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摘 要：随着汽车需求量的不断增加，汽车市场的竞争在不断加强，为了占据更多的市场，新的技术在不断地研发出来，汽车涂装水性免中涂工艺是近期出现的一种新工艺，并且随着人们环保意识的不断增强，汽车涂装材料慢慢朝着无污染的方向发展，很多汽车企业为了降低涂装成本，提高竞争力，开始对涂装工艺进行不断的改良创新，大力发展新型的节能材料。本文主要简单介绍了水性免中涂工艺的优势以及在汽车涂装行业当中的应用。
关键词：汽车;涂装水性免中涂工艺;汽车工艺
一、水性免中涂工艺简介
为了满足国家节能环保的需求，汽车行业开始对生产过程进行了升级改造，而水性免中涂工艺是为了满足汽车企业发展需求所开发出来的一种新型涂装工艺，这一工艺和传统的涂装工艺相比，有很多优点，不仅仅降低了部分设备的使用成本，还满足了节能环保的需求，所以它有很大的发展潜力。水性免中涂工艺底色七第一站采用双组分体系，第二站与内表面喷涂采用单组分体系，第一站和第二站色漆是相同的。
二、水性免中涂工艺的优势
水性免中涂工艺和传统的涂装工艺相比有很多优势。首先是环保优势，在國家可持续发展战略的号召之下，各行各业都开始采用新型的环保材料来代替传统的材料，水性免中涂工艺，在汽车涂装过程中减少了有害物质的排放，达到了很好的环保效果，因此未来的发展潜力较大，在进行涂装时，新型的水性免中涂工艺可以免去很多环节，这减少了材料的使用量，降低了能源消耗和运行成本，也达到了环保的效果;其次是节约了成本，使用新型的水性免中涂工艺取消了一部分，中途缓解，所以节约了这部分设备的使用资金和购买资金，给企业降低了一部分的成本。
作为一种新的节能降耗型工艺，它可以为企业减少77%的voc的排放，以及30%二氧化碳的排放，现在二氧化碳等温室气体排放超标已经成为了一个世界性的问题，造成了全球温度上升的问题，因此减少温室气体的排放非常重要，所以水性免中涂工艺能够起到很好的环保作用，而且降低了大约20%的运行成本，给企业带来了经济效益。可以说，水性免中涂工艺是现阶段最环保的汽车涂装工艺之一。
三、水性免中涂工艺的应用
（一）应用水性免中涂工艺的工艺设计
水性免中涂工艺设计需要以新型b1b2涂层替代传统的材料，因为传统的涂装材料存在有污染大的问题，在节能环保口号的号召下，使用新型的节能材料已经成为了未来发展的主要趋势之一，而b1b2涂层可以代替传统的中途环节与色漆，降低汽车涂装材料的污染。水性免中涂工艺的步骤较为繁琐，但是效果很好，可以，最大程度降低汽车涂装的污染。水性免中涂工艺，除了流程复杂之外还对环境有一定的要求，首先是温度，要保持在25摄氏度左右，湿度要尽量在百分之60到70%之间，只有在这样的环境下才能起到最好的效果，其次，这一工艺对于喷涂设备的要求也比较高，要采用机器人喷涂进行外表面喷涂，保证均匀。
和传统的涂装工艺有所不同，水性免中涂工艺不仅仅对环境有要求，对于装备要求更高，所以在进行涂装时相应的程序也要不断地改进提升。首先需要改进的就是空调送排风系统，这一系统是水性免中涂工艺涂装生产线的关键环节，它能够改善人们的工作条件，给水性免中涂工艺提供最为适宜的温度和湿度，因此，要对这一系统进行升级改造，以满足水性免中涂工艺的需求;除了空调送排风系统之外，还有烘干炉也是水性免中涂工艺中的必备装备，水性免中涂工艺的湿膜厚度比传统的涂装工艺是么厚度更大，所以所需要的烘干时间也更久，如果为了追求效率而加快烘干时间，很有可能导致烘干质量不佳，但是要想获得更高的利润，就必须要提高生产供应，那么如何同时保障质量和时间呢？这就需要对烘干炉进行改造升级，传统的烘干系统已经无法满足新型工艺的需求，所以要配置新的烘干技术，缩短烘干时间，保证质量。
（二）应用水性免中涂工艺的工艺管控
在应用水性免中涂工艺时，电泳粗糙度的控制也十分重要。粗糙度过大或者过小都会影响到外观效果，所以要将其控制在合理范围之内，控制电泳粗糙度的关键在于控制好电泳槽液参数。水性免中涂工艺和传统的涂装工艺相比虽然有很多优点，但是他也有缺点，就是它的遮盖力度比传统的涂装工艺要差，因此电泳打磨环节就显得至关重要，它直接决定着最终漆膜质量的好坏。
控制电泳打磨环节的关键在于控制好湿度，一般要保证湿度在60%在70%之间，在这一区域之间，电泳打磨的综合效果最好，而且可以有效地除尘降纤维。除了控制好湿度，dry打磨方式也有一定的要求，必须要进行圆圈打磨，还要保证打磨机和打磨面平行，只有这样才能达到最佳的打磨效果。
