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俄罗斯直升机工业之所以发展稳定，主要取决于三方面原因。一是俄国防部对新式直升机的大量需求，二是庞大的海外市场牵引，三是政府对直升机行业的大力支持。
发展势头强劲
近十多年来，与航天以及其它国防工业整体发展缓慢相比，俄罗斯直升机工业表现出强劲的发展势头：俄罗斯直升机股份公司已成为世界第三大直升机生产商，旗下囊括了俄最重要的两个直升机设计局和数家生产厂员工数万名。其直升机的海外销量占国际市场的14％，目前有超过7000架俄制直升机在110多个国家服役。公司2010年的产量、销量和盈利均创下15年来新高：共销售各类直升机214架，分别是2003年和2006年的3倍和1.5倍，销量平均年增长率为10％～12％；公司2010年盈利为22亿美元，较2006年增长110％。2011年，俄直升机股份公司共完成约100项向俄军部队的直升机交付任务，预计今后十年的交付量为每年120～160架。目前，在世界各国的现役直升机中，俄罗斯设计的直升机占13％。
俄罗斯直升机工业稳步发展的原因
俄罗斯直升机工业之所以发展稳定，主要取决于三方面原因。一是俄国防部对新式直升机的大量需求，二是庞大的海外市场牵引，三是政府对直升机行业的大力支持。
国内订贷量大幅提高
一批先进直升机陆续装备俄军
俄罗斯直升机工业的稳步发展与俄国防部大幅增购新型直升机密不可分。经反复试验和不断完善，一批先进直升机已陆续装备俄军部队，如新一代的米28、卡一50／52攻击直升机等。米-28N直升机是20世纪80年代以来俄罗斯第一款大规模生产的新型军用直升机。2005-年，俄国防部采购了67架米28N，2010年又增购30架。根据《2011～2020年国家武器装备计划》，俄国防部计划在2020年前-共装备260架米-28N。随着新采购合同的签署，该型直升机的产量将大幅增加。
2009年，俄国防部签署To份采购36架卡52直升机的合同，并预计在2020年前共采购120架。卡52改进型和另一款海军型直升机目前正在研发当中，预计未来俄国防部可能为海军采购30架海军型直升机。
俄航空部队主力运输直升机米一8在长时间停产后，于2008年在喀山直升机厂和乌兰乌德直升机厂恢复批量生产(米一8MTV、米一8AMTSh)。预计未来几年，将会向俄军交付数百架上述型号直升机，其中2011年交付50多架。
2011年，其他一些型号的直升机也已投入批量生产，包括新型米35M攻击直升机、卡-226轻型直升机和卡3l预警直升机。顿河罗斯托夫直升机联合公司负责生产米35M，库梅尔陶直升机厂生产卡-31和卡-226直升机。此外，顿河罗斯托夫直升机联合公司还有望恢复生产米26重型军用运输直升机。
2020年前的直升机采购已纳入国家装备发展计划
预计2020年前，俄国防部将为空军采购约1000架直升机，包括：220架米-28N、120架卡-52、40架米35M、26架米26、100架卡-60、30架卡-226、约70架安萨特和约500架米8直升机；俄海军将接收的直升机包括：70架卡-27M和卡29M、约30架卡-52、约20架卡-226以及一定数量的卡一3l直升机。俄国防部已与俄直升机股份公司在许多项目上签署合同或达成一致，若干长期装备采购合同的谈判已接近尾声。
海外市场不断扩展
近年来，俄罗斯直升机海外需求量呈现迅猛增长势头，直升机出口是带动俄罗斯直升机行业迅猛发展的第二大支柱。
重型直升机销量大增
动力强劲的重型直升机价格相对低廉，易于维护，在海外有大量用户。米8米17系列直升机由于在伊拉克和阿富汗战争中表现出色，海外知名度大幅提高。2011年初，美俄签署合同，为阿富汗采购了21架米一17直升机。印度已经分两批从俄罗斯购买了139架米一17直升机。中国也是该型直升机的大用户。此外，阿根廷、玻利维亚、泰国和肯尼亚最近也同俄罗斯签署了采购米17直升机的合同。由于上述直升机持续受海外客户青睐，2010年俄制直升机的海外出口量比2009年提高了30％。新型直升机成功开拓海外市场-
