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【摘要】 湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处（以下简称黄黄管理处），管辖黄黄高速公路、武英高速公路、麻武高速公路大广北高速公路（路政管理）四个路段，管理公路总里程522公里。本文根据黄黄管理处所辖路段的具体情况，并充分考虑今后的发展，对建设高速公路万兆通信网系统进行分析，以保证公路体系能够高效稳定运行并满足以后进一步扩展的需要。
【关键词】 高速公路 万兆以太通信网 建设
一、项目概述
G50沪渝高速公路、G70福银高速公路共用段黄黄高速公路主线于2000年1月全线贯通；S5武英高速公路黄冈段于2009年12月全线贯通；G42沪蓉高速公路麻武段于2011年1月建成通车。路政局成立了湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处，管辖位于湖北省鄂东区域内的四个路段高速公路和鄂东长江公路大桥散花管理所，辖区公路总里程522公里，覆盖鄂、皖、赣、豫四省。
二、高速公路万兆以太通信网建设方案
1、需求分析。
1.根据目前的情况，首先分别组建黄黄高速管理处下属的三条高速的环网系统，然后通过各自的环网分中心接入到位于武汉的黄黄高速管理中心。2.黄黄高速管理处和分中心之间的互联采用两种方式，一种是自建SDH的方法，另一种是借用运营商链路的方法，此方法需考虑运营商链路的安全性问题。3.黄黄高速管理处需要一套掌控全局的网络管理软件，对下辖的分网络带宽，优先级等进行合理的配置。并需要精细的QOS技术保证关键业务的优质服务质量，比如带宽和优先级。
2、系统架构设计。
1.万兆网的组建。本套万兆环网的建设属于各站点和环网互联的主干线路建设，起到主干线路SDH的功能和作用，完成部署后和主干线路SDH均作为主干线路，两条线路互为冗余，负载分担，以应对突发情况。2.分支节点的接入。以总路咀分中心、麻城东分中心、蕲春分中心为三大中心为基点形成多个环网，通过环网提高网络的可靠性从而有效避免单点故障，多个环网可以提高组网的带宽利用率。因为此网絡设备众多，站点有21个，应考虑在管理处配置统一网管，对交换机进行统一管理。3.DPT网冗余保护主干线路冗余和带宽扩展。原有单条SDH主干道，改造后变为两条主干道，为各站点和管理所之间互联提供两条链路，两条链路互为冗余，互分载荷，同时使用。负载均衡：两条链路可根据网络管理处进行带宽调整，形成负载均衡；链路保护：链路的冗杂使得当其中一条链路出现故障时，所有业务信息的传递将切换到另外一条主干路上，不会导致整个网络瘫痪，从而保证主干链路的运行可靠性；带宽宽裕：原有的SDH链路带宽有限，不能满足大流量的业务，如未来视频传输的需求，本次主干线路的建设，在环路网路主干路中提供了充足的带宽，当后续业务扩展时也能满足带宽需要。4. VPN满足远程办公需求。本次建设在核心站点配置了USG5530S，可选配SSL VPN功能来满足远程办公的需求，对原有网络的冗余备份，万兆以太通信的路山设计将仍然沿用DPT网采用的OSPF协议。新连入的设备将加入到原有的AREA 0之中，通过SPF算法得到整网的路由信息，通过这样来实现对三中心GSR 12008的冗余保护。
3、核心设备选择。Quidway？ S7700系列提供S7703、S7706、S7712三种产品形态，支持不断扩展的交换能力和端口密度。作为新一代智能交换机的S7700在硬件设备上采用了全新的硬件平台，左后风道散热整机架构，在关键部件上的冗余设计，最小化减少了设备宕机与业务中断的风险。创新节能控制芯片，使得整个系统异常智能节电，使得网络绿色可持续发展，并为网络构建提供世界领先的解决方案。
三、高速公路万兆通信网的实施
1、项目结构。为了更好的更方便的完成项目，公路万兆以太通信网建设项目负责单位首先进行了项目结构的拆解，并逐个进行分析，最后构建成功，项目可分解为：清晰、明确地说明项目范围；针对各个独立项目单元分派人员，确定职责和权限；针对各个独立项目单元，对所需分配的时间、费用和其他资源进行测算；确定工作内容和工作顺序。
2、实施的组织管理。在公路万兆通信网项目的实施中，我们首先明确了项目分解结构，最后选取的是强矩阵性组织结构。公路万兆以太通信网建设项目是一个宏大的项目，由公司总经理总负责，每个小项目交由技术总监负责具体完成。项目管理办公室将安排项目经理领导项目团队，项目团队成员将由相关职能部门抽调人数组成。该项目团队是一个临时组织，项目开始时组建，项目完成后撤销。组织结构，是项目负责单位根据自身对各类型项目组织结构的分析和对项目自身的复杂程度的分析而做出的决定。
3、项目实施的进度计划。最后，明确项目的实施进度计划。在高速公路千兆通信网络项目中，整个项目分为七个阶段实施：联合设计、施工图设计、设备采购、配套系统安装、网络设备安装、系数据统配置和调试、系统测试。
参 考 文 献
[1] 黄鹏.高速公路通信网络建设中POTN技术探析[J].中国交通信息化，2016，（01）：122+126.
[2] 杨扬.内蒙古自治区中西部高速公路干线通信联网建设方案[J].交通世界（工程技术），2015，（10）：126-128.
