当国际汽油价格不断上调、整个世界汽车消费市场受到极大影响时，消费者对氢燃料车、电动车、混合动力车等环保车型的呼声也越来越高。而在新能源研发方面，各大厂商更是快马加鞭，积极抢占这块新的技术领地。部分专家表示，哪家厂商最先拥有新能源技术，哪家厂商也就赢得了市场的主动权。由此，汽车业新一轮的汽车环保和绿色革命正在如火如荼地进行着。
　　当合资品牌纷纷试水新能源车的时候，比亚迪不甘人后，作为在电池方面拥有绝对优势的比亚迪，其在新能源技术的研发方面已经走在了世界前列。
　　本届北京车展，比亚迪推出了F3DM和F6DM两款双模混合动力轿车。有业内人士认为，双模混合动力技术使比亚迪一举与通用、丰田等品牌站在同一技术平台上，而在关键的电池技术上，比亚迪则远远领先于后两者。此外，比亚迪还将于本届车展推出一款纯电动车型E6。据了解，E6搭载的都是比亚迪自主生产的铁电池，除能保证环保需求外，还具有明显的经济性。可以说，比亚迪电动汽车在改变汽车传统的“饮食习惯”方面贡献突出。
　　此外，本次参展的奔驰F700、凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LF-A和马自达M5等车型都采用了混合动力系统。为了汽车不“喝油”时代的早日到来，他们都做出了积极而有效的尝试。
　　为了解释人们尚存的对电动汽车相关技术的疑虑，比亚迪相关负责人已表示，E6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，E6将在一、两年后才会正式推出。
　　其他品牌也不会等闲视之，毕竟，在汽油日益匮乏的时代，增加动力模式是当务之急。也许，用不了多久，越来越多的新能源汽车就会出现在人们的视野中。
　　
　　


　　专家点评
　　混合动力车是发展主流
　　新能源汽车的三大发展方向分别是：氢能源动力汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。而混合动力不仅是目前，也是未来很长一段时间新能源汽车消费的主流。
　　技术上，混合动力取决于它既不完全依赖电池，又可以依靠相对容易制取、储存的汽油做燃料的特点，介于电动车和氢动力车之间，是由传统内燃机向纯电力驱动车发展的很好的过渡产品。
　　成本也是一个很重要的方面，以电动车为例，使用过程中电池的充电问题，使用寿命，以及使用后的电池回收问题，这些问题都亟待解决，也成为了电动车发展相对滞后的因素。
　　
　　


　　凯迪拉克凯雷德
　　城市电驱车
　　凯雷德混合动力车型配备一个双模式混合动力系统，该系统包括一个先进的电子控制变速器（EVT）和300V镍氢混合能量储存系统（ESS）。在城市道路低速行驶时，这款车可以完全依靠电力驱动，当需要增加动力时汽油引擎将在瞬间被激活。不过这款车在高速路行驶时混合动力系统将不会起作用。
　　这款车配备的其他设备包括新的排气系统以及为6.0L LIVC引擎的智能燃油管理系统而特别调校的共振器，以及新的可变气门升程技术。另外，还有300V空调压缩机和42V可变助力转向系统。
　　
　　


　　比亚迪E6
　　百公里耗电20度
　　E6是比亚迪精心打造的一款纯电动车。车用电池慢充为220V民用电源，快充为3C充电，15min左右可充满电池80%，续航里程超过300km，百公里加速时间在10s以内，最高车速可达160km/h以上。
　　在节能方面，E6百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的能耗价格。
　　同时，E6动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害。可以说，在氢能源汽车实现量产之前，纯电动汽车是汽车发展方向之一。
　　比亚迪电池的研发能力全球第一，其生产出电动汽车可谓独具优势，未来几年车市格局也有可能生变。
　　
　　


