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摘 要：针对于整个矿井而言，提高煤矿斜巷提升运输的可靠性和自动化是至关重要的，而新型斜巷跑车防护装置的投用解决了部分难题。矿井下的斜巷跑车防护装置种类较多，是用来防止斜巷跑车事故发生，造成财产安全损失的。新型斜巷跑车防护装置的工作原理及应用进行分析和研究很有必要。
关键词：新型斜巷跑车 防护装置 工作原理 应用
中图分类号：TD553 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）06（b）-0089-02
1 新型斜巷跑车防护装置的基本结构和工作原理
1.1 基本结构
新型斜巷跑车的防护装置及配套结构，见图1。此类新型斜巷跑车有以下几种设备组成的防护装置，其中包括接近开关、显示屏、霍尔传感器等设备组成。
档车栏处于闭合状态。绞车运行时，矿车到达预定位置，然后档车栏上升。当矿车经过后，档车栏就会自动下降。当矿车超速行驶出现跑车、滑车等情况时，档车栏是能够可靠地进行阻挡的。当运行人的车行驶时，挡车栏是开放的状态，以确保正常的交通的车辆通过，显示器反映各升降机构的工作状态。
1.2 新型斜巷跑车防护装置的工作原理
该装置在提取状态下工作时，当电控箱测试到车串能够到达提升的位置时，电控箱发出的信号发送和释放绞车以提高挡车栏。当接近开关被安装在绞车上时，在接收到感应信号被升起后，发出的感应信号将被发送至绞车停止提升信号。当电控箱通过汽车的挡板能够检测到车串并到达预先设定位置时，电子控制箱会发出信号。但是当在可伸缩绞车上安装接近开关时，是能够感应到向下位置信号的，所以电控箱会停止发出可伸缩绞车的感应信号。如果出现电气控制箱会检测到霍尔旋转的传感器信号时，在计算提升速度时要求关闭提升绞车的感应信号，并要阻止档车栏的提升。
2 新型斜巷跑车防护装置的安装标准和调试
2.1 安装
2.1.1 横梁的安装
巷道顶部上安装横梁，要平行于轨道的中心线位置，标准是不能够影响人和材料的通过。要求横梁的下侧需要与轨道表面之间的高度为2.2m以上，但要确保巷道上侧横梁的尺寸要大于450mm，确保绞车的安装和维护。滑轮与伸缩绞车卷筒之间的钢丝绳要求与巷道平行。
2.1.2 装置绞车
应该选择在没有滴水和淋雨的地方安装。在安装绞车前，根据图纸要求仔细检查然后进行安装图纸。要做到绞车底座角度和位置正确，绞车的基础要做到坚固牢靠。
2.1.3 霍尔转数传感器的安装
（1）跑车防护装置用霍尔转数传感器的安装。
我们知道跑车防护装置是用霍尔转数传感器进行担负着系统测距的任务，因此跑车防护装置要用霍尔转数传感器趋的安装，它将影响整个系统的性能，所以安装位置应选择在绞车的电机转轴或减速机转轴的上面，也可安装在可检测绞车的其他旋转部位。
（2）本质安全型接近开关的安装。
绞车的运行状态是通过本质安全型接近开关进行反应的，并要求安装在绞车的底板上面，能够形成一体化的完善装置。但是为了保证挡车栏的上升到位、下降到位和运行三个要求，我们可以将感应信号发送到绞车。采取的措施主要有：首先，在限位支架上面安装位置的上升开关、下将开关和正常操作闭合开关；其次，然后要在两级减速后安装接近开关的触发盘；最后，当触发器靠近开关的前侧运行时，拉紧接近开关。
2.1.4 安装挡车栏
我们选择用6根φ5的小铁链分别焊接链条两边的端点上，并将这个链条的两端去焊接在φ48的钢管上面，然后在钢管顶部φ48处再焊接两个φ16个螺母，这个作为钢丝绳的吊环。φ6的吊绳要由螺旋帽的中间穿过的提升环进行固定，将两条导线挂起来并连接到巷道，与巷道顶部埋入的锚杆相连接。或者选择在工字钢上进行连接或悬挂。吊挂后，要确保钢管底部与轨道竖向高度约为340mm。
2.1.5 安装缓冲器和位置
