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在当今大环境下，社会对成品油需求量逐渐加大，石油企业竞争激烈。为应对来自市场的挑战，加快成品油物流信息化进程建设的脚步，有利于降低企业经营生产成本，提高企业管理效率，增强企业的竞争力。本文主要从我国成品油物流的现状和问题，成品油信息化建设的重要性以及成品油新四化建设的策略展开讨论。
石油作为一种重要的战略性资源，对国家经济的发展有着举足轻重的影响，石油产品中的成品油，即煤油、汽油、柴油，更是与社会的正常发展运转息息相关。对于中国的石油企业来说，同时面临着来自国内外的竞争压力，这就要求石油企业需要从内部进行改革，加快企业信息化建设的脚步，建立物流信息系统，提高经营管理的效率。
一、成品油物流的现状和存在的问题
中国政府为提高本土石油企业的产业竞争力，推出石油企业产业链一体化的经营生产策略，并以地域为划分标准，成立了中国石油和中国石化两大石油企业。在实际的经营生产中，成品油物流有着一级和二级之分，一级物流即成品油从炼厂运输至省级或者直辖市级油库，二级物流是指将省级或者直辖市级油库中的成品油运输到地方市或者县级油库。由于中国对石油企业划分的特殊性，使得成品油的调配跨度非常大，增加了运输难度，制约了我国石油企业进一步的发展。
（一）成品油运距长
由于多方面的因素影响，我国成品油的主要消费市场集中于东南部的发达地区，而炼厂主要集中在西北地区，这就使得生产中心与消费中心严重错位，从而导致成品油的运输需要跨越超长的距离，不仅增加了运输成本，还提高了运输风险。
（二）中间环节多
由于成品油物流运输中有一级物流和二级物流之分，在不同的物流方式中，成品油需要经过多重转运最终才能投入到消费市场，即地方市、县一级的油库中进行销售，而这中间存在的多次转运也提高了运输的费用。
（三）油库的设置不合理
油库的利用率低下是我国油库中普遍存在的一个问题，相较于国外普遍油库周转率不低于一年十五次，我国绝大多数的大中型油库年平均周转次数少于四次，远远低于国外油库的利用水平。这反映出我国油库库容率过剩一件以油库在管理设置上的不合理。
（四）物流活动信息化程度低
信息化程度的高低表现在，是否能够利用互联网技术将成品油物流路线优化，将物流流程精简，从而达到最优决策的目的。然而，目前在我国，成品油的物流信息化程度依旧很低，难以实现信息的及时传达，导致配送不能符合实际情况的需要。
二、建成物流信息系统的重要性
（一）降低了成品油物流运输成本
通过建立全面完善的成品油物流运输信息系统，销售企业可以实时收集掌握成品油存储、运输及相关信息，并以此为依据作出科学的决策。对于成品油物流运输，合理有效的决策就是通过收集比对相关物流信息选择最优路线以及运输方式，合理配置资源，从而降低运输的成本，提高企业的管理效率。
（二）加快石油企业信息化的进一步发展
当今社会发展下，建立有效合理的信息化系统，对于每一个石油企业来说都是不可抗拒的大势。以石油供应链为核心，建立完善的石油物流信息交换平台，进一步整合、优化资源，达到合理的资源配置，是石油企业信息化的主要内容。在这中间，成品油信息化系统的建立是重要的组成部分。
（三）符合市场的需求
现时代，我国的特色社会主义市场经济的核心就是市场以需求为导向，对于市场动向的及时掌握是企业满足市场需求并制定合理的成品油运输方案的关键，因此对于石油企业来说，成品油信息系统的建立势在必行。及时收集分析市场信息，通过对市场动向的精确判断，作出合理的成品油物流运输决策。
（四）提升石油企業的管理决策水平