俄罗斯新研制的米35P和米-35M攻击直升机的海外销量也有所增加。其中，巴西购买了12架，阿塞拜疆购买了24架。该型直升机的海外总销量预计能达到100架。米-28N和卡-52直升机也找到了海外买家，2011年初，俄罗斯同哈萨克斯坦签署了首个12架米28N直升机出口合同。
此外，俄罗斯还继续出口世界上最重的运输直升机米一26T，以及商务版卡32直升机。俄罗斯还在为印度和中国制造卡28反潜直升机和卡-31空中预警直升机。预计卡226和安萨特轻型直升机也会有不错的海外销量。重视售后服务巩固海外市场
俄罗斯直升机海外市场的不断拓展，得益于企业转变经营理念，重视提升用户服务，从直接销售直升机产品转向提供“生产一销售一服务一维修一延寿”全流程服务。俄直升机股份公司还计划在全球范围内形成授权维修和零部件供应中心服务网。至2011年，公司已在印度建成一家技术中心，并在越南成立合资公司，授权销售零部件。该公司还计划在中国、阿富汗、伊拉克及其他中东国家设立更多的技术支持和维修中心，以便为上述国家提供直升机全寿命服务。
政府加大对直升机行业的扶持力度
为支持直升机工业成为俄罗斯在国际市场上真正具有强劲竞争力的行业，联邦政府为其提供了雄厚的资金。2009-2011年俄政府在航空航天领域的经费投入超过95亿美元，有效推动了航空领域的全面进步。
俄政府承诺，大力支持俄罗斯直升机股份公司开展直升机的研发，包括在2011～2013年间提供4亿美元，用于米-17的升级版米一171A2的研发。2012年初，俄国防部与俄直升机公司签订合同，资助该公司50亿卢布(约合1.6亿美元)，用于研发3种型号的无人直升机。
2011年4月，俄工业和贸易部还制定了《俄罗斯国家航空航天业发展计划》。如果该计划得到落实，2020年前俄政府将向航空航天部门资助5万亿卢布(约合1750亿美元)。
发展前景
军用与民用并进、研发与改型并重
为增强产业竞争力，俄罗斯直升机股份公司加速了新机型的研发和现有机型的升级。
在民用直升机方面，俄直升机股份公司计划在2015年前推出米-171M(米-17的深度升级版)、卡226T(装备法国发动机)、米34S2(米-34轻型直升机的升级版、涡轮发动机)、新型卡一62直升机(卡60的民用版)以及新型米-38。卡一62和米38目前已进入试飞阶段。公司还计划在国内组装意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司的AWl39中型直升机。
2020年前，俄直升机股份公司计划研发并批量生产3种商务机：在米46基础上设计的重型运输机；在米-54基础上设计的中型直升机(4.5吨)；轻型直升机(小于2.5吨)。
在军用直升机方面，俄直升机股份公司计划在2015年前开始生产米-28N的改进型米28MN以及卡-52攻击直升机；卡52舰载直升机；改装后的卡-27M和卡29M海军直升机；新型卡-60多用途直升机。2020年前，该公司计划研发并测试新型卡65未来海军直升机(共轴双旋翼布局)；米26M(米-26重型运输直升机的深度升级)；米383运输直升机以及一套无人直升机系统。
抓紧研制第五代攻击直升机
俄罗斯直升机股份公司还计划研发一种新型先进高速直升机，即“未来高速直升机”。美国和欧洲正在设计类似的直升机，如西科斯基公司设计的试验型X2和S-97攻击直升机、欧直公司设计的试验型x3和X4直升机。俄罗斯非常重视该项新技术的开发，认为由此可能带来直升机行业的一个突破。目前，卡莫夫设计局和米里设计局分别推出了自己的项目：卡-92和米-X1，2011年下半年，俄直升机股份公司将从中挑选一种设计进行进一步研发。俄罗斯工业和贸易部2011年在该项目初期设计阶段的赞助资金为1400万美元。未来3年，预计政府在该项目上的投资为1.4亿美元，计划在2020年前研发出一种高速攻击直升机，即“突击直升机”或“第五代攻击直升机”，该型直升机的市场前景被普遍看好。