根据缓冲器基础方案去挖巷道与轨道之间的安装根基。首先在每个安装的基础上要准备安装8个地脚螺栓，然后并根据缓冲座的位置去固定螺钉孔的安装位置，然后再对混凝土（砼15）进行一次混凝土的浇注。浇注后，表面必须要平行于轨道的平面。在底座完全固化后，将缓冲的基座固定在安装的基础上，再安装缓冲器。
2.2 调试阶段
2.2.1 通电
必须确保一切设备都已经安装完成并且线路连接良好，确认无误后才可以通电。单向设备将会被一个接一个地进行送电和调试，一直达到设备可以不间断地运行两个小时以上，并且没有不良状况才可以进行联合调试。
2.2.2 深度校对
计算绞车整个行程中的脉冲总数是深度校对的主要目的，从而会在霍尔传感器发送脉冲的时候去计算车辆行驶的准确距离，控制的可靠性、数据的精准性。在进行深度校对之前让司机先将矿车提升到停车场的指定位置，此时深度应该是0点（0点位置必须是固定不变的），注意“深度校对”数码显示管此时应显示“00000”，如果不是“00000”，连续按10下“深度校对”的按钮，则显示“00000”。
以矿车运行的速度和对深度的校对结果为依据，再去调整电控箱的PLC参数，然后再设定档车栏的具体位置，確保能够达到有效防护。
2.2.3 收放绞车提升、下放方向检查
首先，在挡车栏的安装点观察提升的方向；其次，当系统通电以后，调到手动控制条件下，当需要选择“上升”或“下降”按钮的时候，挡车栏就能够发出指令，不然就要将电机U、V、W任何两个相对连接的线路进行互换；最后，检查方向是不是正确。
2.3 新型斜巷跑车防护装置的特点
新型跑车防护装置能够实现对装置的监控作用，在检测到信号后，该装置是能够驱动绞车的动作，并进行挡车栏的升降指令。当行驶的汽车发生跑车意外时，它可以拦截车辆防止事故的发生。
3 结语
通过本文的分析可知：新型斜巷跑车防护装置能够促使斜巷跑车防护装置达到多样化，针对于煤矿井下斜巷运输而言，提供了技术和安全保障。
参考文献
[1] 马鲁.矿井斜巷轨道新型跑车自动防护装置[J].机械管理开发，2017，32（9）：25-26，95.
[2] 张志彬.新型跑车自动防护装置在矿井斜巷轨道的应用初探[J].山东煤炭科技，2017（8）：141-142，145.
[3] 杨光彩，周连春.一种新型防止矿车斜巷跑车阻车装置的研制及应用[J].内蒙古煤炭经济，2016（24）：3-6，8.
关键词：新型斜巷跑车 防护装置 工作原理 应用
中图分类号：TD553 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）06（b）-0089-02
1 新型斜巷跑车防护装置的基本结构和工作原理
1.1 基本结构
新型斜巷跑车的防护装置及配套结构，见图1。此类新型斜巷跑车有以下几种设备组成的防护装置，其中包括接近开关、显示屏、霍尔传感器等设备组成。
档车栏处于闭合状态。绞车运行时，矿车到达预定位置，然后档车栏上升。当矿车经过后，档车栏就会自动下降。当矿车超速行驶出现跑车、滑车等情况时，档车栏是能够可靠地进行阻挡的。当运行人的车行驶时，挡车栏是开放的状态，以确保正常的交通的车辆通过，显示器反映各升降机构的工作状态。
1.2 新型斜巷跑车防护装置的工作原理
该装置在提取状态下工作时，当电控箱测试到车串能够到达提升的位置时，电控箱发出的信号发送和释放绞车以提高挡车栏。当接近开关被安装在绞车上时，在接收到感应信号被升起后，发出的感应信号将被发送至绞车停止提升信号。当电控箱通过汽车的挡板能够检测到车串并到达预先设定位置时，电子控制箱会发出信号。但是当在可伸缩绞车上安装接近开关时，是能够感应到向下位置信号的，所以电控箱会停止发出可伸缩绞车的感应信号。如果出现电气控制箱会检测到霍尔旋转的传感器信号时，在计算提升速度时要求关闭提升绞车的感应信号，并要阻止档车栏的提升。
2 新型斜巷跑车防护装置的安装标准和调试
2.1 安装
2.1.1 横梁的安装
巷道顶部上安装横梁，要平行于轨道的中心线位置，标准是不能够影响人和材料的通过。要求横梁的下侧需要与轨道表面之间的高度为2.2m以上，但要确保巷道上侧横梁的尺寸要大于450mm，确保绞车的安装和维护。滑轮与伸缩绞车卷筒之间的钢丝绳要求与巷道平行。
