20世纪90年代初，翼装飞行这项运动刚诞生时，死亡率高达30%;随着运动技术的提升，现在的死亡率是千分之五，活跃玩家不足200人。有人说，它是最疯狂的极限运动;有人说，它是极限中的极限;也有人说，它是拿命来玩的危险游戏。而在已经上千次飞过天门山的翼装飞行“亚洲第一人”张树鹏眼中，这世上没有危险的运动，只有危险的人。从这一角度来说，翼装飞行永远只适合极少数能真正了解它、学习它的人——不仅因其需要冒险家的精神、科学家的态度和运动员的刻苦沉着，更因为它的“不容出错”。
　　肤色黝黑，身材高瘦，1985年出生于内蒙古的张树鹏已经和体育打了近20年的交道，长期的自律训练塑造了他顶真执着、追求极致的个性，这也就难怪户外运动圈里一些接触过他的人会评价其“做事认真，但寡言少语，很有些军人气质”。
　　与天空结缘，始于2004年。他回忆说：“当时国内一家俱乐部正在招募滑翔伞运动员，我是学体育的，但并不知道这项运动到底是做什么的，大家的认知度也不高，就想去网上查查资料。那时候大家网上交流用的还都是BBS，我在论坛里看到那些爱好者分享的飞行体验，又是好奇又是羡慕，就决定报名了。”
　　自此，来自蒙古草原的雄鹰开始了他的天际人生。凭借出色的天赋和刻苦的训练，张树鹏先后7次入选中国滑翔伞国家队，十获全国冠军，并于2009年为祖国在国际滑翔伞赛事上赢得了第一块金牌。此后的几年间，虽然依然活跃在各大滑翔伞比赛上，但已经获得了至高荣誉的他却萌生了新的想法——当初给自己定下的目标都实现了，能不能找到一项别的运动或者别的事再挑战下自己？

　　彼时，翼装飞行并不在他的考虑之中，因为当时的他和所有普通人一样，觉得翼装飞行“太过危险”，然而一次机缘改变了这一切。
　　2012年秋，结束了滑翔伞比赛的张树鹏第一次踏上了张家界天门山，在朋友的邀请下前往现场观看翼装飞行世界锦标赛。亲眼目睹世界一流的翼装飞行运动员在叠嶂的山峦间自如飞行，惊险刺激之余也激起了他的好胜心。比赛结束后，他立刻和詹姆斯·波尔、杰布·克里斯等多名顶尖选手展开了深入交流，随后毅然决定前往美国学习，接受专业的翼装飞行训练，而詹姆斯后来成为了他的翼装飞行教练。
　　2013年3月15日，张树鹏清楚地记得，这是他来到美国亚利桑那的第44天，在经历了一系列的专业跳伞训练后，“我拿到了学习翼装飞行的许可证，完成了人生中的第一次翼装飞行。”激动之余，他只觉得“这一天来得太晚了”。两年后，他以专业运动员的身份站上了翼装飞行世锦赛的舞台;2017年，获得世锦赛精准穿靶赛亚军;2018年，获得世锦赛穿靶赛季军;2019年，世锦赛竞速赛第四名……如今，他最大的梦想是成为首个在该项赛事中获得金牌的亚洲人。

　　从零基础到掌握高空翼装飞行、定点跳伞和低空翼装飞行，并在两年时间内成为世界顶尖选手，“他创造了一个属于中国人的世界纪录。”他的教练与友人詹姆斯·波尔这么评价。
　　要取得如此快速的進步，除了天赋之外，更多的是努力与血汗。至今，他仍坚持把绝大多数时间花在旁人眼中枯燥而重复的训练里，除了有针对性的健身之外，一旦进入实飞训练状态，他可能每天都要跳上八到十跳，比一般人足足翻上一倍！
　　多年的飞行生涯中，意外和受伤在所难免，他遭遇过高空坠落，也经历过螺旋撞击山体的险象环生;2013年，他还在世锦赛上目睹了匈牙利选手维克多·科瓦茨的不幸离世。不过，这并未令其有过丝毫退缩;相反，正是这些经历让他在每一次飞行之前都告诫自己做好周详的准备，万不可掉以轻心：装备是否正常、降落点是否开阔、起跳台能否看到终点，途中是否会出现障碍物，甚至于飞行中的每一个环节、每一条线路他都反复在心中演练。
　　与许多极限运动爱好者/从业者一样，他也不愿过多谈及家人，只是淡淡地表示，参与这项运动多年，他用自己的审慎态度和飞行实力逐渐建立起了家人的信心，“现在也是能够理解我的”。
　　对于那些想要接触翼装飞行的极限运动爱好者，他的建议格外简洁有力：真正热爱、正确入门、反复训练。“这是一项不容许犯错的运动，所以首先问问自己是否真的热爱这项运动，愿意为它全心付出。如果答案是肯定的，那就去做，找到专业的老师，用心去学、投入去做。”
　　“如果你能在生命中找到一样能够比你生命更有意义的东西，你就找到了你的人生目标，我希望每个人都能找到自己的人生意义，很幸运我找到了，并且我愿意一直拥有这种梦想，直到我生命的最后一天。”翼装飞行员刘安遭遇飞行事故遇难后，张树鹏在微博上分享了他的好友，顶尖翼装飞行运动员杰布·克里斯的一段话。对于“翼装侠”们来说，或许并不需要外界真正理解这份对极限的追求，因为只要能身着翼装自由翱翔于他们热爱的天际间，便已足够值得。 　　个人小档案
　　· 1985年出生于内蒙古，现居北京
　　· 7次入选中国滑翔伞国家队，2009年获世界滑翔伞定点锦标赛冠军
　　· 第一位在张家界天门山翼装飞行的中国人，目前已有上千次天门山的翼装飞行经验
　　· 2017年获翼装飞行世锦赛精准穿靶赛亚军，创造亚洲人在该项赛事中的最好成绩
　　· 除了空中极限运动之外还爱玩摩托车，现在最大的目标是在翼装飞行世锦赛中夺得冠军

