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【摘 要】 随着我国经济的快速发展，基础设施建设不断增强，高速公路也是人们出行的公共交通要道之一，在城市建设中扮演着重要的角色。本文结合国内当前高速公路机电通信系统现状，分析了系统架构及其功能。
【关键词】 高速公路；机电通信
引言：
随着我国高速公路的快速发展，其在人们日常生活中占据越来越重要的位置，其在环节交通压力的前提下也提升了公路的运输效益及服务水平，也促进了经济发展，但在高速公路配套设施机电通信系统建设和改造工作中仍存在很大的发展空间，因而在今后的管理中只有充分结合当前现状进行有针对性的研发方可切实提升高速公路现代化管理水平，并显著提升其通行能力和运营效益。
1、传输高速公路机电通信系统组成
1.1硬件组成
（1）程控交换系统程控交换机采取独立局模式，系统用模拟中继线同上级话务机关连接，并用信令的形式同其他路端相护连接，一般采用V5协议与接入网连接。
（2）接入网作为接入网和程控交换机的接入网OLT又是接入网的核心部位，其可接入语音64k以下子速率数据以及收费数据等相关业务信息。
（3）紧急电话系统无论发达国家还是发展中国家，均将紧急电话系统作为高速公路机电系统设备中的必备设施，因其在事故救援上起着不可替代的作用。
（4）通信电源是针对当前国内市场需求所研发设计而成的，一般输入采用220V交流电源，网络设备自身则采用48V直流电源；通信管线及其配套光电缆则作为通信系统信息传输的物理基础，其在应用中应保证其严密性和刚性。
1.2软件组成
机电通信系统中采用的通信软件多指网络管理软件，其主要包括程控交换机管理软件传输管理系统以及接入网管理系统和紧急电话管理系统等部分构成系统中各个软件通过串口或局域网同网元相连接，并通过图形界面与用户接入1∶3管理网元，该系统具备配置警告报表维护及安全管理等多种功能。
1.3数据传输
监控系统中数据传输则沿监控外场设备监控数据同分中心间通过电缆以及综合业务接入网音频话路进行数据传输对监控外场设备数据的传输则一般采用模拟传输方式，其中通信系统为监控系统在0NU和各站内设备中提供了足够的音频话路接口，但由于系统数据上传至中心和相邻的分中心间存在的数据间需互传而提供了数据通道及相应的数据接口系统一般在沿线每个图像传输主干线加设光纤，当图像信号和反向控制信号复用后则通过光纤进行传输。
2、系统架构及功能
2.1系统业务
高速公路机电通信系统业务主要包括语音、数据和图像等。其中系统内语音业务也包括非话音业务的传真业务，而数据业务则主要包括局域网的互联交通监控数据的采集及控制等，同时还包括管理部门的办公自动化系统；图像业务则主要指监控图像和电视图像由以上系统构成的网络系统则可实现多业务融合的网络系统，其既可实现网络优化又方便网络维护，并可提高网络利用率并节约成本当前高速公路机电通信系统正在进行大范围联网及SDH光同步传输及承接交换系统，发生的紧急电话通过交换机将呼叫转至电话终端进行报警，同时电话分主机和副机两部分，主机设有太阳能电池，且每个路段各由一个ONU管理，该路段的电话通过接入网同交换机连接，后由交换机将信号转至网管中心，网管中心可同时检测到每台话机的状态，一旦某台话机出现故障则可立即在网管上显示；无线通信系统由基地台和移动台组成，基地台负责处理该区域内所覆盖的呼叫，各个基地台间可由链路台相互连接，并负责将呼叫传输到区域范围内所有的移动台或车载台，实际应用中无线通信主要应用于督导和管理人员间的相互联系以及路政巡呼系统进行信息采集的方法是根据信息自身特点而决定的，采集后的信息通过各种传感器将电量转换后方可输出，在系统进行信息处理时要取得良好的效果，则必须对整个机电设备状态有较为全面的了解，但由于机电系统内某些状况无法直接测出，而只能靠已经测出的参数进行估计和判断，而对状况是否出现发展的严重程度等均无法直接测出，即只能根据已经测出的各种变量通过一定的数学分析法对其进行分析判断后方可得出。
2.2系统架构
