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【摘 要】 物流已经成为现代社会经济发展的重要标志，随着东北亚地区商贸往来的愈加频繁，加强中日韩三国的物流合作愈加重要。本文探讨了中日韩的物流政策和合作优势，并从政府协作、行业合作和企业间合作三个角度对三国的物流合作提出建议，以促进中日韩三国贸易的合作共赢。
【关键词】 中日韩 物流政策 物流合作
一.引言
在全球经济的平稳发展时代下，各国家之间各地区之间的商贸往来日益密切。随着中日韩三国自由贸易交往的日益成熟，物流成为了中国和日韩两国商贸往来重要的枢纽。因中日韩物流发展程度的差异和物流政策的不同，三国物流业发展也各有其特点。
目前学术界有许多学者在探讨中日韩物流发展的问题。如：杨静从海运产业的角度探讨分析了中韩日的合作问题。文中提到“要加强中日韩的海运合作，为三国的贸易发展做出贡献”。[1]宋刚从中日韩的物流一体化的大框架下探讨分析了日本的物流政策，文章中指出“日本的物流政策倾向是以无缝、环境友好、安全高效三大支柱为主”。[2]蒋超峰在解释物流政策的一文中提到了我国物流政策的特点“层级性、协同性、灵活性和变通性。”[3]本文尝试通过对中日韩物流政策的对比分析，以及对三国物流合作的探讨，从政府、企业、物流行业的角度为进一步加强中日韩物流合作提出相关建议。
二.中日韩物流发展及政策
日本的物流发展
1963年日本引进了物流这一概念，要比中韩两国更早的发展物流行业。从表2-1中可发现，日本物流业的发展明显高于中韩，并且居于世界靠前位置，原因在于其在物流成本费用上具有相当的优势。从表2-2可看出相对于其他物流绩效来说日本物流业在海关方面效率显著提高，是因为近年来日本为来往贸易国提供了更优越的通过服务。
日本1997年制定了《综合物流施政大纲》以来，到现在经历了4次修订。如今日本致力于为打造更加专业化的物流体系，其目标是不断解决物流活动出现的不均等化、浪费等现象，实现以国际供应链为支撑的高效物流，确保安全无误的物流。[4] 同时，日本物流企业特别重视利用计算机技术提供物流服务。
韩国的物流发展
二十世纪七十年代中期韩国的物流业开始普及，作为韩国重点发展的产业之一，二十世纪九十年代韩国的物流业步入高速发展时期。从表2-1中可以看出韩国的物流绩效世界排名略高于中国。但在表2-2中可以看出2018年韩国物流绩效中除物流能力以外，各要素较2014的得分均有所下降，韩国的物流发展已趋缓慢。
为进一步发展韩国物流业，韩国调整其物流战略目标。第一，除大力发展港口优势外，构建高标准的物流干线运输网，完善国际物流网;第二，完善软硬件基础设施，加强物流技术及系统软件的建设;第三，培育物流产业的附加部分，改善物流产业结构;第四，推进绿色物流发展战略。
中国的物流发展
中国物流业是在改革开放，引入日本的“物流”概念时正式开始发展的。在2009年提出的《十大重点产业调整、振兴计划》中，首次提出调整物流产业、制定振兴计划目标。从表2-2中可以看出，中国物流绩效的各项因素的得分成递增是态势，虽然较日韩两国有所差距，但总体的发展前景明朗。
如今中国更加重视降低社会物流费用，而且更加细分了对国际和国内的物流发展战略，强调提高国际物流与保税物流的发展速度，协调各基础设施之间的发展;重视国内各地域间物流业的协同发展，完善基础设施的优化配置，缩小各区域间的发展差距;重视利用物流技术和物流系统等手段提供更优质的服务;注重各物流企业间的协调合作，为企业和各国提供更加专业化的物流服务。
三. 中日韩物流合作
