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上海车展展出近50款概念车。有展现科技的，也有吸引眼球的；有全球首发的，也有已征战5载的；有新车雏形的，也有永远不会量产的，甚至不乏通过概念车来“自我炒作”的。《汽车与运动》列举了22款颇具代表性的概念车，让我们品品它们的概念何在。
一、新车雏形
1．宝马Concepf CS：剑指奔驰CLS!
奔驰CLS的风靡全球让宝马坐不住了，顶级四门轿跑Concepf CS全新登场。在共享下一代7系基础平台的同时，还搭载了源于7系的6.0L V12发动机。由此不难想像，长度超过5.1m的Concepf CS将有何等的威武雄姿。大胆预测，它将是宝马未来的M7!
2．讴歌Advanced Sports Car Concept：NSX后继有人
我们不妨将其直接称作NSX Concept。日本国宝级跑车NSX在连续绽放15年光彩之后功成身退，不是谁都可以成为继任者。宁缺勿滥，因此该车也只不过是NSX概念车的雏形．但V10发动机以及SH-AWD四轮驱动系统已经告诉我们，NSX后继有人了。
3．沃尔沃XC60 Concept：来自北欧的概念车 “如果一款沃尔沃能让人在50米以外便能准确辨认，那么现在设计的任务就是让这个距离加倍。”这是XC60设计师的话。事实也的确如此，尽管XC60尽可能地突破北欧保守的设计思路，但它始终没有脱离沃尔沃家族的本色，它是我最看好的SUV。
4．英菲尼迪Coupe：期待量产
或许是2006年初便亮相的缘故，这款概念车在现在看来没有太多脱颖而出的元素，以摄像头代替后视镜的做法在许久前便成为设计师们的脱俗之笔。实际上，它已是新一代GCoupe的原型车了。还能说些什么呢?量产的时机已经成熟了!
5．三菱Prototype-X：有了它，谁还在乎EVO IX?
虽然只是下一代Evolution的雏形，但它足以充当EVOl×的接班人了。Prototype-X的“概念”之处在于4811发动机、机械式手自一体式变速器、超级全轮驱动和铸铝悬架，即便直接进格为EVOX也毫不为过。回头看看EVO IX，想必也无非是过眼云烟了吧?
6．福特IosisX：或许是最早量产的概念车
或许它将是2008年最前卫的量产车。高高的后视镜好似昆虫触角，传统的B柱荡然无存。作为混合型运动概念车的代表，说不定就是詹姆斯邦德的下一辆座驾。超大的进气格栅，据说是为了满足欧洲行人碰撞安全法规而设计，足以证明losisX为量产做足了准备。
7．奇瑞A6cc：寻觅家族的影子
这是一款Coupe车型，说它是概念车似乎有点牵强，但这对奇瑞来说确实是一次超越。与意大利设计公司合作似乎已成为一种惯例，但愿未来国产车的造型能够继承意大利风情。如果说不足，恐怕就是A6cc、乃至日益扩张的整个奇瑞车型都缺少些许家族特质。
8．上海汽车荣威W2 Concept：高起点
如果说荣威750是“旧瓶装新酒”的话，那W2 Concept则表现了上汽自主研发的决心。它的研发平台只是上汽5个平台中的一款，据说年底W2 Concept的姊妹车型便会量产上市。而底盘是国产车的弱项，W2 Concept是一个很高的起点，希望它不会外强中干。
二、颠覆概念
1.奥迪Cross Coupe quattro：或许“醉翁之意不在酒”
这是一部很难用语言来形容的奥迪车，你可以在它身上嗅到几乎所有现役奥迪车型的味道。颠覆传统概念对奥迪来说已是家常便饭，Cross Coupe quattro的推出想必“醉翁之意不在酒”——它更像是奥迪DIY的广告，力图展现奥迪所有的高端科技与设计元素。
2．起亚Kue Crossover：渴望崛起
这是一款纯粹的概念车，但它并非徒有其表。虽然强调三厢轿车与传统SUV交叉混合，但Kue Crossover却拥有一台排量高达4.6L的V8机械涡轮增压发动机，跑车也不过如此了吧。正是与奥迪Cross Coupe quaffro的异曲同工，暗示着起亚对崛起的热烈渴望。
3．奇瑞Shooting Sport：车头有点像普瑞斯
临摹的时代已经过去，国人已经有了创新的资本。尽管奇瑞Shooting Spoff的车头有点像普瑞斯，但丰田却应该将其视作中国市场的榜样。崛起的奇瑞呈上的这款休闲跑车，令Coupe与Wagon相融合，使得带着全家去运动成为一种可能。我心动了，你呢?