在高速公路机电通信系统养护和维修系统包括网络传输层核心数据层软件支撑层和业务功能层四个层次，同时包括信息安全支撑体系和机电设备管理与数据规范体系两大支撑体系网络传输层是该系统进行维保的基本通讯环境，该通讯系统可实现其与各分中心及各分中心与各收费站间检测数据和维修基础数据的上报，因而通过该技术的应用可节省不必要的时间和工作量，并可通过系统整体价值的发挥来实现整个高速公路机电管理信息化价值的提升，其具体可表现为五大提高：第一，預警能力的提高该架构的设置可在保证管理处在实时准确的掌握机电设备各种信息的同时提高其对各类紧急突发事件的预警能力；第二，应对能力的提高该架构可有效提高对系统内各机电设备维护的处理能力，并可提高通信中心分中心及站内各个机电部门的工作效率，尤其对系统内重要设备损坏等突发事件的紧急反应和应对能力，并可有效提升对系统的维护水平；第三，管理能力的提升该架构可加大制度化建设力度，并可优化运营环境，通过人机系统有效和无缝对接来实现系统人工只能辅助决策，从而有效提高系统的指挥控制能力；第四，服务能力的提高该系统可为系统内部人员提供一站式服务，并可通过对各新技术的应用来提高系统处理业务的效率和效果，并可提高系统对外服务能力；第五，整体效益的提升该系统在提升内部管理能力的同时也可统一协调机电设备资源，从而可降低系统所发生的各项开支。
2.3系统功能
（1）配置管理系统通过对网元的控制识别和数据交换来实现对网元通道及电路的增加修改和删除，即系统可实现对网元状态的监视和控制，并实现对网元的配置检查和测试等功能。
（2）故障管理是指系统对设备及下属子网系统中所发生的故障进行检测，并对其提出警告，其是指应能对系统故障进行诊断定位校正及隔离等功能。
（3）性能管理其是指通过提供通信设备状况网络或网络单元效能并出具报告，主要是指对性能的监视控制和分析，当网络系统内未发生故障或未发生可让故障管理进行处理的故障时，而此时网络质量或服务下降则系统自动启动性能管理。
（4）安全管理系统的安全管理主要包括对通信网络和网管系统自身进行的安全管理。
3、结束语
综上所述，高速公路机电通信系统是高速公路机电系统的神经中枢，也是监控系统和收费系统的综合信息传送平台，随着通信行业新技术日新月异的发展和高速公路发展智能交通的需要，高速公路通信系统的未来发展需要新技术的支撑。
参考文献：
[1]赖炎辉.浅谈高速公路通信系统[J].科技与生活，2011，（13）
[2]常国伟.高速公路通信系统的认识和体会[J].山西交通科技，2008，（4）.
【关键词】 高速公路；机电通信
引言：
随着我国高速公路的快速发展，其在人们日常生活中占据越来越重要的位置，其在环节交通压力的前提下也提升了公路的运输效益及服务水平，也促进了经济发展，但在高速公路配套设施机电通信系统建设和改造工作中仍存在很大的发展空间，因而在今后的管理中只有充分结合当前现状进行有针对性的研发方可切实提升高速公路现代化管理水平，并显著提升其通行能力和运营效益。
1、传输高速公路机电通信系统组成
1.1硬件组成
（1）程控交换系统程控交换机采取独立局模式，系统用模拟中继线同上级话务机关连接，并用信令的形式同其他路端相护连接，一般采用V5协议与接入网连接。
（2）接入网作为接入网和程控交换机的接入网OLT又是接入网的核心部位，其可接入语音64k以下子速率数据以及收费数据等相关业务信息。
（3）紧急电话系统无论发达国家还是发展中国家，均将紧急电话系统作为高速公路机电系统设备中的必备设施，因其在事故救援上起着不可替代的作用。
（4）通信电源是针对当前国内市场需求所研发设计而成的，一般输入采用220V交流电源，网络设备自身则采用48V直流电源；通信管线及其配套光电缆则作为通信系统信息传输的物理基础，其在应用中应保证其严密性和刚性。
1.2软件组成
机电通信系统中采用的通信软件多指网络管理软件，其主要包括程控交换机管理软件传输管理系统以及接入网管理系统和紧急电话管理系统等部分构成系统中各个软件通过串口或局域网同网元相连接，并通过图形界面与用户接入1∶3管理网元，该系统具备配置警告报表维护及安全管理等多种功能。
1.3数据传输
监控系统中数据传输则沿监控外场设备监控数据同分中心间通过电缆以及综合业务接入网音频话路进行数据传输对监控外场设备数据的传输则一般采用模拟传输方式，其中通信系统为监控系统在0NU和各站内设备中提供了足够的音频话路接口，但由于系统数据上传至中心和相邻的分中心间存在的数据间需互传而提供了数据通道及相应的数据接口系统一般在沿线每个图像传输主干线加设光纤，当图像信号和反向控制信号复用后则通过光纤进行传输。
