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摘要：随着经济的繁荣，社会的进步，城市建设已经成为各个国家以及各个城市越来越重视的一项工作内容，城市建设水平从另外一个角度也象征了一个城市的发展程度，而给排水管道作为城市建设的基础内容，更是童中之童。它是保证城市道路通畅，保证人们正常生活的市政基础设施。
关键词：市政道路；给排水管道；设计；施工
1 基于市政工程道路排水管道系统组成的概述
市政道路排水系统作为整个城市运行系统的分支，在城市排水性能提升上具有十分重要的作用。就市政道路排水系统而言，其主要由排水管、沉泥井、雨水井和排水干线等组成。其中，排水干线和和检查井的施工主要由排水施工企业负责，而沉泥井和雨水井的施工主要由道路施工企业负责，常见的雨水井主要有86式和双蓖式。
2 市政道路给排水系统的重要性
2.1 大量的降雨若不能及时排除，将会造成城市道路堵塞，甚至会冲毁路基或路肩边坡；水流如果进入道路的结构层，就会使粒料层浸湿，减弱基层道路的强度，造成沥青面层的剥落和松散等现象；水流若渗入路基内部，就会浸湿、泡软路面的土质，造成路基冻胀、翻浆甚至边坡塌方等现象；
2.2 地面以下最近的是含水层，在重力的作用下里面的潜水很容易集中，造成局部路基的破坏，使路基的稳定性和强度大幅度降低，甚至引起路面的冻胀或边坡滑坍等现象。
2.3 若是积水长时间积聚在道路上，将会严重影响路面强度，如果道路的封闭性较差，水流一旦进入里面就会造成土层松软，导致路面沉降；尤其是洪涝季节，很容易损伤路基和周边附属物。
3 市政道路排水管道工程设计要点
3.1 路面排水的设计
3.1.1 人行道排水设计。为了方便排除人行道路面上的水，人行道横坡设置时坡度应朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，截水沟应该设置在道路两侧的挡土墙上方，将将要流入人行道上的地表水拦截。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。此时，为了使人行道上干净、清洁，可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。
3.1.2 車行道排水设计。城市道路路面排水分为双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间通常采取双坡排水方式迅速将水排除，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。
3.2 路基排水设计
路基排水设计中我们应特别注意地势较低的路基排水设计。在特殊路段，比如穿式立交中，道路低点往往比周围地面低3至6米，且极易形成盆地地形，这样大气降水向低洼处汇集，经常会造成路面积水，影响路基。这里需要解决的两个问题：地面排水和地下排水。
地面排水可分为调蓄排水和自流排水。当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，采用直接排水的方式，这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。调蓄排水当达到洪峰时，如受纳水体或干管水位高于路面水位的时候，将不能自流排水之流量引入蓄水池，待水体或干管水位回落时，再自流排水，但调蓄排水受条件限制应用不是很广泛。
3.2.1 路段范围内有布置蓄水池的合适位置，并与其他市政管道无较大的交叉。雨水管道能自流接人蓄水池，蓄水池也能自流接人干管或河道泄空。
3.2.2 要求汇水面积较小，蓄水量不大，一场雨产生的全部水量最多不超过1000m3。
3.2.3 通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势较低的水。该方法比较可靠，但是现实中多数地区考虑到节约电费、减少物业管理和人员操作应尽量减少排水泵站的设置。
3.3 路基内排水设计
路基内排水当可以自排时，可采用自流排水的方法解决，当不能自排时多采用蓄水抽排方式解决。但蓄水抽排要求地下水量不大，一般在道路结构中采取隔离地下水的措施。
4 市政给排水管道工程施工要点
4.1 加强沟槽开挖工程的施工质量管理