4．日产Bevel：不以对称为美
除了4个车轮之外，真不知道Bevel上还有什么是对称的——左侧只有一个车门，更像CUV，而右边又颇似MPV，连可为车身提供动力的顶部太阳能电池板都是异形的。第一眼看到它的车头，我还以为是水陆两栖车呢。实际上，Bevel是一款油电混合动力的SUV。
三、美国速度
1．雪佛兰Camaro Concept：重生
Camaro的名字对美国人来说绝对不会陌生，上世纪60年代的辉煌即将重演。借鉴了美国空军F-22战斗机元素的Camaro Concept拥有一台6.0LV8发动机，配合305/30R22的后驱动轮尺寸，它的疾驰说不定会掀起失踪多年的美式跑车风。特别地，Camaro Concept与上海通用别克林荫大道共用了最新的GRWD平台。
2．福特Mustang by Giugiaro：意大利人眼中的美式跑车
去掉原来锐利的线条、增加车尾的立体造型，乔治亚罗(Giugiaro)令如刀斧般的Mustang融入了浪漫的意大利风情。美国人也不会袖手旁观，原来224kW的4.6LV8发动机借助机械增压器和新的汽油喷射器，功率彪增149kW。看来意大利人也很难改变美式的暴力。
3．福特Shelby GR-1：速度机器
看到那几乎占到总长一半的车头，不用问，这肯定是部美国车了。在装备了6.4L V10发动机(451 kW)之后，速度应该是它永恒的概念。尽管其首次亮相是在2004年8月，但这部Shelby GR-1仍旧算不上本届车展上年纪最大的概念车。
4．凯迪拉克Cien：越老越吃香?
没错，Cien才是最老的概念车，首次亮相是在2002年的蒙特利尔车展上，此后又在好莱坞大片中出尽风头。灵感源于F-22战斗机的Cien拥有一台势如雷霆的7.5L V12发动机，堪称凯迪拉克百年之作。时隔5年，Cien再次现身上海，视觉冲击尚存。
四、纯粹概念
1．雪佛兰Volf Concept：概念车也升级
此次车展上的Volt Concept是升级版，锂电池的体积比前一代少50％，氢的重量也少了一半，而性能未有丝毫损失，整车质量也只有原来的70％。电池和燃料电池的局限性使得概念车也不断地升级，当然，这也说明科学技术仍在不停地向前迈进。
2．马自达Ryuga(流雅)：用线条说话
这是一款来自日本的概念车?纵观整个车展，只有法国的概念车在美学上能与之抗衡，或许也有雷诺的功劳吧。翼展般的车门、波澜似的车侧、流动的线条贯穿始终。区别于科技为先的概念车，流雅完全用线条说话。我们要等待多久才能拥有这样一款跑车?
3．雷诺Fluence：法国人的“流雅”
与完全抛弃锐利线条的马自达流雅相比，Fluence则在不同的曲面间选择了凸出的棱线。Valeo提供的LED转向大灯是其最大的科技亮点。虽然Fluence尚无量产计划，但无论是与拉古娜相同的轴距，还是3.5L V6的常规发动机，都非常贴近现实车型，令人期待。
4．雪铁龙C-Metisse：概念也有经典
掩住车标我也不会猜错它的出身，只有法国人才能引领车身造型的潮流。难以忘记展翅欲飞般开启的车门，历历在目的雕刻车头与浑圆车尾，频繁露面的C-Metisse玩的概念却比所有首发车型都超前。柴电混合乃另一点睛之笔，高性能不以牺牲能源为代价。
5．别克Riviera：中国元素
以美玉和元宝作为设计元素，恐怕只有中国设计师才能做到。虽然Riviera是中西合璧的产物，但我们仍旧感叹中国人也能造出有模有样的概念车了。尽管浑厚的造型还是没有脱离美国人的审美，但车尾的中文标识——“别克未来”已说明它是一款全球车。
6．西巴科斯lzana：广告效应
西巴科斯是日本一家以汽车为主的造型开发公司。它们曾携首款概念跑车Genos Tunx参加第9届上海车展，如今的剪刀门概念跑车lzana更具广告效应——它实际上是一个大比例车模。与其他厂商不同，这一切都是为了寻觅合作，可谓“醉翁之意不在酒”啊!