2、系统架构及功能
2.1系统业务
高速公路机电通信系统业务主要包括语音、数据和图像等。其中系统内语音业务也包括非话音业务的传真业务，而数据业务则主要包括局域网的互联交通监控数据的采集及控制等，同时还包括管理部门的办公自动化系统；图像业务则主要指监控图像和电视图像由以上系统构成的网络系统则可实现多业务融合的网络系统，其既可实现网络优化又方便网络维护，并可提高网络利用率并节约成本当前高速公路机电通信系统正在进行大范围联网及SDH光同步传输及承接交换系统，发生的紧急电话通过交换机将呼叫转至电话终端进行报警，同时电话分主机和副机两部分，主机设有太阳能电池，且每个路段各由一个ONU管理，该路段的电话通过接入网同交换机连接，后由交换机将信号转至网管中心，网管中心可同时检测到每台话机的状态，一旦某台话机出现故障则可立即在网管上显示；无线通信系统由基地台和移动台组成，基地台负责处理该区域内所覆盖的呼叫，各个基地台间可由链路台相互连接，并负责将呼叫传输到区域范围内所有的移动台或车载台，实际应用中无线通信主要应用于督导和管理人员间的相互联系以及路政巡呼系统进行信息采集的方法是根据信息自身特点而决定的，采集后的信息通过各种传感器将电量转换后方可输出，在系统进行信息处理时要取得良好的效果，则必须对整个机电设备状态有较为全面的了解，但由于机电系统内某些状况无法直接测出，而只能靠已经测出的参数进行估计和判断，而对状况是否出现发展的严重程度等均无法直接测出，即只能根据已经测出的各种变量通过一定的数学分析法对其进行分析判断后方可得出。
2.2系统架构
在高速公路机电通信系统养护和维修系统包括网络传输层核心数据层软件支撑层和业务功能层四个层次，同时包括信息安全支撑体系和机电设备管理与数据规范体系两大支撑体系网络传输层是该系统进行维保的基本通讯环境，该通讯系统可实现其与各分中心及各分中心与各收费站间检测数据和维修基础数据的上报，因而通过该技术的应用可节省不必要的时间和工作量，并可通过系统整体价值的发挥来实现整个高速公路机电管理信息化价值的提升，其具体可表现为五大提高：第一，預警能力的提高该架构的设置可在保证管理处在实时准确的掌握机电设备各种信息的同时提高其对各类紧急突发事件的预警能力；第二，应对能力的提高该架构可有效提高对系统内各机电设备维护的处理能力，并可提高通信中心分中心及站内各个机电部门的工作效率，尤其对系统内重要设备损坏等突发事件的紧急反应和应对能力，并可有效提升对系统的维护水平；第三，管理能力的提升该架构可加大制度化建设力度，并可优化运营环境，通过人机系统有效和无缝对接来实现系统人工只能辅助决策，从而有效提高系统的指挥控制能力；第四，服务能力的提高该系统可为系统内部人员提供一站式服务，并可通过对各新技术的应用来提高系统处理业务的效率和效果，并可提高系统对外服务能力；第五，整体效益的提升该系统在提升内部管理能力的同时也可统一协调机电设备资源，从而可降低系统所发生的各项开支。
2.3系统功能
（1）配置管理系统通过对网元的控制识别和数据交换来实现对网元通道及电路的增加修改和删除，即系统可实现对网元状态的监视和控制，并实现对网元的配置检查和测试等功能。
（2）故障管理是指系统对设备及下属子网系统中所发生的故障进行检测，并对其提出警告，其是指应能对系统故障进行诊断定位校正及隔离等功能。
（3）性能管理其是指通过提供通信设备状况网络或网络单元效能并出具报告，主要是指对性能的监视控制和分析，当网络系统内未发生故障或未发生可让故障管理进行处理的故障时，而此时网络质量或服务下降则系统自动启动性能管理。
（4）安全管理系统的安全管理主要包括对通信网络和网管系统自身进行的安全管理。
3、结束语
综上所述，高速公路机电通信系统是高速公路机电系统的神经中枢，也是监控系统和收费系统的综合信息传送平台，随着通信行业新技术日新月异的发展和高速公路发展智能交通的需要，高速公路通信系统的未来发展需要新技术的支撑。
参考文献：
[1]赖炎辉.浅谈高速公路通信系统[J].科技与生活，2011，（13）
[2]常国伟.高速公路通信系统的认识和体会[J].山西交通科技，2008，（4）.