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【摘要】随着社会的发展，基础建设越来越显示其重要性，工程建设中的房建、桥梁等也成了其中必不可少的一部分。在施工过程当中，施工材料的选择慢慢的也浮现的它的地位，尤其是模板材料，模板的需求量越来越多。传统的钢制模板和木制模板从经济和环保方面已跟不上社会发展的需要，钢制模板造价太高，不容易制作，难以加固；木制模板材料浪费太多，不能回收利用。新型PVC模板就解决了这些问题。1、绿色经济环保，2、生产方法简单，3、还可以回收利用。本文以新朱路大桥为工程背景，结合工程实际经验，对不同模板施工方法的优缺点进行了对比分析，归纳总结出PVC模板的使用。
【关键词】PVC模板；模板特点；经济环保
1.前言
建筑模板是一种临时性结构，它按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的荷载。进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。现代浇混凝土结构施工用的建筑模板，是保证混凝土结构按照设计要求浇筑混凝土成形的一种临时模型结构，它要承受混凝土结构施工过程中的水平荷载（混凝土的侧压力）和竖向荷载（建筑模板自重、材料结构和施工荷载）。
PVC聚合物塑料模板是一种新型建筑模板，拥有自主知识产权，均通过国家建筑装修材料质量监督检验中心的检验，是国际领先的高科技环保型建筑用材。其平整度、光洁度超过了现有清水混凝土模板的技术要求，可以锯、刨、钻、钉和加工成任何几何形状，具有实木模板的一切工艺优点和使用性能。
2.工程概况
新朱路跨渠公路桥是穿黄工程Ⅲ标跨渠交叉建筑物之一，新朱路跨渠桥为3×30m等截面现浇连续箱梁，桥梁总长度为97m，桥梁顶宽度为9.0m，底宽度为4.5m，荷载等级为公路-Ⅱ级，道路等级为公路二级。上部采用90m预应力现浇连续梁（单箱双室），梁体高度为1.5m，悬臂板长度均为2m，悬臂板端部厚15cm，悬臂板根部厚35cm。箱梁顶板厚度从跨中向墩部由22cm变化至40cm，底板厚度从跨中向墩部由20cm变化至60cm；腹板厚度从跨中向墩部由40cm变化至80cm；截面转角处均设倒角过渡。中支点横隔墙厚200cm，边支点横隔墙厚95cm。
3.施工工序
3.1模板方案概述
根据施工现场实际情况，新朱路桥布置位置及桥梁周边施工现状，结合现浇梁一次浇筑成型。梁底模板采用土胎+15cm碎石垫层+20cm厚C20混凝土。现浇梁主体框架采用PVC聚合物板制作模板，汽车泵进行现浇梁混凝土浇筑。钢筋加工场地布置于施工现场钢筋加工场地内。
3.2施工制作程序
本方案主要施工程序为：现浇梁基础（土料填筑层）处理→15cm碎石垫层+20cm厚C20混凝土→现浇梁底板模板安装、底胎膜预压→PVC聚合物板制作模板→现浇梁混凝土施工。
4.模板工程
根据桥梁设计结构特点，模板主要1.5cm厚PVC聚合物板；底模采用土胎膜底座15cm碎石垫层+20cm厚C20混凝土处理，悬臂板采用φ48钢管支撑。
新朱路桥现浇梁结构形式及尺寸，与已增加的各桥梁体结构形式均不相同，模板不能通用。考虑到整体工作及现浇梁数量少，本着节约投资的理念，故计划确定新朱路现浇梁的模板主要为1.5cm厚PVC聚合物板。
5.模板安装
侧模主要为腹板部位安装，采用PVC聚合物板，安装时根据腹板的结构尺寸先进行裁板（内侧，外侧为同一形式结构可不用裁剪），腹板外侧模板按照采购进场的尺寸并结合现浇梁梁体结构尺寸，将PVC聚合物板进行裁剪，其背部采用肋板采用10cm×5cmPVC聚合物方木制作，并按照每30cm一道进行拼装到位，同时在各板之间的接缝处再增加一道；对于内侧模板同样采用PVC聚合物板，待按照梁体结构尺寸裁剪后每20cm一道进行拼装到位，同时在各板之间的接缝处再增加一道。
在现浇箱梁底板、腹板横梁钢筋绑扎完毕，预应力管道（含钢绞线）定位完成，并验收合格后，开始进行箱梁内模安装，内模安装前，在底板上层钢筋网、腹板内侧钢筋网上设置塑料垫块，垫块按梅花形布置，布置密度不小于2个/m2，必须严格控制内模安装高程，为保证浇筑后底板、顶板混凝土厚度偏差，防止内模上浮，将所有内模采用两根通常的方木（或钢管）连接成整体，连接杆与模板接缝错开不小于1m，并用拉杆将内模与底模连接牢固，60cm×60cm间距布置每节内模设置拉杆不少于2个。