一、新车雏形
1．宝马Concepf CS：剑指奔驰CLS!
奔驰CLS的风靡全球让宝马坐不住了，顶级四门轿跑Concepf CS全新登场。在共享下一代7系基础平台的同时，还搭载了源于7系的6.0L V12发动机。由此不难想像，长度超过5.1m的Concepf CS将有何等的威武雄姿。大胆预测，它将是宝马未来的M7!
2．讴歌Advanced Sports Car Concept：NSX后继有人
我们不妨将其直接称作NSX Concept。日本国宝级跑车NSX在连续绽放15年光彩之后功成身退，不是谁都可以成为继任者。宁缺勿滥，因此该车也只不过是NSX概念车的雏形．但V10发动机以及SH-AWD四轮驱动系统已经告诉我们，NSX后继有人了。
3．沃尔沃XC60 Concept：来自北欧的概念车 “如果一款沃尔沃能让人在50米以外便能准确辨认，那么现在设计的任务就是让这个距离加倍。”这是XC60设计师的话。事实也的确如此，尽管XC60尽可能地突破北欧保守的设计思路，但它始终没有脱离沃尔沃家族的本色，它是我最看好的SUV。
4．英菲尼迪Coupe：期待量产
或许是2006年初便亮相的缘故，这款概念车在现在看来没有太多脱颖而出的元素，以摄像头代替后视镜的做法在许久前便成为设计师们的脱俗之笔。实际上，它已是新一代GCoupe的原型车了。还能说些什么呢?量产的时机已经成熟了!
5．三菱Prototype-X：有了它，谁还在乎EVO IX?
虽然只是下一代Evolution的雏形，但它足以充当EVOl×的接班人了。Prototype-X的“概念”之处在于4811发动机、机械式手自一体式变速器、超级全轮驱动和铸铝悬架，即便直接进格为EVOX也毫不为过。回头看看EVO IX，想必也无非是过眼云烟了吧?
6．福特IosisX：或许是最早量产的概念车
或许它将是2008年最前卫的量产车。高高的后视镜好似昆虫触角，传统的B柱荡然无存。作为混合型运动概念车的代表，说不定就是詹姆斯邦德的下一辆座驾。超大的进气格栅，据说是为了满足欧洲行人碰撞安全法规而设计，足以证明losisX为量产做足了准备。
7．奇瑞A6cc：寻觅家族的影子
这是一款Coupe车型，说它是概念车似乎有点牵强，但这对奇瑞来说确实是一次超越。与意大利设计公司合作似乎已成为一种惯例，但愿未来国产车的造型能够继承意大利风情。如果说不足，恐怕就是A6cc、乃至日益扩张的整个奇瑞车型都缺少些许家族特质。
8．上海汽车荣威W2 Concept：高起点
如果说荣威750是“旧瓶装新酒”的话，那W2 Concept则表现了上汽自主研发的决心。它的研发平台只是上汽5个平台中的一款，据说年底W2 Concept的姊妹车型便会量产上市。而底盘是国产车的弱项，W2 Concept是一个很高的起点，希望它不会外强中干。
二、颠覆概念
1.奥迪Cross Coupe quattro：或许“醉翁之意不在酒”
这是一部很难用语言来形容的奥迪车，你可以在它身上嗅到几乎所有现役奥迪车型的味道。颠覆传统概念对奥迪来说已是家常便饭，Cross Coupe quattro的推出想必“醉翁之意不在酒”——它更像是奥迪DIY的广告，力图展现奥迪所有的高端科技与设计元素。
2．起亚Kue Crossover：渴望崛起
这是一款纯粹的概念车，但它并非徒有其表。虽然强调三厢轿车与传统SUV交叉混合，但Kue Crossover却拥有一台排量高达4.6L的V8机械涡轮增压发动机，跑车也不过如此了吧。正是与奥迪Cross Coupe quaffro的异曲同工，暗示着起亚对崛起的热烈渴望。
3．奇瑞Shooting Sport：车头有点像普瑞斯
临摹的时代已经过去，国人已经有了创新的资本。尽管奇瑞Shooting Spoff的车头有点像普瑞斯，但丰田却应该将其视作中国市场的榜样。崛起的奇瑞呈上的这款休闲跑车，令Coupe与Wagon相融合，使得带着全家去运动成为一种可能。我心动了，你呢?
