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位于德国斯图加特市保时捷工厂旁的新博物馆(Porsche Museum)于2009年1月份正式开馆，相信很多人都会被这座博物馆建筑的独特设计与气质所震慑。
这座博物馆由维也纳的Delugan Meissl建筑公司设计，占地5600平方米。当初保时捷决定要新建博物馆的时候，全球有超过170家设计公司踊跃投稿，最后奥地利的Delugan Meissl公司胜出。它的设计以流云为概念，让博物馆有着漂浮在半空中的感觉，通过入口的通道，将展厅与地面连接，以营造出独立的展示空间。博物馆内部是一个开放式的巨大空间，电动扶梯的入口正是这个展示空间中的最低点，让参观者在扶梯上就能看到整个博物馆的全貌。各个展区之间四通八达，彼此连通，参观者可以恣意而行。
这个博物馆的建造工艺更让人叹为观止，其主体全部以钢结构打造，总共使用了6000吨钢材构建而成，加上外覆建材、内部装饰以及展品，这个展厅的总重量超过了35000吨。而支撑这个超级展厅的只是三个V字形混凝土结构的柱子而已，而且支撑柱之间的跨度最大达60m，对力学设计和建筑工艺都是极大的考验。由于建设期间正逢原材料涨价，加上施工过程中更改了三次设计，整个建筑花费一亿欧元，是当初提案预算的两倍。
博物馆内部展出方式的概念与设计则是由斯图加特HG Merz建筑师事务所负责的。他们在看似随意摆放的展品之间，设计出一个隐隐约约的螺旋状游览路线，让参观者不经意间从中心逆时针向外扩散而行，对于保时捷的历史全貌，会有更深一层的了解。除了展示空间，博物馆中还加入了会议中心、餐厅、经典车款维修中心、透明存放中心等，让整个博物馆不只是死板的静态展示，还拥有会议、音乐会、电影首映的多样化功能，并让保时捷车主的生活融入其中，成为一个有机复合体。展览馆主要分为三个主要区域：Workshop(工作车间)、Exhibition Area(陈列区)与Archive(档案馆)，其他区域还包括商店、餐厅、酒吧和活动区。保时捷新博物馆的高昂成本与前卫建筑，并不像普遍用作宣传的汽车展馆，反而更像一个收藏艺术品的汽车画廊——展示着与别人不同的年代、地方与人。
博物馆里的展车都并非全是用作纯展示的“死物”，而是巧妙地加入互动元素，参观者可在超过1000平方米的Workshop详细了解多款车型的内部结构。多款经典赛车的完全展示，肯定能让保时捷Fans为之雀跃。保时捷的车主更可将自己的爱车放在Workshop进行改装，改装的过程也是展示的一部分。据博物馆馆长Achim Stejskal表示，排队等候在Workshop进行改装的车主已经非常多，2009年的预订名额在展馆对外开放前就已经排满了。保时捷新博物馆每周只会在周二至周日开放，开放时间为上午9时至下午6时，入场门票售价8欧元，未满14岁的儿童可免费进场。展出的车辆和照片向人们述说着欧洲汽车制造界的历史，令人回味无穷。收藏包括911的前一代车款Porsche 356、编号为MP 4/2 C的McLaren TAG F1赛车，以及由Porsche创办人Ferdinand Porsche在1950年打造的第一代甲壳虫VW Beetle等共超过80部的经典车款。而在博物馆中，除了Porsche史上的各种车款外，还有一个由透明玻璃所围成的区域，这个区域堪称是博物馆里最特别的展览之一，因为大家除了可以在这块透明区域中看见多经典车款的零件，幸运的话更可以看见厂方技师在此装配保时捷跑车。
博物馆开幕后，立即成为全球保时捷车迷此生必往的朝圣之地。当然除了车迷之外，也有更多从事建筑行业的专业人士希望能亲临现场欣赏这个博物馆的建筑艺术与设计。官方预估每年将会有超过20万人前来参观。无法亲临现场的车迷们也别难过，先跟《Geek》的众兄弟们一起过过干瘾，总有一天我们也能前往保时捷博物馆朝圣。说实话，到时候我打算开走几辆车，以帮助工作人员分担一下繁重的保养工作。
