喷尽可能地贴近内道；③角度问题：连喷时车身与弯道该形成一个怎样的角度呢？让我们将连喷分解成若干个最佳化漂移加以研究，每个最佳化漂移与弯道形成的角度应该是一个从60度到45度的过程，即60度为每次漂移开始时与弯道形成的角度，45度为每次漂移即将结束时与弯道形成的角度(如图10为漂移开始时卡丁车与赛道的角度，图11为漂移结束时卡丁车与赛道的角度)。
4、连喷的应用。因为连喷具有攒气极多，通过路程长的特点，所以一般连喷都被应用于角度极大的转弯上，例如：森林发夹赛道第四个弯与城市高速公路赛道第二和第三个弯(如图12为在森林发夹第四个弯的连喷截图，如图13为连喷后留下的轮胎印路径)。在过这些弯的时候，如果能应用连喷这项技术，即可以节省过弯时间，又可以使卡丁车储存相当多的N20，为整场比赛的胜利奠定基础。
传说的终结—双喷
继连喷之后，乱神将继续给大家讲解双喷的技巧。当然，这两项技巧都不是学完就能马上应用于比赛中的，而是需要广大玩家经过艰苦修炼才能学以致用的高超漂移技巧。
1、双喷的定义。也许双喷的名称很容易引起广大玩家的误会，以为双喷就是喷两下，其实，双喷不仅可以喷两下，也可以像连喷一样，无限制地喷射下去。实际上，双喷就是效率更高的连喷，在直观上，双喷使用时的效果与连喷几乎没有区别。
2、双喷的原理。让我们以喷射两次为例，双喷的操作过程可以简化为第一次漂移、第二次漂移、第一次喷火加速、第二次喷火加速。有些玩家会问为何能够连续喷火两次呢？这就涉及到了漂移后喷火加速的相关知识。当玩家能熟练运用漂移后喷火加速这一技巧后，会逐渐发现在漂移后，能够产生喷火加速的时机是相当宽泛的，也就是说即便是漂移结束后已过去一段时间(这个时间大约是0．5－0．7秒)，仍然是可以使用喷火加速的，这样就为双喷的实现提供了前提条件。双喷的第一次喷火加速实际上对应的是第一次的漂移，第二次喷火加速对应的是第二次的漂移。也就是说当双喷的第二次漂移做完的时候，并没有错过第一次喷火加速产生的时机．于是两次喷火加速便被紧凑地连在了一起。
3、双喷的按键方法(以向右双喷为例，喷两下)。正如乱神总挂在嘴边的一句话——最佳化漂移是一切漂移的基础，双喷的按键方法也是以最佳化漂移为基础的。首先按↑保持卡丁车高速行驶状态(每次介绍按键方法开头总是按↑……感觉都成废话了)，要入弯时，先按一，使车身略微右转做好入弯准备，然后轻点shift，开始漂移，接着立即按下一摆正车身，在第一次漂移即将结束的时候，再按下→＋shift，开始第二次漂移，紧接着按一第二次摆正车身(两次按←一定要迅速，只有迅速了才能使每次漂移都成为最佳化漂移，才能提高双喷的成功率，才能提高双喷的效率)，在第二次漂移进行到一半或者快结束的时候(在以上过程中↑是一直按着的)，都可以通过点击↑获得第一次漂移产 生的第一次喷火加速，在第一次喷火加速完成时，可再次点击↑获得第二次漂移产生的第二次喷火加速。在这里乱神是将双喷的各个操作步骤拆分开来讲解，所以看似双喷操作的过程比较缓慢，实际上，整个双喷的操作过程不超过2秒(指喷两次的情况)。
掌握难度：★★★★
Q1：E2系列赛车。哪辆直线速度最快？
A1：根据测试，马拉松E2的直线速度最快(如图15马拉松E2跑到4秒90时的时速已为181km／h，而合金E2在4秒97时的时速只为180km／h一见上期跑跑专栏)；
Q2：什么是刷分？如何刷分？
A2：为了快速提高经验，有时4名水平较高的玩家会同时使用宝宝这一收费角色，利用宝宝在8人参加的组队赛中获得完胜能得到经验、金币＋200％的属性，在组队赛中不断获得完胜，促使自己的等级飞速提高！但这样做同时也会导致输的一方4名玩家倒扣经验值！
4、最佳漂移的应用。应该说在所有角度大于30度的弯上都能使用并且应该使用最佳化漂移，而且最佳化漂移可是高级技巧连喷、双喷的基础。所以练好最佳化漂移是极其重要的!
