南坝田挡沙堤加高工程(+3.5m)实施后北槽水沙变化

来源 :中国水运(下半月) | 被引量 : 0次 | 上传用户:adsghah
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于2016~2018年北槽径潮流边界条件相近水沙资料,分析南坝田挡沙堤加高工程(+3.5m)实施后北槽水沙变化情况.结果表明,南坝田挡沙堤加高工程实施后:(1)北槽下段涨潮流路更为平顺,涨急流向与航道夹角有所减小,CS3、CS7垂线减小4~15°;(2)北槽下段由南侧边滩往航道方向的横向水流减弱,CS3、CS7垂线潮周期内由南向北流速分量最大值减小0.34~0.49 m/s,涨潮平均流速由南向北分量由0.19~0.32m/s减小为0.02~0.13m/s;(3)北槽中下段含沙量明显降低,与径潮流边界条件相近的2012年洪季相比,2016年洪季底层潮平均含沙量最大值、底层低流速期(流速≤0.5m/s)含沙量最大值分别减小3.59、4.94kg/m3;北槽中下段各浮标6~8月表层含沙量平均值亦由工程前的0.23~0.37kg/m3下降至0.13~0.20kg/m3.
其他文献
基于遗传算法与粘弹塑性有限元法理论,采用MATLAB与ABAQUS软件相结合的方法开发了确定隧道围岩岩性参数的智能反分析程序.并结合现场监测数据,对施作让压锚索后木寨岭隧道试
红土粒料是典型的砾石筑路材料,是由旱、湿两季循环交替的气候条件和地理历史中的植被演替相互作用下形成的.以国外科特迪瓦—几内亚公路工程为依托,对红土粒料工程特性进行
[目的]采用非线性有限元分析方法构建堆石坝的三维有限元模型,对深覆盖层上面板堆石坝的应力变形的进行计算分析.[方法和过程]对不同的填筑强度对坝体的影响,以及对深覆盖层
随着城市轨道交通体系的逐渐完备,地铁隧道盾构穿越复杂地质地层变得日益普遍.穿越软弱不均地层时,易造成地面沉降较大、盾构姿态难以控制,以及管片上浮等问题.目前,软弱地层
随着城市快速发展,城市建筑垃圾大量产生而利用率极低的问题日益突出.同时逐渐紧张的土地资源问题促使大量沿海城市使用吹填法进行围海造陆,然而吹填淤泥由于其性质需要进行
盾构穿越往往是在人流量大,周边建(构)筑物密集区域,尤其是多换乘车站盾构长距离施工的情况,因此需要降低盾构施工对周边环境的影响.对杭州地铁7号线盾构施工监测数据进行分
针对富水粉砂地层区间高压沼气富集区域的排放问题,分析浅层沼气特性及风险,基于沼气排放的控制原则和标准,提出高压沼气处理施工工艺,设计高压沼气排放实施方案,研究结果可
为明确斧式凿岩棒破岩特点,掌握深中通道沉管隧道基槽凿岩现场施工参数.本文应用LS-DYNA软件对斧式凿岩棒冲击破坏岩石的特点进行了数值模拟研究,结合现场实际情况确定了合理
采用分离式霍普金森压杆(SHPB)测试预孪晶AZ31镁合金板材在应变速率分别约为800、1200和1600 s−1时的动态真应力−真应变曲线。通过自编程软件及电子背散射衍射(EBSD)技术分析预孪晶试样在高应变速率前后微观组织和织构的演变。结果表明:沿横向(TD)预压缩后再沿着轧制方向(RD)复合预压缩可促进AZ31镁合金板材中多孪晶变体及二次拉伸孪晶的激活。对于沿TD方向一次预压缩的试样,其法向(ND)高应变速率下的屈服强度急剧下降,这主要是由于退孪生的启动。然而,对于沿TD+RD复合预压缩试样,由于{
随着电力行业的发展,油浸式变压器应用越来越多,相应也出现了各种突发引起的火灾也逐渐引起了人们的重视.近年来对其的研究逐步增多,本文将采用数值模拟研究主变火灾,主要分