除了控制好电泳粗糙度和魏殿勇提供适宜的环境之外，水性涂料预烘干也是水性免中涂工艺的关键步骤。由于水性免中涂工艺的湿膜厚度是传统工艺的两倍，所以对于烘干有较高的要求，要把握好烘干的速度和温度，如果温度升高的过快，可能会出现漆膜弊端，因此要控制与烘干炉的工艺参数。一般在前2到3分钟温度控制在60到70度，随后的3到4分钟，升高到90到100度。这些都是为了达到最好的烘干效果。面漆烘干是水性免中涂工艺的最后一道工序，能否达到最好的烘干效果，这一道工序也非常重要，要控制好烘干炉各区的温度，满足最佳的窗口要求。
四、结语
随着可持续发展理念的提出，环保材料开始受到大家的重视，在汽车行业中，水性免中涂工艺的实施，填补了我国汽车污染领域的空白，未来，这一工艺在我国一定有很大的发展潜力，可以给我国的汽车行业带来一定的改变。现在汽车水性免中涂工艺还在研究阶段，所需要的材料还没有实现自我生产，所以成本相对来说较高，但是随着对这一工艺的不断研究，国内一定可以研究出新的可代替的价格较低的材料，这时候，生产成本会进一步降低，水性免中涂工艺一定从会成为最具有发展潜力的技术之一，在汽车涂装行业的应用也会越来越广泛。
参考文献：
[1]邸维海，赵群，李思明.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].石化技术，2018，25（12）：307.
[2]王亮.探究汽车涂装水性免中涂工艺[J].时代汽车，2017（14）：118+120.
[3]邢汶平，葛菲，皮沁.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].现代涂料与涂装，2011，14（07）：41-44+49.
[4]邢汶平. 汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[C]. 北方涂料工业研究设计院、陕西重型汽车有限公司.第十四届全国涂料涂装技术信息交流会暨交通用涂料涂装技术研讨会论文集.北方涂料工业研究设计院、陕西重型汽车有限公司：北方涂料工业研究设计院，2011：169-173.
作者简介：
张超英（1979.07.10），性别：男，民族：汉，籍贯：河南省巩义市，当前职务：质量员，当前职称：助理工程师，学历：专科，研究方向：新型涂装工艺的探索.
关键词：汽车;涂装水性免中涂工艺;汽车工艺
一、水性免中涂工艺简介
为了满足国家节能环保的需求，汽车行业开始对生产过程进行了升级改造，而水性免中涂工艺是为了满足汽车企业发展需求所开发出来的一种新型涂装工艺，这一工艺和传统的涂装工艺相比，有很多优点，不仅仅降低了部分设备的使用成本，还满足了节能环保的需求，所以它有很大的发展潜力。水性免中涂工艺底色七第一站采用双组分体系，第二站与内表面喷涂采用单组分体系，第一站和第二站色漆是相同的。
二、水性免中涂工艺的优势
水性免中涂工艺和传统的涂装工艺相比有很多优势。首先是环保优势，在國家可持续发展战略的号召之下，各行各业都开始采用新型的环保材料来代替传统的材料，水性免中涂工艺，在汽车涂装过程中减少了有害物质的排放，达到了很好的环保效果，因此未来的发展潜力较大，在进行涂装时，新型的水性免中涂工艺可以免去很多环节，这减少了材料的使用量，降低了能源消耗和运行成本，也达到了环保的效果;其次是节约了成本，使用新型的水性免中涂工艺取消了一部分，中途缓解，所以节约了这部分设备的使用资金和购买资金，给企业降低了一部分的成本。
作为一种新的节能降耗型工艺，它可以为企业减少77%的voc的排放，以及30%二氧化碳的排放，现在二氧化碳等温室气体排放超标已经成为了一个世界性的问题，造成了全球温度上升的问题，因此减少温室气体的排放非常重要，所以水性免中涂工艺能够起到很好的环保作用，而且降低了大约20%的运行成本，给企业带来了经济效益。可以说，水性免中涂工艺是现阶段最环保的汽车涂装工艺之一。
三、水性免中涂工艺的应用
（一）应用水性免中涂工艺的工艺设计