　　Q：《财富生活》
　　A：张树鹏
　　Q：我们想了解一下，怎样才能成为翼装飞行员？除了时间之外，需要投入怎样的经济成本？
　　A：翼装的基础是跳伞。根据美国跳伞协会的规定，在完成200跳高空跳伞后可以进行高空翼装飞行;完成400次高空跳伞后，可以学习低空跳伞;低空跳伞100次后可进行低空翼装。目前国内没有学习翼装飞行的专业基地，一般都是在美国考取相关资格证书。目前为止，我训练最多的地方还是天门山，已经飞过1000多次。
　　经济成本方面，一套基础的翼装装备费用在五到八万元人民币;投入在学习上的费用至少需要二十万元。如果要成为职业选手，那么后续在装备和训练上投入的费用就更多了。
　　Q：目前翼装飞行这项运动在国际上有哪些权威赛事？
　　A：目前除了欧洲的一些翼装飞行赛事之外，国际性的权威比赛只有由世界翼装联盟（WWL）举办的世界翼装锦标赛，这项比赛从2012年开始每年在张家界天门山举办，参赛名额只有16人。
　　Q：那么这16人是如何挑选出来的，或者说参赛需要具备什么资格？
　　A：首先是要具备400次低空翼装飞行的经验，其次要有三名翼装飞行世锦赛参赛运动员的推荐，这两项条件缺一不可。事实上如果能达到世界顶尖水平，选手之间大家都是很熟悉的。
　　Q：翼装飞行为什么会被称为“最自由”的飞行方式？
　　A：准确说，它是最近接鸟的一种飞行方式。它的飞行装备就像一件衣服，非常软，穿在身上就好像长出了翅膀。穿着翼装从高处跳下后，你可以获得一个重力加速度，然后空气通过翼装上设计的一些气口灌入到翼装服的夹层，空气对流使得装备充气膨胀，就像打开了翅膀，飞行员可以通过调整自己的肢体姿势来控制飞行。
　　同时，空气气流通过“翅膀”上下两面的速度不同，存在时间差，也就“制造”了升力，就好像是飞机的两片机翼，但是飞机有动力，翼装飞行是无动力的，靠的是起跳时赋予的重力加速度，所以它的飞行轨迹是向下的。
　　Q：我注意到翼装飞行服尾部有时候会配上彩烟，这是出于表演的需要还是安全的考量？
　　A：这主要是为了直观展现翼装飞行员的飞行轨迹。

　　Q：出于安全考量，翼装飞行员在飞行前或者飞行过程中最应该重视的是哪些环节？
　　A：我覺得没有一个环节是不重要的。即便是你再熟悉不过的飞行场地，每天的飞行环境也可能发生变化，时间、气象条件等等都不一样，所以每次都要严谨地准备，每一个细节都要非常认真地检查和对待，包括GPS等装备。
　　从起跳到开伞再到降落，真正在飞行的时间是很短的，没什么时间留给你犯错。如果你的飞行高度在三四千米，那实际的飞行时间可能也就四五分钟;如果你在一千米左右的低空飞行，整个过程也就耗时一分多钟。这当中的每一秒钟都要全神贯注、专注其中。
　　Q：现在每次规划新的飞行线路都是你和团队一起来制定的吗？是否有一些新的项目计划？
　　A：我的团队里没有人会翼装，他们负责的都是其他一些工作，比如拍摄等等。飞行上的事都是我自己来决定，这就要求翼装飞行员在飞行上的“专业”。新的计划有，但是还不方便透露。
　　Q：我们知道，“冠军”是你目前最大的目标，有没有为自己设定过一个年龄上的限制呢？因为这是一项竞技运动。
　　A：翼装对年龄的限制要求其实不大，相对来说经验是更为重要的。虽然它也需要体能，但是并不像短跑那样主要依赖瞬间的爆发力。如果拿到了冠军，可能也会考虑转换赛道给自己一些新的挑战，但不一定还是体育运动方面的。不过这都是以后的事了，当前还是想先拿到冠军。
　　编注
　　受访期间，张树鹏刚图/受访者提供 刚完成了在敦煌鸣沙山月牙泉景区的翼装飞行项目。