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摘 要 我国幅员辽阔，本身就是一个人口大国，随着近几年经济的发展，城市化建设的进度加快，导致城市人口急剧增加，从而城市轨道交通事业也在不断的发展，在我国城市轨道交通事业中，不同线路规模的客流量都在增加，我国地铁的发展对人们的出行带来了极大的便利，地铁交通方便，等待时间少能够很好的满足人们对出行的要求，由于地铁的这种便利吸引了大量的客流量，导致了在换乘站口造成人口拥挤，这就导致了我国地铁乘客高效和客流量大的矛盾，地铁换乘站作为支撑不同路线的换乘空间，其换乘效率对提高人民的出行效率和改善城市交通都有着极大的帮助，所以要加强地铁换乘空间的拥堵点进行合理治理，有效缓解拥堵现象。本篇文章，主要对关于地铁乘换站客流组织进行了探析。
关键词 地铁;换乘站;客流组织;探析
1 地铁线网类型与换乘方式
1.1 地铁线网类型
地铁线网的合理设计对地铁的运营和客流的组织有着重大的影响，地铁线网建设时包括经济选线和技术选线两个方式，经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通线路尽可能多的经过大的客流点，如商业区和居民集中生活区，技术选线就是按照行车线路，结合规范设计平面和纵剖面设计的要求进行建设。地铁线网施工的主要目的还是为人们的出行带来便利，所以一定要保证合理的设计路线，地铁网络主要有分开线路网络和组合线路网路，为了让交通更加便利，混合线路的设计在地铁线网建设中是运用最广的[1]。
1.2 地鐵换乘方式
地铁换乘方式就是乘客在不同的路线之间，经过网上购票或车站付费区进行购买自己需求路线的车票，进行跨线乘坐列车的行为方式，简单来说就是乘客在从一个车站下车之后，可在由原本乘坐线路转换到另一线路，按照乘坐的总路程进行计费。不同换乘点的客流量是不同的，对于一些人口较多或旅游业较发达的地区来说人流量是较大的，这种客流量的不同导致换乘需求的不同，换乘站的结构也是存在着一定的区别，在面对客流量较大的情况下就要求换乘站完善换乘设计，提高传输效率，现阶段，解决客流量大乘换方法主要有：节点换乘、车站大厅换乘、同台换乘、渠道换乘、联合换乘和异地换乘六中换乘方式。
2 地铁换乘客流组织优化的关键
2.1 确定车站关键客流
在地铁换乘站的高峰时期，基本都是外来游客，其他地区的游客对换乘站环境的布局是不熟悉的，换乘车站的不同类型的游客在不同流线上会出现差异比较大的运动过程，换乘站的工作人员应该对了解哪个方向的客流最大，哪个方向造成车站拥堵情况最大，哪段客流就是关键客流[2]。
2.2 优化客流组织方案
想要优化客流组织方案，就要从根本上找出哪些地方存在着问题，在对这些问题进行改善，可以利用科学合理的方法对改善方案进行验证，将改善方案和原来的方案进行对比，了解改善的后果，并逐步优化改善方案，确保方案最后可以合理使用，同时在不同时期还要对工作人员的岗位进行调整，确保乘客能够找到工作人员进行询问。
3 换乘站客流组织的对策
目前，我国的地铁换乘站面对大量的人流还没有完善的解决方式，换乘平台通行方面不进行改善就会导致人口的拥堵，在换乘站大厅中换乘站台导向标指示的不清晰也容易导致游客迷失方向，即浪费乘客的时间同时也会造成人流的拥堵，针对地铁换乘站客流组织方面可以进行以下改进：
3.1 进行铁马栏杆的设置
铁马栏杆的设置要根据不同的客流情况来进行布局，在人流较多时可以将铁马栏杆摆放在站厅，使通道宽度仅可容纳一人或二人，通过铁马栏杆来加强客流组织，规范乘客的路线，从而避免有乘客进行插队导致队伍的拥挤，使进站的效率低，通过铁马栏杆的设置可以有效的缓解站厅客流拥堵。