内外侧模板安装完成后，检查各部位尺寸是否正确，严格控制模板接缝平整度。模板接缝处粘贴双面胶，拼装后板缝不严密处采用腻子或玻璃胶密封，防止漏浆。
顶板及翼板模板待底、腹板模板安装完成后在进行安装，翼板模板安装同底板模板安装方式。顶板模板主要位于箱梁底板正上方，且中间为空腔，为保证顶板混凝土浇筑，需在底板钢筋网片上焊接φ28钢筋头（板凳腿），作为顶板模板支撑系统的受力点，安装前需待底板及腹板钢筋、模板安装完成后进行，顶板支架按照80cm×80cm间排距布置，钢管上部设置顶托，用来调整模板及顶板混凝土保护层位置。
6.PVC模板特点
根据已完成新朱路跨渠公路桥施工情况，PVC聚合物模板具有以下特点：
（1）平整光洁：模板拼接严密平整，脱模后混凝土结构表面度、光洁度均超过现有清水模板的技术要求，不须二次抹灰，省工省料；（2）轻便易装：重量轻，工艺适应性强，可以锯、刨、钻、钉、配合附件可随意组成任何几何形状，满足各种形状建筑支模需要；（3）脱模简便：混凝土不沾模面，无需脱模剂，轻松脱模，容易清灰；（4）稳定耐候：机械强度高，在-20℃至60℃气温条件下，不收缩，不膨胀，不开裂，不变形，尺寸稳定，耐碱防腐，防燃防水，拒鼠防虫；（5）利于养护：模板不吸水，养护效果好；（6）可变性强：种类、形状、规格可根据建筑工程要求定制；（7）降低成本：周转次数多，平面模不低于30次，柱梁不低于40次，使用成本低；（8）节能环保：边角料和废旧模板全部可以回收再造，无废物排放。
7.结论
新朱路跨渠公路桥上部现浇箱梁混凝土目前已经浇筑成型，模板拆除工作都已完成。箱梁表观质量比起木制模板好，麻面，蜂窝，平整度各个方面都显示了其优点。真正体现了PVC聚合物模板的优点。新型塑料建筑模板不仅能够完全取代，而且远远优于传统的钢模板、竹模板、木模板和方木，能为建筑工程提高效率40%以上，节约工时30%以上，节省摊销成本50%以上，用过的废旧模板全部可以回收再造，无浪费、无污染、节能环保，可为子孙后代多留万青绿色的森林，它的面世将是建筑业的又一次革命到来的标志。
参考文献
[1]《南水北調中线一期穿黄工程北岸明渠段新朱路和陈家沟旅游路跨渠公路桥上部结构施工图设计》图册；
[2]《预应力混凝土桥梁施工手册》人民交通出版社；
[3]《建筑施工工程常用数据速查手册》机械工业出版社；
[4]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.
作者简介
田刚卫（1982-），男，陕西周至人，工程师，主要从事水利水电工程现场施工管理。
张卫军（1976-），男，陕西咸阳人，高级工，主要从事水利水电工程现场施工。
【关键词】PVC模板；模板特点；经济环保
1.前言
建筑模板是一种临时性结构，它按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的荷载。进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。现代浇混凝土结构施工用的建筑模板，是保证混凝土结构按照设计要求浇筑混凝土成形的一种临时模型结构，它要承受混凝土结构施工过程中的水平荷载（混凝土的侧压力）和竖向荷载（建筑模板自重、材料结构和施工荷载）。
PVC聚合物塑料模板是一种新型建筑模板，拥有自主知识产权，均通过国家建筑装修材料质量监督检验中心的检验，是国际领先的高科技环保型建筑用材。其平整度、光洁度超过了现有清水混凝土模板的技术要求，可以锯、刨、钻、钉和加工成任何几何形状，具有实木模板的一切工艺优点和使用性能。
2.工程概况
新朱路跨渠公路桥是穿黄工程Ⅲ标跨渠交叉建筑物之一，新朱路跨渠桥为3×30m等截面现浇连续箱梁，桥梁总长度为97m，桥梁顶宽度为9.0m，底宽度为4.5m，荷载等级为公路-Ⅱ级，道路等级为公路二级。上部采用90m预应力现浇连续梁（单箱双室），梁体高度为1.5m，悬臂板长度均为2m，悬臂板端部厚15cm，悬臂板根部厚35cm。箱梁顶板厚度从跨中向墩部由22cm变化至40cm，底板厚度从跨中向墩部由20cm变化至60cm；腹板厚度从跨中向墩部由40cm变化至80cm；截面转角处均设倒角过渡。中支点横隔墙厚200cm，边支点横隔墙厚95cm。
3.施工工序
3.1模板方案概述
根据施工现场实际情况，新朱路桥布置位置及桥梁周边施工现状，结合现浇梁一次浇筑成型。梁底模板采用土胎+15cm碎石垫层+20cm厚C20混凝土。现浇梁主体框架采用PVC聚合物板制作模板，汽车泵进行现浇梁混凝土浇筑。钢筋加工场地布置于施工现场钢筋加工场地内。
