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提出将船舶动力装置及推力轴承安装在公共基座上进行集成隔振，建立集成隔振系统的理论模型，重点分析了螺旋桨静态推力作用下隔振系统的位移特性，并研究船舶倾斜摇摆工况下系统主要设计参数对推力轴承位移特性与系统固有频率的影响。优化设计计算结果表明，船舶静态及准静态工况下，集成隔振系统位移较小，对具有位移补偿功能的推力轴承具有设计参考意义；主要设计参数对系统固有频率影响较小，能够有效隔离推进轴系振动。