晴蜓点水—Short Drift
Short Drift即极其短促、微小的漂移。下面我乱神将给大家全面介绍一下Short Drift。
1、Sho rt Drift产生原理。之所以会产生Short Drift这样一个技巧，是由于在攒N20的时候，玩家会发现这样一个特点：假设玩家在比赛过程中N 20气槽的情况如图3所示，可见N20气槽已经快满了，即我们马上就会攒得一个N20．这个时候玩家如果做一次漂移，无论这次漂移所攒得气有多少，N20气槽都只会增加所差的气量，以补满N20气槽，而不会在补满一个N20气槽后又增加重新计量的第二个N20气槽。所以，如果在N20气槽只差一点就满的情况下，做一个正式的漂移是很不划算的。这时就需要Short Drift的帮助了。
2、Short Drift的按键方法。乱神认为，共有两种Short Drift，一种适用于N20气槽只差一点点的情况下，也即图3的情况；另一种适用于N20气槽差1／10左右的时候，如图4所示。
下面乱神分别介绍这两种Short Drift，暂时把它们定名为Short Drift A和Short Drift B。
Short Drift A。总体来说Short Drift A在使用上还是相对简单的，毕竟此时卡丁车所需攒的气量非常的少，所以在直观上，shortDrift A所产生的效果仅仅是在赛道上轻轻一划(轻轻一划，不带走一片尘土^ ^)。它的按键方法是：保持按↑的高速行驶状态，然后shift →或←同时按下，轻轻一点即可，千万不能按长了(↑键是一直按住的)，此时卡丁车会进行幅度极小的漂移并在方向上略微产生偏差，只要稍微调整一下即可。Short Drift A的特点在于：所攒N20气量极少，无漂移后喷火加速效果，但short Drift A本身就基本不影响车速(如图5)。
掌握难度：★
Short Drift B。由于Short Drift B所攒气量较多，所以在操作上略为繁琐，类似断位漂移的按键方法。具体按键方法为(以先向右漂移为例)：保持按1的高速行驶状态，然后shift →同时按下，跟Short Drift A相同也是轻点一下即可(但漂移幅度比Short DriftA略大)，在向右漂移的动作即将完成时，再同时按下shift ←(整个过程中↑键是一直按住的)，最后再略微调整一下方向，摆正车身(如果Short DriftB按键正确，在做完第二次漂移的时候，车身应该已经调正，而不需要再去调整车身)。实质上，ShortDrift B正是利用第二下漂移迅速摆正车身的。Short Drift B的特点在于：所攒N20气量比Short Drift A多，无漂移后喷火加速效果，对卡丁车行驶速度略有影响。(如图6为Short Drift B漂移后的轮胎印路径)
掌握难度：★★
3、Short Drift的应用。Short Drift一般应用于直道，最好是应用于下坡，由于Short Drift无漂移后喷火加速的效果，所以在下坡应用，对保持车速将更为有利。
进化—Cuttmg Drift
Cuttmg Drift即断位漂移，是一项即容易掌握又极其实用的技巧。