[3] 李兴运.万兆以太网在连徐高速公路通信系统改造中的应用[J].中国交通信息化，2014，（12）：117-119.
【关键词】 高速公路 万兆以太通信网 建设
一、项目概述
G50沪渝高速公路、G70福银高速公路共用段黄黄高速公路主线于2000年1月全线贯通；S5武英高速公路黄冈段于2009年12月全线贯通；G42沪蓉高速公路麻武段于2011年1月建成通车。路政局成立了湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处，管辖位于湖北省鄂东区域内的四个路段高速公路和鄂东长江公路大桥散花管理所，辖区公路总里程522公里，覆盖鄂、皖、赣、豫四省。
二、高速公路万兆以太通信网建设方案
1、需求分析。
1.根据目前的情况，首先分别组建黄黄高速管理处下属的三条高速的环网系统，然后通过各自的环网分中心接入到位于武汉的黄黄高速管理中心。2.黄黄高速管理处和分中心之间的互联采用两种方式，一种是自建SDH的方法，另一种是借用运营商链路的方法，此方法需考虑运营商链路的安全性问题。3.黄黄高速管理处需要一套掌控全局的网络管理软件，对下辖的分网络带宽，优先级等进行合理的配置。并需要精细的QOS技术保证关键业务的优质服务质量，比如带宽和优先级。
2、系统架构设计。
1.万兆网的组建。本套万兆环网的建设属于各站点和环网互联的主干线路建设，起到主干线路SDH的功能和作用，完成部署后和主干线路SDH均作为主干线路，两条线路互为冗余，负载分担，以应对突发情况。2.分支节点的接入。以总路咀分中心、麻城东分中心、蕲春分中心为三大中心为基点形成多个环网，通过环网提高网络的可靠性从而有效避免单点故障，多个环网可以提高组网的带宽利用率。因为此网絡设备众多，站点有21个，应考虑在管理处配置统一网管，对交换机进行统一管理。3.DPT网冗余保护主干线路冗余和带宽扩展。原有单条SDH主干道，改造后变为两条主干道，为各站点和管理所之间互联提供两条链路，两条链路互为冗余，互分载荷，同时使用。负载均衡：两条链路可根据网络管理处进行带宽调整，形成负载均衡；链路保护：链路的冗杂使得当其中一条链路出现故障时，所有业务信息的传递将切换到另外一条主干路上，不会导致整个网络瘫痪，从而保证主干链路的运行可靠性；带宽宽裕：原有的SDH链路带宽有限，不能满足大流量的业务，如未来视频传输的需求，本次主干线路的建设，在环路网路主干路中提供了充足的带宽，当后续业务扩展时也能满足带宽需要。4. VPN满足远程办公需求。本次建设在核心站点配置了USG5530S，可选配SSL VPN功能来满足远程办公的需求，对原有网络的冗余备份，万兆以太通信的路山设计将仍然沿用DPT网采用的OSPF协议。新连入的设备将加入到原有的AREA 0之中，通过SPF算法得到整网的路由信息，通过这样来实现对三中心GSR 12008的冗余保护。
3、核心设备选择。Quidway？ S7700系列提供S7703、S7706、S7712三种产品形态，支持不断扩展的交换能力和端口密度。作为新一代智能交换机的S7700在硬件设备上采用了全新的硬件平台，左后风道散热整机架构，在关键部件上的冗余设计，最小化减少了设备宕机与业务中断的风险。创新节能控制芯片，使得整个系统异常智能节电，使得网络绿色可持续发展，并为网络构建提供世界领先的解决方案。
三、高速公路万兆通信网的实施
1、项目结构。为了更好的更方便的完成项目，公路万兆以太通信网建设项目负责单位首先进行了项目结构的拆解，并逐个进行分析，最后构建成功，项目可分解为：清晰、明确地说明项目范围；针对各个独立项目单元分派人员，确定职责和权限；针对各个独立项目单元，对所需分配的时间、费用和其他资源进行测算；确定工作内容和工作顺序。
2、实施的组织管理。在公路万兆通信网项目的实施中，我们首先明确了项目分解结构，最后选取的是强矩阵性组织结构。公路万兆以太通信网建设项目是一个宏大的项目，由公司总经理总负责，每个小项目交由技术总监负责具体完成。项目管理办公室将安排项目经理领导项目团队，项目团队成员将由相关职能部门抽调人数组成。该项目团队是一个临时组织，项目开始时组建，项目完成后撤销。组织结构，是项目负责单位根据自身对各类型项目组织结构的分析和对项目自身的复杂程度的分析而做出的决定。
3、项目实施的进度计划。最后，明确项目的实施进度计划。在高速公路千兆通信网络项目中，整个项目分为七个阶段实施：联合设计、施工图设计、设备采购、配套系统安装、网络设备安装、系数据统配置和调试、系统测试。
参 考 文 献
[1] 黄鹏.高速公路通信网络建设中POTN技术探析[J].中国交通信息化，2016，（01）：122+126.
[2] 杨扬.内蒙古自治区中西部高速公路干线通信联网建设方案[J].交通世界（工程技术），2015，（10）：126-128.
[3] 李兴运.万兆以太网在连徐高速公路通信系统改造中的应用[J].中国交通信息化，2014，（12）：117-119.