任何企业的良好发展都离不开合理的决策，而企业做出合理决策的前提和依据是建立在收集分析大量的信息资料之上。成品油物流信息系统的建立，可以及时收集反馈市场的动向，成品油运输方案的及时反馈，有利于企业及时修正、改善原有方案，使资源得到合理的配置，从而提高企业的管理水平。
三、成品油优化信息化建设的方案
（一）一次物流优化
在以此物流优化过程中，通过引入DPO物流优化系统，在符合生产计划及考虑到物流资源的前提下，以最低的成本完成成品油物流运输。DPO物流运输模型的特点之一就是能够将运输过程中，对物流运输进行一个十分可观的细化管理，追踪成品油运输过程中的每一站，每一库，甚至每一个用户。除此之外，DPO物流优化系统将成品油运输数量取整，以不同的运输类型承担成品油物流分流，按整车整船的方式进行，实现每一次运输都有一个特定的价位。DPO物流优化系统还能将不同运输计划的周期多样化，使得涨库或者降库的时间和地点被最优选择，充分利用库存多余资源，缓解供需矛盾。DPO物流优化系统还能够进行情境模拟，对每一种潜在运输方案尽心模拟分析，从而得出最优方案。
（二）二次物流优化
相较于一次物流运输的DPO物流优化软件，二次物流优化软件RETAIL则是专门为油库到油站的成品油流动提供科学合理的运输解决方案。Retail具有销售预测功能，以每个加油站为主，对该加油站的具体情况进行综合分析预测，结合天气状况，节假日消费需求的变动情况，指导运输计划的编制。在Retail销售预测的功能上，结合对不容纳缓冲和时间点、断货缓冲和时间点等因素，从而计算出不同运输方式的补货方案和具体时间。当Retail物流优化模型得出自动补货的具体信息时，可以进一步按照补货的优先等级对其作出职能搜索运算，在保证安全的前提下，优化调度方案。
四、结语
石化企业是国家重要的经济支柱之一，石化企业的主要产品--成品油是社会经济发展的命脉，如何将石化企业中成品油运输优化是减低成本，强化企业管理的关键。建立成品油物流信息优化系统是实现企业信息化的重要一步，同时也会提高企业的竞争能力。（作者单位：北京华油信通科技有限公司）
石油作为一种重要的战略性资源，对国家经济的发展有着举足轻重的影响，石油产品中的成品油，即煤油、汽油、柴油，更是与社会的正常发展运转息息相关。对于中国的石油企业来说，同时面临着来自国内外的竞争压力，这就要求石油企业需要从内部进行改革，加快企业信息化建设的脚步，建立物流信息系统，提高经营管理的效率。
一、成品油物流的现状和存在的问题
中国政府为提高本土石油企业的产业竞争力，推出石油企业产业链一体化的经营生产策略，并以地域为划分标准，成立了中国石油和中国石化两大石油企业。在实际的经营生产中，成品油物流有着一级和二级之分，一级物流即成品油从炼厂运输至省级或者直辖市级油库，二级物流是指将省级或者直辖市级油库中的成品油运输到地方市或者县级油库。由于中国对石油企业划分的特殊性，使得成品油的调配跨度非常大，增加了运输难度，制约了我国石油企业进一步的发展。
（一）成品油运距长
由于多方面的因素影响，我国成品油的主要消费市场集中于东南部的发达地区，而炼厂主要集中在西北地区，这就使得生产中心与消费中心严重错位，从而导致成品油的运输需要跨越超长的距离，不仅增加了运输成本，还提高了运输风险。
（二）中间环节多
由于成品油物流运输中有一级物流和二级物流之分，在不同的物流方式中，成品油需要经过多重转运最终才能投入到消费市场，即地方市、县一级的油库中进行销售，而这中间存在的多次转运也提高了运输的费用。
（三）油库的设置不合理
油库的利用率低下是我国油库中普遍存在的一个问题，相较于国外普遍油库周转率不低于一年十五次，我国绝大多数的大中型油库年平均周转次数少于四次，远远低于国外油库的利用水平。这反映出我国油库库容率过剩一件以油库在管理设置上的不合理。
