国道109新线高速公路清水1#隧道爆破关键技术应用研究

来源 :交通世界(下旬刊) | 被引量 : 0次 | 上传用户:konghao12345
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以国道109新线高速公路清水1#隧道工程为背景,针对复杂且条件较差的隧道围岩和对周围环境的保护等重难点问题运用的爆破技术进行研究,包括开挖方法、掏槽形式、炮孔布置和光面爆破等参数的选择.实践结果表明,通过合理的爆破技术应用和参数选择,有效控制了爆破震动对隧道围岩和周围环境的影响,实现了围岩复杂且条件较差情况下,隧道的安全掘进、施工进度和对周围环境的保护.
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针对玄武岩纤维沥青混合料进行研究,包括原材料试验、配合比设计、纤维作用下沥青混合料的路用性能变化以及纤维作用的原理.研究结果表明,新型纤维比普通纤维提高动稳定度效果更明显,增强材料的抗拉能力,新型玄武岩纤维可最小化降低基质沥青混合料劈裂强度指标.
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汕头市苏埃通道工程盾构施工中,盾构接收风险高、难度大.为保证施工安全,采用水下到达方式完成盾构接收.从玻璃纤维筋的应用、端墙封堵、接收基座设计、洞门封堵、端头加固及其稳定性分析等入手,对超大直径盾构隧道水下到达的控制技术进行分析和总结,为其他类似项目的设计与施工提供参考.
通过对水泥稳定碎石原材料的选择以及配合比的设计,确定了纤维的品种及混合料各组分的组成比例,并对不掺纤维和掺加了聚丙烯腈纤维的水泥稳定碎石混合料的强度和干缩性进行了对比分析.结果表明,当聚丙烯腈纤维掺量达到一定量后,掺加纤维可以有效降低水泥稳定碎石的干缩系数,推荐采用聚丙烯腈纤维的最佳体积掺量为0.06%;通过室内配合比设计试验得到,当水泥剂量为3.5%时水泥稳定碎石混合料的强度指标可满足要求;在相同条件下,与普通水稳碎石相比,掺加0.06%聚丙烯腈纤维水稳碎石混合料7d无侧限抗压强度提升了12.8%,平均
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