发展势头强劲
近十多年来，与航天以及其它国防工业整体发展缓慢相比，俄罗斯直升机工业表现出强劲的发展势头：俄罗斯直升机股份公司已成为世界第三大直升机生产商，旗下囊括了俄最重要的两个直升机设计局和数家生产厂员工数万名。其直升机的海外销量占国际市场的14％，目前有超过7000架俄制直升机在110多个国家服役。公司2010年的产量、销量和盈利均创下15年来新高：共销售各类直升机214架，分别是2003年和2006年的3倍和1.5倍，销量平均年增长率为10％～12％；公司2010年盈利为22亿美元，较2006年增长110％。2011年，俄直升机股份公司共完成约100项向俄军部队的直升机交付任务，预计今后十年的交付量为每年120～160架。目前，在世界各国的现役直升机中，俄罗斯设计的直升机占13％。
俄罗斯直升机工业稳步发展的原因
俄罗斯直升机工业之所以发展稳定，主要取决于三方面原因。一是俄国防部对新式直升机的大量需求，二是庞大的海外市场牵引，三是政府对直升机行业的大力支持。
国内订贷量大幅提高
一批先进直升机陆续装备俄军
俄罗斯直升机工业的稳步发展与俄国防部大幅增购新型直升机密不可分。经反复试验和不断完善，一批先进直升机已陆续装备俄军部队，如新一代的米28、卡一50／52攻击直升机等。米-28N直升机是20世纪80年代以来俄罗斯第一款大规模生产的新型军用直升机。2005-年，俄国防部采购了67架米28N，2010年又增购30架。根据《2011～2020年国家武器装备计划》，俄国防部计划在2020年前-共装备260架米-28N。随着新采购合同的签署，该型直升机的产量将大幅增加。
2009年，俄国防部签署To份采购36架卡52直升机的合同，并预计在2020年前共采购120架。卡52改进型和另一款海军型直升机目前正在研发当中，预计未来俄国防部可能为海军采购30架海军型直升机。
俄航空部队主力运输直升机米一8在长时间停产后，于2008年在喀山直升机厂和乌兰乌德直升机厂恢复批量生产(米一8MTV、米一8AMTSh)。预计未来几年，将会向俄军交付数百架上述型号直升机，其中2011年交付50多架。
2011年，其他一些型号的直升机也已投入批量生产，包括新型米35M攻击直升机、卡-226轻型直升机和卡3l预警直升机。顿河罗斯托夫直升机联合公司负责生产米35M，库梅尔陶直升机厂生产卡-31和卡-226直升机。此外，顿河罗斯托夫直升机联合公司还有望恢复生产米26重型军用运输直升机。
2020年前的直升机采购已纳入国家装备发展计划
预计2020年前，俄国防部将为空军采购约1000架直升机，包括：220架米-28N、120架卡-52、40架米35M、26架米26、100架卡-60、30架卡-226、约70架安萨特和约500架米8直升机；俄海军将接收的直升机包括：70架卡-27M和卡29M、约30架卡-52、约20架卡-226以及一定数量的卡一3l直升机。俄国防部已与俄直升机股份公司在许多项目上签署合同或达成一致，若干长期装备采购合同的谈判已接近尾声。
海外市场不断扩展
近年来，俄罗斯直升机海外需求量呈现迅猛增长势头，直升机出口是带动俄罗斯直升机行业迅猛发展的第二大支柱。
重型直升机销量大增
动力强劲的重型直升机价格相对低廉，易于维护，在海外有大量用户。米8米17系列直升机由于在伊拉克和阿富汗战争中表现出色，海外知名度大幅提高。2011年初，美俄签署合同，为阿富汗采购了21架米一17直升机。印度已经分两批从俄罗斯购买了139架米一17直升机。中国也是该型直升机的大用户。此外，阿根廷、玻利维亚、泰国和肯尼亚最近也同俄罗斯签署了采购米17直升机的合同。由于上述直升机持续受海外客户青睐，2010年俄制直升机的海外出口量比2009年提高了30％。新型直升机成功开拓海外市场-