（四）物流活动信息化程度低
信息化程度的高低表现在，是否能够利用互联网技术将成品油物流路线优化，将物流流程精简，从而达到最优决策的目的。然而，目前在我国，成品油的物流信息化程度依旧很低，难以实现信息的及时传达，导致配送不能符合实际情况的需要。
二、建成物流信息系统的重要性
（一）降低了成品油物流运输成本
通过建立全面完善的成品油物流运输信息系统，销售企业可以实时收集掌握成品油存储、运输及相关信息，并以此为依据作出科学的决策。对于成品油物流运输，合理有效的决策就是通过收集比对相关物流信息选择最优路线以及运输方式，合理配置资源，从而降低运输的成本，提高企业的管理效率。
（二）加快石油企业信息化的进一步发展
当今社会发展下，建立有效合理的信息化系统，对于每一个石油企业来说都是不可抗拒的大势。以石油供应链为核心，建立完善的石油物流信息交换平台，进一步整合、优化资源，达到合理的资源配置，是石油企业信息化的主要内容。在这中间，成品油信息化系统的建立是重要的组成部分。
（三）符合市场的需求
现时代，我国的特色社会主义市场经济的核心就是市场以需求为导向，对于市场动向的及时掌握是企业满足市场需求并制定合理的成品油运输方案的关键，因此对于石油企业来说，成品油信息系统的建立势在必行。及时收集分析市场信息，通过对市场动向的精确判断，作出合理的成品油物流运输决策。
（四）提升石油企業的管理决策水平
任何企业的良好发展都离不开合理的决策，而企业做出合理决策的前提和依据是建立在收集分析大量的信息资料之上。成品油物流信息系统的建立，可以及时收集反馈市场的动向，成品油运输方案的及时反馈，有利于企业及时修正、改善原有方案，使资源得到合理的配置，从而提高企业的管理水平。
三、成品油优化信息化建设的方案
（一）一次物流优化
在以此物流优化过程中，通过引入DPO物流优化系统，在符合生产计划及考虑到物流资源的前提下，以最低的成本完成成品油物流运输。DPO物流运输模型的特点之一就是能够将运输过程中，对物流运输进行一个十分可观的细化管理，追踪成品油运输过程中的每一站，每一库，甚至每一个用户。除此之外，DPO物流优化系统将成品油运输数量取整，以不同的运输类型承担成品油物流分流，按整车整船的方式进行，实现每一次运输都有一个特定的价位。DPO物流优化系统还能将不同运输计划的周期多样化，使得涨库或者降库的时间和地点被最优选择，充分利用库存多余资源，缓解供需矛盾。DPO物流优化系统还能够进行情境模拟，对每一种潜在运输方案尽心模拟分析，从而得出最优方案。
（二）二次物流优化
相较于一次物流运输的DPO物流优化软件，二次物流优化软件RETAIL则是专门为油库到油站的成品油流动提供科学合理的运输解决方案。Retail具有销售预测功能，以每个加油站为主，对该加油站的具体情况进行综合分析预测，结合天气状况，节假日消费需求的变动情况，指导运输计划的编制。在Retail销售预测的功能上，结合对不容纳缓冲和时间点、断货缓冲和时间点等因素，从而计算出不同运输方式的补货方案和具体时间。当Retail物流优化模型得出自动补货的具体信息时，可以进一步按照补货的优先等级对其作出职能搜索运算，在保证安全的前提下，优化调度方案。
四、结语
石化企业是国家重要的经济支柱之一，石化企业的主要产品--成品油是社会经济发展的命脉，如何将石化企业中成品油运输优化是减低成本，强化企业管理的关键。建立成品油物流信息优化系统是实现企业信息化的重要一步，同时也会提高企业的竞争能力。（作者单位：北京华油信通科技有限公司）