1、Cutting Drift的按键方法。在上面介绍Short Drift日的时候，乱神就说过．Short Drift B的按键方法和Cutting Drift极其类似。实际上，在乱神看来Cutting Drift就是Short DriftB的升级版。按键方法如下(以先向右漂移为例)：首先保持按↑的高速行驶状态，漂移前先按下一(不是点一下，是一直按住)，让车身略微右转，然后轻点一下shift，开始漂移，在漂移大约进行到一半的时候(也就是地上的轮胎印还没冒白光的时候)，再shift＋←同时按下以摆正车身(摆正车身的时机也可以根据实际情况而定)，最后再轻点一下↑，做出漂移后喷火加速的效果。Cutting Drift的特点在于：攒N20气量比较多，漂移时间较Short Drift长，较一般漂移短，漂移后有喷火加速的效果，车速损失较小。
掌握难度：★★★
2、Cutting Drift的难点。①在做Cutting Drift的时候．第二下shift----不能按得过早，也就是说，不能在刚按完第一下shift后，立即按第二下shift，如果按得过早，第二下shift的作用就发挥不出来，跟没按一样；②很多玩家都会有这样的疑问，在按第二下shift的时候是 否需要松开↑，乱神认为这需要根据实际情况而定，一般不松开↑的话，将保持较高的车速，但有时为了避免在做Cutting Drift的时候与赛道边缘发生碰撞，也可，以松开↑；③很多玩家在做Curting Drift的时候都会碰到这样的困难，即最后那下喷火加速使不出来，这可谓是在使用Cutting Drift时最常见的问题，根据乱神的调查，一般玩家之所以没能使出最后那下喷火加速，原因往往在于第二下shift的按键时间过长。或者是第二下shift按地略微晚了点，错过了按↑产生喷火加速的时机；④这里乱神要提醒广大玩家的一点是，在做Cutting Drift的时候，也要尽量做到最佳化的Cutting Drift，也就是说在做Cutting Drift时，轮胎印也不能重叠，也需要平行，这样才能保证Cutting Drift的高时速，当然要做到这点极其不易，关键在于第一下shift和方向键不能同时按，要先按方向键再按shift，就跟做最佳化漂移一样，需要广大玩家的多多练习。
3、Cutting Drift的应用。Cutting Drift一般应用于直道、下坡及角度较小的弯。例如：森林发夹赛道中，第一座石桥与第二座石桥之间的6个角度较小的弯，及城市高速公路赛道中，上高速公路后的那段很长的直路，高手一般都是通过Curting Drift进行漂移的(如图7)。
4、Short Drift与Curting Drift的比较
传说的开始—边喷
很多玩家在玩跑跑的过程中，都很向往传说中的“连喷”与“双喷”的技巧。在这个章节与下一个章节中，乱神将给广大玩家介绍“连喷”与“双喷”的技巧!
首先，乱神先来说一下“连喷”。
1、连喷的定义。顾名思义，连喷就是将漂移＋喷射连续使用的一项技巧。实际上，一个连喷是由多个最佳化漂移组成的。这项技巧在使用的时候，效果极其华丽，卡丁车不断地漂移喷射，一般情况下，4个最佳化漂移组成的连喷就可以过现有赛道的几乎所有弯道。在直观上，连喷技巧在赛道上所留下的痕迹应该是若干个间隔相同的平行的轮胎印(如图8)。
3、连喷的难点。①连喷频率：很多玩家在进行连喷的时候，都会发现自己连喷的频率与视频上高手的连喷频率相比要慢，这是为什么呢？根据乱神对一些玩家的调查后发现，这主要是由于一些玩家在做连喷时，所做的最佳化漂移不够到位，确切的说，就是每次漂移时按一键摆正车身的动作不够及时(以向右连喷为例)，按一键如果不够及时，就会直接导致单个漂移时间过长，影响连喷的整体频率；②贴边问题：做连喷时，跟最佳化漂移一样，不能从直道内道向弯道内道进行连喷，这样只能越喷离弯道内道越远，必须从直道中间的位置向弯道内道进行连喷，只有这样才能使连喷尽可能地贴近内道；③角度问题：连喷时车身与弯道该形成一个怎样的角度呢？让我们将连喷分解成若干个最佳化漂移加以研究，每个最佳化漂移与弯道形成的角度应该是一个从60度到45度的过程，即60度为每次漂移开始时与弯道形成的角度，45度为每次漂移即将结束时与弯道形成的角度(如图10为漂移开始时卡丁车与赛道的角度，图11为漂移结束时卡丁车与赛道的角度)。