沟槽开挖是给排水管道工程的基本施工环节，为了加强该环节的施工质量管理，在开挖沟槽前，施工人员应当严格安装给排水管道工程图纸与标准技术，以建筑标准关键测量放线。根据实地土壤的具体情况，确定管沟基槽的开挖计划，开挖沟槽时必须安排适当的施工人员进行清理活动，当气候发生变化时要结合实际情况增加开挖深度，（不超过30cm），一旦出现底下水位过高的情况，应当及时排水，以避免沟槽因长期积水而发生浮管现象。
4.2 加强管道安装工程的施工质量管理
4.2.1 根据施工场地的具体情况，合理运用安装技术进行管道安装工作，当遇到垂直、水平转弯灯管道时，应将管道接口单胶圈转为双胶圈，将各个管节的借转角度变为30°，并对轴线偏移量和接口间隙整值进行调整，以防出现接口渗漏、胶圈受损现象。当给排水施工场地不宜开沟挖槽时，应选择钢管和砼管，并对管道外表面及内表面之间进行润滑处理，以减小摩擦力。
4.2.2 严格控制下管施工过程，根据以下要求安装管道：管道应垫稳、管底坡度严禁倒坡，管缝宽而合理，管道内干净无杂物等。为防止起吊、下放过程中出现异常情况，施工管理者应安排专业人员进行起吊操作，并注意将人工操作与汽车吊结合起来。在下管工程中，工作人员应当对管节的标高、轴线进行科学调整，保证管子的合理相接，当缺乏一定的施工机械设备时，施工管理者应安排工作人员压绳下管。
4.3 加强支墩过程的施工质量管理
支墩过程的施工质量管理中，必须加强相关工艺、技术措施的深入研究和应用，尤其是要注意协调施工进度、安全、质量、成本等方面的关系。对于施工中常见的质量管理问题，必须给予高度的关注，例如：混凝土基础强度不足影响支墩质量，可按照规定，敲拆清除原先的混凝土结构，进行支墩后重新浇筑混凝土，为了防止因地下水位过高发生管涌现象，可采取人工降水措施，修复井点系统，等水位下降到沟槽基底时重新浇筑混凝土。
5 结束语
综上所述，在经济快速发展的今天，市政给排水管理的设计与施工要点发挥着越来越重要的作用，在市政给排水设计时要紧跟时代发展，做到长远规划。人们对生活质量的要求变得越来越高，做好市政道路给排水工作，是保证人民生活水平提升的重要途径。
参考文献：
[1]常继勇.市政道路给排水管道的设计与施工要点[J].绿色环保建材，2017，（03）：73.
[2]张艾东.市政道路的排水优化设计[J].工程技术研究，2017，（7）：226+251.
（作者单位：南京鹏程道路排水工程有限责任公司）
关键词：市政道路；给排水管道；设计；施工
1 基于市政工程道路排水管道系统组成的概述
市政道路排水系统作为整个城市运行系统的分支，在城市排水性能提升上具有十分重要的作用。就市政道路排水系统而言，其主要由排水管、沉泥井、雨水井和排水干线等组成。其中，排水干线和和检查井的施工主要由排水施工企业负责，而沉泥井和雨水井的施工主要由道路施工企业负责，常见的雨水井主要有86式和双蓖式。
2 市政道路给排水系统的重要性
2.1 大量的降雨若不能及时排除，将会造成城市道路堵塞，甚至会冲毁路基或路肩边坡；水流如果进入道路的结构层，就会使粒料层浸湿，减弱基层道路的强度，造成沥青面层的剥落和松散等现象；水流若渗入路基内部，就会浸湿、泡软路面的土质，造成路基冻胀、翻浆甚至边坡塌方等现象；
2.2 地面以下最近的是含水层，在重力的作用下里面的潜水很容易集中，造成局部路基的破坏，使路基的稳定性和强度大幅度降低，甚至引起路面的冻胀或边坡滑坍等现象。
2.3 若是积水长时间积聚在道路上，将会严重影响路面强度，如果道路的封闭性较差，水流一旦进入里面就会造成土层松软，导致路面沉降；尤其是洪涝季节，很容易损伤路基和周边附属物。
3 市政道路排水管道工程设计要点
3.1 路面排水的设计
3.1.1 人行道排水设计。为了方便排除人行道路面上的水，人行道横坡设置时坡度应朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，截水沟应该设置在道路两侧的挡土墙上方，将将要流入人行道上的地表水拦截。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。此时，为了使人行道上干净、清洁，可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。
