【摘 要】
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为研究汽轮机深度调峰引起的末级动叶片水蚀问题,提高机组的寿命,采用计算分析与机组运行经验结合的方法,在现有研究成果的基础上,结合合理的推论,综合考虑背压和负荷对水蚀的影响,建立了以相对容积流量为基准的叶片水蚀衡量方法。研究结果表明:随着相对容积流量减小,动叶水蚀部位从应力较小的顶部进汽边转移到应力较大的根部出汽边,危险性增大;动叶片水蚀率也随相对容积流量减小呈现出先上升、后下降、再上升的变化趋势,阶段间的转折点均对应一种平衡状态。
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为研究汽轮机深度调峰引起的末级动叶片水蚀问题,提高机组的寿命,采用计算分析与机组运行经验结合的方法,在现有研究成果的基础上,结合合理的推论,综合考虑背压和负荷对水蚀的影响,建立了以相对容积流量为基准的叶片水蚀衡量方法。研究结果表明:随着相对容积流量减小,动叶水蚀部位从应力较小的顶部进汽边转移到应力较大的根部出汽边,危险性增大;动叶片水蚀率也随相对容积流量减小呈现出先上升、后下降、再上升的变化趋势,阶段间的转折点均对应一种平衡状态。
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