3.2施工制作程序
本方案主要施工程序为：现浇梁基础（土料填筑层）处理→15cm碎石垫层+20cm厚C20混凝土→现浇梁底板模板安装、底胎膜预压→PVC聚合物板制作模板→现浇梁混凝土施工。
4.模板工程
根据桥梁设计结构特点，模板主要1.5cm厚PVC聚合物板；底模采用土胎膜底座15cm碎石垫层+20cm厚C20混凝土处理，悬臂板采用φ48钢管支撑。
新朱路桥现浇梁结构形式及尺寸，与已增加的各桥梁体结构形式均不相同，模板不能通用。考虑到整体工作及现浇梁数量少，本着节约投资的理念，故计划确定新朱路现浇梁的模板主要为1.5cm厚PVC聚合物板。
5.模板安装
侧模主要为腹板部位安装，采用PVC聚合物板，安装时根据腹板的结构尺寸先进行裁板（内侧，外侧为同一形式结构可不用裁剪），腹板外侧模板按照采购进场的尺寸并结合现浇梁梁体结构尺寸，将PVC聚合物板进行裁剪，其背部采用肋板采用10cm×5cmPVC聚合物方木制作，并按照每30cm一道进行拼装到位，同时在各板之间的接缝处再增加一道；对于内侧模板同样采用PVC聚合物板，待按照梁体结构尺寸裁剪后每20cm一道进行拼装到位，同时在各板之间的接缝处再增加一道。
在现浇箱梁底板、腹板横梁钢筋绑扎完毕，预应力管道（含钢绞线）定位完成，并验收合格后，开始进行箱梁内模安装，内模安装前，在底板上层钢筋网、腹板内侧钢筋网上设置塑料垫块，垫块按梅花形布置，布置密度不小于2个/m2，必须严格控制内模安装高程，为保证浇筑后底板、顶板混凝土厚度偏差，防止内模上浮，将所有内模采用两根通常的方木（或钢管）连接成整体，连接杆与模板接缝错开不小于1m，并用拉杆将内模与底模连接牢固，60cm×60cm间距布置每节内模设置拉杆不少于2个。
内外侧模板安装完成后，检查各部位尺寸是否正确，严格控制模板接缝平整度。模板接缝处粘贴双面胶，拼装后板缝不严密处采用腻子或玻璃胶密封，防止漏浆。
顶板及翼板模板待底、腹板模板安装完成后在进行安装，翼板模板安装同底板模板安装方式。顶板模板主要位于箱梁底板正上方，且中间为空腔，为保证顶板混凝土浇筑，需在底板钢筋网片上焊接φ28钢筋头（板凳腿），作为顶板模板支撑系统的受力点，安装前需待底板及腹板钢筋、模板安装完成后进行，顶板支架按照80cm×80cm间排距布置，钢管上部设置顶托，用来调整模板及顶板混凝土保护层位置。
6.PVC模板特点
根据已完成新朱路跨渠公路桥施工情况，PVC聚合物模板具有以下特点：
（1）平整光洁：模板拼接严密平整，脱模后混凝土结构表面度、光洁度均超过现有清水模板的技术要求，不须二次抹灰，省工省料；（2）轻便易装：重量轻，工艺适应性强，可以锯、刨、钻、钉、配合附件可随意组成任何几何形状，满足各种形状建筑支模需要；（3）脱模简便：混凝土不沾模面，无需脱模剂，轻松脱模，容易清灰；（4）稳定耐候：机械强度高，在-20℃至60℃气温条件下，不收缩，不膨胀，不开裂，不变形，尺寸稳定，耐碱防腐，防燃防水，拒鼠防虫；（5）利于养护：模板不吸水，养护效果好；（6）可变性强：种类、形状、规格可根据建筑工程要求定制；（7）降低成本：周转次数多，平面模不低于30次，柱梁不低于40次，使用成本低；（8）节能环保：边角料和废旧模板全部可以回收再造，无废物排放。
7.结论
新朱路跨渠公路桥上部现浇箱梁混凝土目前已经浇筑成型，模板拆除工作都已完成。箱梁表观质量比起木制模板好，麻面，蜂窝，平整度各个方面都显示了其优点。真正体现了PVC聚合物模板的优点。新型塑料建筑模板不仅能够完全取代，而且远远优于传统的钢模板、竹模板、木模板和方木，能为建筑工程提高效率40%以上，节约工时30%以上，节省摊销成本50%以上，用过的废旧模板全部可以回收再造，无浪费、无污染、节能环保，可为子孙后代多留万青绿色的森林，它的面世将是建筑业的又一次革命到来的标志。
参考文献
[1]《南水北調中线一期穿黄工程北岸明渠段新朱路和陈家沟旅游路跨渠公路桥上部结构施工图设计》图册；
[2]《预应力混凝土桥梁施工手册》人民交通出版社；
[3]《建筑施工工程常用数据速查手册》机械工业出版社；
[4]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.
作者简介
田刚卫（1982-），男，陕西周至人，工程师，主要从事水利水电工程现场施工管理。
张卫军（1976-），男，陕西咸阳人，高级工，主要从事水利水电工程现场施工。