　　比亚迪F6DM双模电动汽车
　　低成本油电双动力车
　　F6DM双模电动车既可充电、又可加油，而在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟便可达70％的电量；即便在家里使用普通插座充电，充满亦只需要9个小时。
　　这款双模电动车共配备了100块铁电池，仅在电池投入工作时可以实现一次充电行驶100km，在混合动力加入之后行驶里程可以达到400km左右，和目前普通的汽油发动机汽车的行驶里程相差无几。
　　据悉，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本还可大幅降低至3万元。F6DM双模电动汽车使用的动力电池是名为“ET-POWER”的铁动力电池，它是比亚迪在电池领域的最新成果。
　　
　　


　　奔驰F700
　　节能的未来之车
　　奔驰F700最大亮点在于其革命性的新式DIESOTTO驱动系统——柴油、汽油混合动力发动机。它出色地结合了汽油发动机的低排放和柴油发动机的节油性。这种新式4缸发动机每百公里油耗仅5.3L，每公里二氧化碳排放量也只有127g，这些性能在同类豪华车中遥遥领先，让F700成为名副其实的“未来之车”。
　　
　　


　　马自达5
　　装备氢转子发动机的环保车
　　马自达5氢转子发动机混合动力车将具备双燃料功能(氢气与汽油)的氢转子发动机与混合动力系统相结合，氢转子发动机与电机组成的动力系统横向装备于车身前部，形成双F布局(FF)。高能电池设在后排座椅下方的位置，大容量氢气箱则装载于原本用于装配第三排座椅的空间内。
　　通过科学高效的装置集成设计，同步实现了宽敞的车内空间，以及由氢转子发动机与混合动力系统共同造就的卓越环保表现。
　　
　　


　　雷克萨斯LF-Xh
　　混合动力驱动SUV
　　雷克萨斯LF-Xh采用了先进的混合动力技术，充分体现雷克萨斯“L-finesse”设计哲学的运动型SUV，它将强有力的车身和优雅大气的驾驶座舱完美地结合,表现出了充满动感的下一代SUV造型。
　　其动力系统由V6汽油发动机和高功率马达组成,并采用了4轮驱动(AWD)系统。车身尺寸的长、宽、高分别为：4800mm、1895mm、1650mm,轴距为2850mm。
　　
　　


　　吉利 LC-E
　　零排放、零污染
　　吉利LC-E为100%纯电力驱动,以最为纯粹的能源实现零排放、零污染,突破发动机的体验生活极限制,电机布置更灵活、更优化。
　　采用吉利专利技术的双转子差速电机，能在同样的体积下提供更高的功率扭矩，并且通过电机本身实现调速和差速，从而可以省略变速器、差速器等一系列传统动力系统必要具备的机构，使动力系统结构得到极大的简化，重量也随之有效降低。
　　电池系统位于车身底部，降低整车重心，更好地实现了车辆前后完美的重量分配，提供纯粹的驾驶乐趣。锂动力电池供电，能量大、功率高，同样性能情况下，体积更小、重量更轻。
　　
　　


　　长城精灵
　　百公里成本10元内
　　在长城的量产车型中,刚刚上市的长城精灵最为引人注目。该车为4人座纯电动车，采用先进锂离子电池，10min可充电70%，续驶里程可达180km，每百公里成本不足10元。
　　
　　


　　丰田iQ ConCept
　　智能降低辐射
　　丰田iQ ConCept是丰田以降低车辆自身辐射所孕育而生的城市小车。丰田的设计团队通过精炼众多小型车的特点，大胆革新了车辆的外观，让这款小车有了超乎平凡的外观，加之它自身的低辐射特点，从而一个新的概念诞生了那就是iQ概念。
　　尽管这是辆不到3m的小车，车辆全长仅为2.98m，但还是提供了3+1的座椅安排，给小车带来了很优秀的驾驶、乘坐空间。而且车辆的安全性也并没有随着车辆长度的减小而降低，出色的安全性让它符合各国的安全标准。