这座博物馆由维也纳的Delugan Meissl建筑公司设计，占地5600平方米。当初保时捷决定要新建博物馆的时候，全球有超过170家设计公司踊跃投稿，最后奥地利的Delugan Meissl公司胜出。它的设计以流云为概念，让博物馆有着漂浮在半空中的感觉，通过入口的通道，将展厅与地面连接，以营造出独立的展示空间。博物馆内部是一个开放式的巨大空间，电动扶梯的入口正是这个展示空间中的最低点，让参观者在扶梯上就能看到整个博物馆的全貌。各个展区之间四通八达，彼此连通，参观者可以恣意而行。
这个博物馆的建造工艺更让人叹为观止，其主体全部以钢结构打造，总共使用了6000吨钢材构建而成，加上外覆建材、内部装饰以及展品，这个展厅的总重量超过了35000吨。而支撑这个超级展厅的只是三个V字形混凝土结构的柱子而已，而且支撑柱之间的跨度最大达60m，对力学设计和建筑工艺都是极大的考验。由于建设期间正逢原材料涨价，加上施工过程中更改了三次设计，整个建筑花费一亿欧元，是当初提案预算的两倍。
博物馆内部展出方式的概念与设计则是由斯图加特HG Merz建筑师事务所负责的。他们在看似随意摆放的展品之间，设计出一个隐隐约约的螺旋状游览路线，让参观者不经意间从中心逆时针向外扩散而行，对于保时捷的历史全貌，会有更深一层的了解。除了展示空间，博物馆中还加入了会议中心、餐厅、经典车款维修中心、透明存放中心等，让整个博物馆不只是死板的静态展示，还拥有会议、音乐会、电影首映的多样化功能，并让保时捷车主的生活融入其中，成为一个有机复合体。展览馆主要分为三个主要区域：Workshop(工作车间)、Exhibition Area(陈列区)与Archive(档案馆)，其他区域还包括商店、餐厅、酒吧和活动区。保时捷新博物馆的高昂成本与前卫建筑，并不像普遍用作宣传的汽车展馆，反而更像一个收藏艺术品的汽车画廊——展示着与别人不同的年代、地方与人。
博物馆里的展车都并非全是用作纯展示的“死物”，而是巧妙地加入互动元素，参观者可在超过1000平方米的Workshop详细了解多款车型的内部结构。多款经典赛车的完全展示，肯定能让保时捷Fans为之雀跃。保时捷的车主更可将自己的爱车放在Workshop进行改装，改装的过程也是展示的一部分。据博物馆馆长Achim Stejskal表示，排队等候在Workshop进行改装的车主已经非常多，2009年的预订名额在展馆对外开放前就已经排满了。保时捷新博物馆每周只会在周二至周日开放，开放时间为上午9时至下午6时，入场门票售价8欧元，未满14岁的儿童可免费进场。展出的车辆和照片向人们述说着欧洲汽车制造界的历史，令人回味无穷。收藏包括911的前一代车款Porsche 356、编号为MP 4/2 C的McLaren TAG F1赛车，以及由Porsche创办人Ferdinand Porsche在1950年打造的第一代甲壳虫VW Beetle等共超过80部的经典车款。而在博物馆中，除了Porsche史上的各种车款外，还有一个由透明玻璃所围成的区域，这个区域堪称是博物馆里最特别的展览之一，因为大家除了可以在这块透明区域中看见多经典车款的零件，幸运的话更可以看见厂方技师在此装配保时捷跑车。
博物馆开幕后，立即成为全球保时捷车迷此生必往的朝圣之地。当然除了车迷之外，也有更多从事建筑行业的专业人士希望能亲临现场欣赏这个博物馆的建筑艺术与设计。官方预估每年将会有超过20万人前来参观。无法亲临现场的车迷们也别难过，先跟《Geek》的众兄弟们一起过过干瘾，总有一天我们也能前往保时捷博物馆朝圣。说实话，到时候我打算开走几辆车，以帮助工作人员分担一下繁重的保养工作。