3.2 进行通道的改进
通道的设置同时也要根据不同客流量进行设计，乘客通道可以进行最近线路和较远线路两个方面进行设计，在客流高峰时期，关闭最近线路，开通较远线路来让乘客进行通过，利用分流的方法减少拥堵，当客流较少时，即可开通最近线路，让乘客能够快速的乘坐列车[3]。
3.3 进行楼梯通行的改进
楼梯通行的设计可以进行上下通行分开设计，在客流高峰时期，只开通扶梯的上行方向，让下车的乘客走楼梯，加快乘客离站速度，方便乘客通行，或者建两个上下通行分开的扶梯，既缓解乘客拖拉行李的压力还有效的加快了客流进出的速度，在一定程度上缓解了客流多造成的拥堵。
3.4 指示标的改进
在换乘站厅指示标设计中，要对标识系统参数进行统一标准，指示标之间的距离、高度都应该统一，还要采用导向信息明确、辨识度高的标示符号，按照乘客在换乘线路中的视觉变化情况合理设计标示符号的高度和距离，同时在站厅、站台、拐点的墙壁和立柱、换乘通道、楼梯或扶梯上都应该贴上相应的指示，确保乘客在换乘过程中始终有指示标指引。
4 结语
地铁对城市交通的影响是极大的，还是城市中最重要的交通工具，地铁的出现，为人们的出行带来了极大的便利，在一定程度上缓解了城市的交通压力，但随着人们对地铁的认知越来越多，地铁换乘站的客流也逐步增加，有效管理换乘车站的客流组织成为地铁运行的重点，在这种情况下只有科学合理的将地铁换乘站的客流组织好，实现地铁网络化运行的有效协调运转和实现对线路的有机衔接，才能促进交通一体化，提高车站的换乘效率和地铁运营管理效率，从而确保人们出行的方便和促进城市的快速发展。
参考文献
[1] 陈志丹.关于地铁换乘站客流组织探析[J].消费导刊， 2019，（8）：70.
[2] 吴佳莉.关于地铁客运组织工作的探析[J].科技创新与应用，2015（14）：299.
[3] 熊艳.关于地铁换乘站客流组织探析[J].科技创新与应用，2017，（5）：270.
[4] 黄明华.关于广州地铁区庄站客运安全关键点分析与探讨[J].科技创新与应用，2018，（12）：121-122.
关键词 地铁;换乘站;客流组织;探析
1 地铁线网类型与换乘方式
1.1 地铁线网类型
地铁线网的合理设计对地铁的运营和客流的组织有着重大的影响，地铁线网建设时包括经济选线和技术选线两个方式，经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通线路尽可能多的经过大的客流点，如商业区和居民集中生活区，技术选线就是按照行车线路，结合规范设计平面和纵剖面设计的要求进行建设。地铁线网施工的主要目的还是为人们的出行带来便利，所以一定要保证合理的设计路线，地铁网络主要有分开线路网络和组合线路网路，为了让交通更加便利，混合线路的设计在地铁线网建设中是运用最广的[1]。
1.2 地鐵换乘方式
地铁换乘方式就是乘客在不同的路线之间，经过网上购票或车站付费区进行购买自己需求路线的车票，进行跨线乘坐列车的行为方式，简单来说就是乘客在从一个车站下车之后，可在由原本乘坐线路转换到另一线路，按照乘坐的总路程进行计费。不同换乘点的客流量是不同的，对于一些人口较多或旅游业较发达的地区来说人流量是较大的，这种客流量的不同导致换乘需求的不同，换乘站的结构也是存在着一定的区别，在面对客流量较大的情况下就要求换乘站完善换乘设计，提高传输效率，现阶段，解决客流量大乘换方法主要有：节点换乘、车站大厅换乘、同台换乘、渠道换乘、联合换乘和异地换乘六中换乘方式。