2.1.2 装置绞车
应该选择在没有滴水和淋雨的地方安装。在安装绞车前，根据图纸要求仔细检查然后进行安装图纸。要做到绞车底座角度和位置正确，绞车的基础要做到坚固牢靠。
2.1.3 霍尔转数传感器的安装
（1）跑车防护装置用霍尔转数传感器的安装。
我们知道跑车防护装置是用霍尔转数传感器进行担负着系统测距的任务，因此跑车防护装置要用霍尔转数传感器趋的安装，它将影响整个系统的性能，所以安装位置应选择在绞车的电机转轴或减速机转轴的上面，也可安装在可检测绞车的其他旋转部位。
（2）本质安全型接近开关的安装。
绞车的运行状态是通过本质安全型接近开关进行反应的，并要求安装在绞车的底板上面，能够形成一体化的完善装置。但是为了保证挡车栏的上升到位、下降到位和运行三个要求，我们可以将感应信号发送到绞车。采取的措施主要有：首先，在限位支架上面安装位置的上升开关、下将开关和正常操作闭合开关；其次，然后要在两级减速后安装接近开关的触发盘；最后，当触发器靠近开关的前侧运行时，拉紧接近开关。
2.1.4 安装挡车栏
我们选择用6根φ5的小铁链分别焊接链条两边的端点上，并将这个链条的两端去焊接在φ48的钢管上面，然后在钢管顶部φ48处再焊接两个φ16个螺母，这个作为钢丝绳的吊环。φ6的吊绳要由螺旋帽的中间穿过的提升环进行固定，将两条导线挂起来并连接到巷道，与巷道顶部埋入的锚杆相连接。或者选择在工字钢上进行连接或悬挂。吊挂后，要确保钢管底部与轨道竖向高度约为340mm。
2.1.5 安装缓冲器和位置
根据缓冲器基础方案去挖巷道与轨道之间的安装根基。首先在每个安装的基础上要准备安装8个地脚螺栓，然后并根据缓冲座的位置去固定螺钉孔的安装位置，然后再对混凝土（砼15）进行一次混凝土的浇注。浇注后，表面必须要平行于轨道的平面。在底座完全固化后，将缓冲的基座固定在安装的基础上，再安装缓冲器。
2.2 调试阶段
2.2.1 通电
必须确保一切设备都已经安装完成并且线路连接良好，确认无误后才可以通电。单向设备将会被一个接一个地进行送电和调试，一直达到设备可以不间断地运行两个小时以上，并且没有不良状况才可以进行联合调试。
2.2.2 深度校对
计算绞车整个行程中的脉冲总数是深度校对的主要目的，从而会在霍尔传感器发送脉冲的时候去计算车辆行驶的准确距离，控制的可靠性、数据的精准性。在进行深度校对之前让司机先将矿车提升到停车场的指定位置，此时深度应该是0点（0点位置必须是固定不变的），注意“深度校对”数码显示管此时应显示“00000”，如果不是“00000”，连续按10下“深度校对”的按钮，则显示“00000”。
以矿车运行的速度和对深度的校对结果为依据，再去调整电控箱的PLC参数，然后再设定档车栏的具体位置，確保能够达到有效防护。
2.2.3 收放绞车提升、下放方向检查
首先，在挡车栏的安装点观察提升的方向；其次，当系统通电以后，调到手动控制条件下，当需要选择“上升”或“下降”按钮的时候，挡车栏就能够发出指令，不然就要将电机U、V、W任何两个相对连接的线路进行互换；最后，检查方向是不是正确。
2.3 新型斜巷跑车防护装置的特点
新型跑车防护装置能够实现对装置的监控作用，在检测到信号后，该装置是能够驱动绞车的动作，并进行挡车栏的升降指令。当行驶的汽车发生跑车意外时，它可以拦截车辆防止事故的发生。
3 结语
通过本文的分析可知：新型斜巷跑车防护装置能够促使斜巷跑车防护装置达到多样化，针对于煤矿井下斜巷运输而言，提供了技术和安全保障。
参考文献
[1] 马鲁.矿井斜巷轨道新型跑车自动防护装置[J].机械管理开发，2017，32（9）：25-26，95.
[2] 张志彬.新型跑车自动防护装置在矿井斜巷轨道的应用初探[J].山东煤炭科技，2017（8）：141-142，145.
[3] 杨光彩，周连春.一种新型防止矿车斜巷跑车阻车装置的研制及应用[J].内蒙古煤炭经济，2016（24）：3-6，8.