水性免中涂工艺设计需要以新型b1b2涂层替代传统的材料，因为传统的涂装材料存在有污染大的问题，在节能环保口号的号召下，使用新型的节能材料已经成为了未来发展的主要趋势之一，而b1b2涂层可以代替传统的中途环节与色漆，降低汽车涂装材料的污染。水性免中涂工艺的步骤较为繁琐，但是效果很好，可以，最大程度降低汽车涂装的污染。水性免中涂工艺，除了流程复杂之外还对环境有一定的要求，首先是温度，要保持在25摄氏度左右，湿度要尽量在百分之60到70%之间，只有在这样的环境下才能起到最好的效果，其次，这一工艺对于喷涂设备的要求也比较高，要采用机器人喷涂进行外表面喷涂，保证均匀。
和传统的涂装工艺有所不同，水性免中涂工艺不仅仅对环境有要求，对于装备要求更高，所以在进行涂装时相应的程序也要不断地改进提升。首先需要改进的就是空调送排风系统，这一系统是水性免中涂工艺涂装生产线的关键环节，它能够改善人们的工作条件，给水性免中涂工艺提供最为适宜的温度和湿度，因此，要对这一系统进行升级改造，以满足水性免中涂工艺的需求;除了空调送排风系统之外，还有烘干炉也是水性免中涂工艺中的必备装备，水性免中涂工艺的湿膜厚度比传统的涂装工艺是么厚度更大，所以所需要的烘干时间也更久，如果为了追求效率而加快烘干时间，很有可能导致烘干质量不佳，但是要想获得更高的利润，就必须要提高生产供应，那么如何同时保障质量和时间呢？这就需要对烘干炉进行改造升级，传统的烘干系统已经无法满足新型工艺的需求，所以要配置新的烘干技术，缩短烘干时间，保证质量。
（二）应用水性免中涂工艺的工艺管控
在应用水性免中涂工艺时，电泳粗糙度的控制也十分重要。粗糙度过大或者过小都会影响到外观效果，所以要将其控制在合理范围之内，控制电泳粗糙度的关键在于控制好电泳槽液参数。水性免中涂工艺和传统的涂装工艺相比虽然有很多优点，但是他也有缺点，就是它的遮盖力度比传统的涂装工艺要差，因此电泳打磨环节就显得至关重要，它直接决定着最终漆膜质量的好坏。
控制电泳打磨环节的关键在于控制好湿度，一般要保证湿度在60%在70%之间，在这一区域之间，电泳打磨的综合效果最好，而且可以有效地除尘降纤维。除了控制好湿度，dry打磨方式也有一定的要求，必须要进行圆圈打磨，还要保证打磨机和打磨面平行，只有这样才能达到最佳的打磨效果。
除了控制好电泳粗糙度和魏殿勇提供适宜的环境之外，水性涂料预烘干也是水性免中涂工艺的关键步骤。由于水性免中涂工艺的湿膜厚度是传统工艺的两倍，所以对于烘干有较高的要求，要把握好烘干的速度和温度，如果温度升高的过快，可能会出现漆膜弊端，因此要控制与烘干炉的工艺参数。一般在前2到3分钟温度控制在60到70度，随后的3到4分钟，升高到90到100度。这些都是为了达到最好的烘干效果。面漆烘干是水性免中涂工艺的最后一道工序，能否达到最好的烘干效果，这一道工序也非常重要，要控制好烘干炉各区的温度，满足最佳的窗口要求。
四、结语
随着可持续发展理念的提出，环保材料开始受到大家的重视，在汽车行业中，水性免中涂工艺的实施，填补了我国汽车污染领域的空白，未来，这一工艺在我国一定有很大的发展潜力，可以给我国的汽车行业带来一定的改变。现在汽车水性免中涂工艺还在研究阶段，所需要的材料还没有实现自我生产，所以成本相对来说较高，但是随着对这一工艺的不断研究，国内一定可以研究出新的可代替的价格较低的材料，这时候，生产成本会进一步降低，水性免中涂工艺一定从会成为最具有发展潜力的技术之一，在汽车涂装行业的应用也会越来越广泛。
参考文献：
[1]邸维海，赵群，李思明.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].石化技术，2018，25（12）：307.
[2]王亮.探究汽车涂装水性免中涂工艺[J].时代汽车，2017（14）：118+120.
[3]邢汶平，葛菲，皮沁.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].现代涂料与涂装，2011，14（07）：41-44+49.
[4]邢汶平. 汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[C]. 北方涂料工业研究设计院、陕西重型汽车有限公司.第十四届全国涂料涂装技术信息交流会暨交通用涂料涂装技术研讨会论文集.北方涂料工业研究设计院、陕西重型汽车有限公司：北方涂料工业研究设计院，2011：169-173.
作者简介：
张超英（1979.07.10），性别：男，民族：汉，籍贯：河南省巩义市，当前职务：质量员，当前职称：助理工程师，学历：专科，研究方向：新型涂装工艺的探索.