4、连喷的应用。因为连喷具有攒气极多，通过路程长的特点，所以一般连喷都被应用于角度极大的转弯上，例如：森林发夹赛道第四个弯与城市高速公路赛道第二和第三个弯(如图12为在森林发夹第四个弯的连喷截图，如图13为连喷后留下的轮胎印路径)。在过这些弯的时候，如果能应用连喷这项技术，即可以节省过弯时间，又可以使卡丁车储存相当多的N20，为整场比赛的胜利奠定基础。
传说的终结—双喷
继连喷之后，乱神将继续给大家讲解双喷的技巧。当然，这两项技巧都不是学完就能马上应用于比赛中的，而是需要广大玩家经过艰苦修炼才能学以致用的高超漂移技巧。
1、双喷的定义。也许双喷的名称很容易引起广大玩家的误会，以为双喷就是喷两下，其实，双喷不仅可以喷两下，也可以像连喷一样，无限制地喷射下去。实际上，双喷就是效率更高的连喷，在直观上，双喷使用时的效果与连喷几乎没有区别。
2、双喷的原理。让我们以喷射两次为例，双喷的操作过程可以简化为第一次漂移、第二次漂移、第一次喷火加速、第二次喷火加速。有些玩家会问为何能够连续喷火两次呢？这就涉及到了漂移后喷火加速的相关知识。当玩家能熟练运用漂移后喷火加速这一技巧后，会逐渐发现在漂移后，能够产生喷火加速的时机是相当宽泛的，也就是说即便是漂移结束后已过去一段时间(这个时间大约是0．5－0．7秒)，仍然是可以使用喷火加速的，这样就为双喷的实现提供了前提条件。双喷的第一次喷火加速实际上对应的是第一次的漂移，第二次喷火加速对应的是第二次的漂移。也就是说当双喷的第二次漂移做完的时候，并没有错过第一次喷火加速产生的时机．于是两次喷火加速便被紧凑地连在了一起。
3、双喷的按键方法(以向右双喷为例，喷两下)。正如乱神总挂在嘴边的一句话——最佳化漂移是一切漂移的基础，双喷的按键方法也是以最佳化漂移为基础的。首先按↑保持卡丁车高速行驶状态(每次介绍按键方法开头总是按↑……感觉都成废话了)，要入弯时，先按一，使车身略微右转做好入弯准备，然后轻点shift，开始漂移，接着立即按下一摆正车身，在第一次漂移即将结束的时候，再按下→＋shift，开始第二次漂移，紧接着按一第二次摆正车身(两次按←一定要迅速，只有迅速了才能使每次漂移都成为最佳化漂移，才能提高双喷的成功率，才能提高双喷的效率)，在第二次漂移进行到一半或者快结束的时候(在以上过程中↑是一直按着的)，都可以通过点击↑获得第一次漂移产 生的第一次喷火加速，在第一次喷火加速完成时，可再次点击↑获得第二次漂移产生的第二次喷火加速。在这里乱神是将双喷的各个操作步骤拆分开来讲解，所以看似双喷操作的过程比较缓慢，实际上，整个双喷的操作过程不超过2秒(指喷两次的情况)。
掌握难度：★★★★
Q1：E2系列赛车。哪辆直线速度最快？
A1：根据测试，马拉松E2的直线速度最快(如图15马拉松E2跑到4秒90时的时速已为181km／h，而合金E2在4秒97时的时速只为180km／h一见上期跑跑专栏)；
Q2：什么是刷分？如何刷分？
A2：为了快速提高经验，有时4名水平较高的玩家会同时使用宝宝这一收费角色，利用宝宝在8人参加的组队赛中获得完胜能得到经验、金币＋200％的属性，在组队赛中不断获得完胜，促使自己的等级飞速提高！但这样做同时也会导致输的一方4名玩家倒扣经验值！