3.1.2 車行道排水设计。城市道路路面排水分为双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间通常采取双坡排水方式迅速将水排除，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。
3.2 路基排水设计
路基排水设计中我们应特别注意地势较低的路基排水设计。在特殊路段，比如穿式立交中，道路低点往往比周围地面低3至6米，且极易形成盆地地形，这样大气降水向低洼处汇集，经常会造成路面积水，影响路基。这里需要解决的两个问题：地面排水和地下排水。
地面排水可分为调蓄排水和自流排水。当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，采用直接排水的方式，这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。调蓄排水当达到洪峰时，如受纳水体或干管水位高于路面水位的时候，将不能自流排水之流量引入蓄水池，待水体或干管水位回落时，再自流排水，但调蓄排水受条件限制应用不是很广泛。
3.2.1 路段范围内有布置蓄水池的合适位置，并与其他市政管道无较大的交叉。雨水管道能自流接人蓄水池，蓄水池也能自流接人干管或河道泄空。
3.2.2 要求汇水面积较小，蓄水量不大，一场雨产生的全部水量最多不超过1000m3。
3.2.3 通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势较低的水。该方法比较可靠，但是现实中多数地区考虑到节约电费、减少物业管理和人员操作应尽量减少排水泵站的设置。
3.3 路基内排水设计
路基内排水当可以自排时，可采用自流排水的方法解决，当不能自排时多采用蓄水抽排方式解决。但蓄水抽排要求地下水量不大，一般在道路结构中采取隔离地下水的措施。
4 市政给排水管道工程施工要点
4.1 加强沟槽开挖工程的施工质量管理
沟槽开挖是给排水管道工程的基本施工环节，为了加强该环节的施工质量管理，在开挖沟槽前，施工人员应当严格安装给排水管道工程图纸与标准技术，以建筑标准关键测量放线。根据实地土壤的具体情况，确定管沟基槽的开挖计划，开挖沟槽时必须安排适当的施工人员进行清理活动，当气候发生变化时要结合实际情况增加开挖深度，（不超过30cm），一旦出现底下水位过高的情况，应当及时排水，以避免沟槽因长期积水而发生浮管现象。
4.2 加强管道安装工程的施工质量管理
4.2.1 根据施工场地的具体情况，合理运用安装技术进行管道安装工作，当遇到垂直、水平转弯灯管道时，应将管道接口单胶圈转为双胶圈，将各个管节的借转角度变为30°，并对轴线偏移量和接口间隙整值进行调整，以防出现接口渗漏、胶圈受损现象。当给排水施工场地不宜开沟挖槽时，应选择钢管和砼管，并对管道外表面及内表面之间进行润滑处理，以减小摩擦力。
4.2.2 严格控制下管施工过程，根据以下要求安装管道：管道应垫稳、管底坡度严禁倒坡，管缝宽而合理，管道内干净无杂物等。为防止起吊、下放过程中出现异常情况，施工管理者应安排专业人员进行起吊操作，并注意将人工操作与汽车吊结合起来。在下管工程中，工作人员应当对管节的标高、轴线进行科学调整，保证管子的合理相接，当缺乏一定的施工机械设备时，施工管理者应安排工作人员压绳下管。
4.3 加强支墩过程的施工质量管理
支墩过程的施工质量管理中，必须加强相关工艺、技术措施的深入研究和应用，尤其是要注意协调施工进度、安全、质量、成本等方面的关系。对于施工中常见的质量管理问题，必须给予高度的关注，例如：混凝土基础强度不足影响支墩质量，可按照规定，敲拆清除原先的混凝土结构，进行支墩后重新浇筑混凝土，为了防止因地下水位过高发生管涌现象，可采取人工降水措施，修复井点系统，等水位下降到沟槽基底时重新浇筑混凝土。
5 结束语
综上所述，在经济快速发展的今天，市政给排水管理的设计与施工要点发挥着越来越重要的作用，在市政给排水设计时要紧跟时代发展，做到长远规划。人们对生活质量的要求变得越来越高，做好市政道路给排水工作，是保证人民生活水平提升的重要途径。
参考文献：
[1]常继勇.市政道路给排水管道的设计与施工要点[J].绿色环保建材，2017，（03）：73.
[2]张艾东.市政道路的排水优化设计[J].工程技术研究，2017，（7）：226+251.
（作者单位：南京鹏程道路排水工程有限责任公司）