4．日产Bevel：不以对称为美
除了4个车轮之外，真不知道Bevel上还有什么是对称的——左侧只有一个车门，更像CUV，而右边又颇似MPV，连可为车身提供动力的顶部太阳能电池板都是异形的。第一眼看到它的车头，我还以为是水陆两栖车呢。实际上，Bevel是一款油电混合动力的SUV。
三、美国速度
1．雪佛兰Camaro Concept：重生
Camaro的名字对美国人来说绝对不会陌生，上世纪60年代的辉煌即将重演。借鉴了美国空军F-22战斗机元素的Camaro Concept拥有一台6.0LV8发动机，配合305/30R22的后驱动轮尺寸，它的疾驰说不定会掀起失踪多年的美式跑车风。特别地，Camaro Concept与上海通用别克林荫大道共用了最新的GRWD平台。
2．福特Mustang by Giugiaro：意大利人眼中的美式跑车
去掉原来锐利的线条、增加车尾的立体造型，乔治亚罗(Giugiaro)令如刀斧般的Mustang融入了浪漫的意大利风情。美国人也不会袖手旁观，原来224kW的4.6LV8发动机借助机械增压器和新的汽油喷射器，功率彪增149kW。看来意大利人也很难改变美式的暴力。
3．福特Shelby GR-1：速度机器
看到那几乎占到总长一半的车头，不用问，这肯定是部美国车了。在装备了6.4L V10发动机(451 kW)之后，速度应该是它永恒的概念。尽管其首次亮相是在2004年8月，但这部Shelby GR-1仍旧算不上本届车展上年纪最大的概念车。
4．凯迪拉克Cien：越老越吃香?
没错，Cien才是最老的概念车，首次亮相是在2002年的蒙特利尔车展上，此后又在好莱坞大片中出尽风头。灵感源于F-22战斗机的Cien拥有一台势如雷霆的7.5L V12发动机，堪称凯迪拉克百年之作。时隔5年，Cien再次现身上海，视觉冲击尚存。
四、纯粹概念
1．雪佛兰Volf Concept：概念车也升级
此次车展上的Volt Concept是升级版，锂电池的体积比前一代少50％，氢的重量也少了一半，而性能未有丝毫损失，整车质量也只有原来的70％。电池和燃料电池的局限性使得概念车也不断地升级，当然，这也说明科学技术仍在不停地向前迈进。
2．马自达Ryuga(流雅)：用线条说话
这是一款来自日本的概念车?纵观整个车展，只有法国的概念车在美学上能与之抗衡，或许也有雷诺的功劳吧。翼展般的车门、波澜似的车侧、流动的线条贯穿始终。区别于科技为先的概念车，流雅完全用线条说话。我们要等待多久才能拥有这样一款跑车?
3．雷诺Fluence：法国人的“流雅”
与完全抛弃锐利线条的马自达流雅相比，Fluence则在不同的曲面间选择了凸出的棱线。Valeo提供的LED转向大灯是其最大的科技亮点。虽然Fluence尚无量产计划，但无论是与拉古娜相同的轴距，还是3.5L V6的常规发动机，都非常贴近现实车型，令人期待。
4．雪铁龙C-Metisse：概念也有经典
掩住车标我也不会猜错它的出身，只有法国人才能引领车身造型的潮流。难以忘记展翅欲飞般开启的车门，历历在目的雕刻车头与浑圆车尾，频繁露面的C-Metisse玩的概念却比所有首发车型都超前。柴电混合乃另一点睛之笔，高性能不以牺牲能源为代价。
5．别克Riviera：中国元素
以美玉和元宝作为设计元素，恐怕只有中国设计师才能做到。虽然Riviera是中西合璧的产物，但我们仍旧感叹中国人也能造出有模有样的概念车了。尽管浑厚的造型还是没有脱离美国人的审美，但车尾的中文标识——“别克未来”已说明它是一款全球车。
6．西巴科斯lzana：广告效应
西巴科斯是日本一家以汽车为主的造型开发公司。它们曾携首款概念跑车Genos Tunx参加第9届上海车展，如今的剪刀门概念跑车lzana更具广告效应——它实际上是一个大比例车模。与其他厂商不同，这一切都是为了寻觅合作，可谓“醉翁之意不在酒”啊!