俄罗斯新研制的米35P和米-35M攻击直升机的海外销量也有所增加。其中，巴西购买了12架，阿塞拜疆购买了24架。该型直升机的海外总销量预计能达到100架。米-28N和卡-52直升机也找到了海外买家，2011年初，俄罗斯同哈萨克斯坦签署了首个12架米28N直升机出口合同。
此外，俄罗斯还继续出口世界上最重的运输直升机米一26T，以及商务版卡32直升机。俄罗斯还在为印度和中国制造卡28反潜直升机和卡-31空中预警直升机。预计卡226和安萨特轻型直升机也会有不错的海外销量。重视售后服务巩固海外市场
俄罗斯直升机海外市场的不断拓展，得益于企业转变经营理念，重视提升用户服务，从直接销售直升机产品转向提供“生产一销售一服务一维修一延寿”全流程服务。俄直升机股份公司还计划在全球范围内形成授权维修和零部件供应中心服务网。至2011年，公司已在印度建成一家技术中心，并在越南成立合资公司，授权销售零部件。该公司还计划在中国、阿富汗、伊拉克及其他中东国家设立更多的技术支持和维修中心，以便为上述国家提供直升机全寿命服务。
政府加大对直升机行业的扶持力度
为支持直升机工业成为俄罗斯在国际市场上真正具有强劲竞争力的行业，联邦政府为其提供了雄厚的资金。2009-2011年俄政府在航空航天领域的经费投入超过95亿美元，有效推动了航空领域的全面进步。
俄政府承诺，大力支持俄罗斯直升机股份公司开展直升机的研发，包括在2011～2013年间提供4亿美元，用于米-17的升级版米一171A2的研发。2012年初，俄国防部与俄直升机公司签订合同，资助该公司50亿卢布(约合1.6亿美元)，用于研发3种型号的无人直升机。
2011年4月，俄工业和贸易部还制定了《俄罗斯国家航空航天业发展计划》。如果该计划得到落实，2020年前俄政府将向航空航天部门资助5万亿卢布(约合1750亿美元)。
发展前景
军用与民用并进、研发与改型并重
为增强产业竞争力，俄罗斯直升机股份公司加速了新机型的研发和现有机型的升级。
在民用直升机方面，俄直升机股份公司计划在2015年前推出米-171M(米-17的深度升级版)、卡226T(装备法国发动机)、米34S2(米-34轻型直升机的升级版、涡轮发动机)、新型卡一62直升机(卡60的民用版)以及新型米-38。卡一62和米38目前已进入试飞阶段。公司还计划在国内组装意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司的AWl39中型直升机。
2020年前，俄直升机股份公司计划研发并批量生产3种商务机：在米46基础上设计的重型运输机；在米-54基础上设计的中型直升机(4.5吨)；轻型直升机(小于2.5吨)。
在军用直升机方面，俄直升机股份公司计划在2015年前开始生产米-28N的改进型米28MN以及卡-52攻击直升机；卡52舰载直升机；改装后的卡-27M和卡29M海军直升机；新型卡-60多用途直升机。2020年前，该公司计划研发并测试新型卡65未来海军直升机(共轴双旋翼布局)；米26M(米-26重型运输直升机的深度升级)；米383运输直升机以及一套无人直升机系统。
抓紧研制第五代攻击直升机
俄罗斯直升机股份公司还计划研发一种新型先进高速直升机，即“未来高速直升机”。美国和欧洲正在设计类似的直升机，如西科斯基公司设计的试验型X2和S-97攻击直升机、欧直公司设计的试验型x3和X4直升机。俄罗斯非常重视该项新技术的开发，认为由此可能带来直升机行业的一个突破。目前，卡莫夫设计局和米里设计局分别推出了自己的项目：卡-92和米-X1，2011年下半年，俄直升机股份公司将从中挑选一种设计进行进一步研发。俄罗斯工业和贸易部2011年在该项目初期设计阶段的赞助资金为1400万美元。未来3年，预计政府在该项目上的投资为1.4亿美元，计划在2020年前研发出一种高速攻击直升机，即“突击直升机”或“第五代攻击直升机”，该型直升机的市场前景被普遍看好。