2 地铁换乘客流组织优化的关键
2.1 确定车站关键客流
在地铁换乘站的高峰时期，基本都是外来游客，其他地区的游客对换乘站环境的布局是不熟悉的，换乘车站的不同类型的游客在不同流线上会出现差异比较大的运动过程，换乘站的工作人员应该对了解哪个方向的客流最大，哪个方向造成车站拥堵情况最大，哪段客流就是关键客流[2]。
2.2 优化客流组织方案
想要优化客流组织方案，就要从根本上找出哪些地方存在着问题，在对这些问题进行改善，可以利用科学合理的方法对改善方案进行验证，将改善方案和原来的方案进行对比，了解改善的后果，并逐步优化改善方案，确保方案最后可以合理使用，同时在不同时期还要对工作人员的岗位进行调整，确保乘客能够找到工作人员进行询问。
3 换乘站客流组织的对策
目前，我国的地铁换乘站面对大量的人流还没有完善的解决方式，换乘平台通行方面不进行改善就会导致人口的拥堵，在换乘站大厅中换乘站台导向标指示的不清晰也容易导致游客迷失方向，即浪费乘客的时间同时也会造成人流的拥堵，针对地铁换乘站客流组织方面可以进行以下改进：
3.1 进行铁马栏杆的设置
铁马栏杆的设置要根据不同的客流情况来进行布局，在人流较多时可以将铁马栏杆摆放在站厅，使通道宽度仅可容纳一人或二人，通过铁马栏杆来加强客流组织，规范乘客的路线，从而避免有乘客进行插队导致队伍的拥挤，使进站的效率低，通过铁马栏杆的设置可以有效的缓解站厅客流拥堵。
3.2 进行通道的改进
通道的设置同时也要根据不同客流量进行设计，乘客通道可以进行最近线路和较远线路两个方面进行设计，在客流高峰时期，关闭最近线路，开通较远线路来让乘客进行通过，利用分流的方法减少拥堵，当客流较少时，即可开通最近线路，让乘客能够快速的乘坐列车[3]。
3.3 进行楼梯通行的改进
楼梯通行的设计可以进行上下通行分开设计，在客流高峰时期，只开通扶梯的上行方向，让下车的乘客走楼梯，加快乘客离站速度，方便乘客通行，或者建两个上下通行分开的扶梯，既缓解乘客拖拉行李的压力还有效的加快了客流进出的速度，在一定程度上缓解了客流多造成的拥堵。
3.4 指示标的改进
在换乘站厅指示标设计中，要对标识系统参数进行统一标准，指示标之间的距离、高度都应该统一，还要采用导向信息明确、辨识度高的标示符号，按照乘客在换乘线路中的视觉变化情况合理设计标示符号的高度和距离，同时在站厅、站台、拐点的墙壁和立柱、换乘通道、楼梯或扶梯上都应该贴上相应的指示，确保乘客在换乘过程中始终有指示标指引。
4 结语
地铁对城市交通的影响是极大的，还是城市中最重要的交通工具，地铁的出现，为人们的出行带来了极大的便利，在一定程度上缓解了城市的交通压力，但随着人们对地铁的认知越来越多，地铁换乘站的客流也逐步增加，有效管理换乘车站的客流组织成为地铁运行的重点，在这种情况下只有科学合理的将地铁换乘站的客流组织好，实现地铁网络化运行的有效协调运转和实现对线路的有机衔接，才能促进交通一体化，提高车站的换乘效率和地铁运营管理效率，从而确保人们出行的方便和促进城市的快速发展。
参考文献
[1] 陈志丹.关于地铁换乘站客流组织探析[J].消费导刊， 2019，（8）：70.
[2] 吴佳莉.关于地铁客运组织工作的探析[J].科技创新与应用，2015（14）：299.
[3] 熊艳.关于地铁换乘站客流组织探析[J].科技创新与应用，2017，（5）：270.
[4] 黄明华.关于广州地铁区庄站客运安全关键点分析与探讨[J].科技创新与应用，2018，（12）：121-122.