随着中日韩运输及物流部长级合作机制的正式建立，三国物流业在物流信息共享、物流安全、绿色物流等领域都有长足的合作，三国的物流业一直在“无缝”、“环境友好”和“安全高效”的框架下，以相互促进、共同发展的态势不断地向前发展着。中日韩三国的物流合作对三个国家以及周边地区有非常多的好处。
第一，中日韩的物流合作顺应经济全球化的时代要求，有利于促进区域贸易的健康发展。中日韩三国的贸易在全球的贸易总额中占用很大的比例，在促进三国贸易发展的同时，可以带动东北亚周边地区经济贸易的发展。
第二，中日韩的物流合作有利于实现三国物流业之间的优势互补。日本物流发展迅猛一个相当大的优势就是物流总成本费用低，而且拥有世界上最广的自动化仓库运作。日本的航空运输居于世界第二，公路铁路密度居于三国首位，韩国的港口优势，中国致力于引导绿色物流的发展，这些都为三国的物流业发展提供了巨大的优势。
第三，中日韩的物流合作有利于三国形成利益共同体，在最大限度的整合三国的优势资源之后，以三国整体实力优势抵抗国际的贸易壁垒，提高三国的整体经济实力，实现共同利益的同时，也扩大了中日韩三国物流在世界贸易发展的影响力。
四.总结
中日韩的物流合作不但可以在规模效应中为三国增加大量的中间产品贸易额，而且在结构效应中增加了物流第三产业的增加值。对此，为进一步加强中日韩的物流合作提出了以下的相关建议。
1.中日韩三国应进一步加强完善物流标准化。例如，采用统一的标准化托盘和标准化集装箱。
2.进一步的细分中日韩不同地区各物流行业间的合作。例如，加强中国东南沿海地区与日本和韩国技术劳动密集型的物流合作。在中国农村电商发展迅猛的地区，还可以加强建设三国的农产品物流通道。
3.加强中日韩三国企业间的物流合作。三国可以充分的利用“一带一路”发展战略，日韩两国通过大连港、上海港等港口加强与东南亚内陆地区的物流合作。
【参考文献】
[1] 杨静.中日韩海运产业合作探讨[J].物流技术与应用，2018，23（11）：139-141.
[2] 宋刚.中日韩三国物流一体化合作框架視域下的日本物流政策倾向解读[J].中国物流与采购，2016（21）：64-65.
[3] 姜超峰.物流政策当如是[J].中国储运，2019（04）：32.
[4] 张大超. 中日韩三国综合物流政策比较[N]. 现代物流报，2014-02-23（A18）.
[5] 张璐. 中日韩物流合作及其效果分析[D].辽宁大学，2017.
作者简介：姓名：叶晖，出生：（1995-），性别：女，吉林省长春市，延边大学技术经济及管理研究生在读
【关键词】 中日韩 物流政策 物流合作
一.引言
在全球经济的平稳发展时代下，各国家之间各地区之间的商贸往来日益密切。随着中日韩三国自由贸易交往的日益成熟，物流成为了中国和日韩两国商贸往来重要的枢纽。因中日韩物流发展程度的差异和物流政策的不同，三国物流业发展也各有其特点。
目前学术界有许多学者在探讨中日韩物流发展的问题。如：杨静从海运产业的角度探讨分析了中韩日的合作问题。文中提到“要加强中日韩的海运合作，为三国的贸易发展做出贡献”。[1]宋刚从中日韩的物流一体化的大框架下探讨分析了日本的物流政策，文章中指出“日本的物流政策倾向是以无缝、环境友好、安全高效三大支柱为主”。[2]蒋超峰在解释物流政策的一文中提到了我国物流政策的特点“层级性、协同性、灵活性和变通性。”[3]本文尝试通过对中日韩物流政策的对比分析，以及对三国物流合作的探讨，从政府、企业、物流行业的角度为进一步加强中日韩物流合作提出相关建议。
二.中日韩物流发展及政策
日本的物流发展
1963年日本引进了物流这一概念，要比中韩两国更早的发展物流行业。从表2-1中可发现，日本物流业的发展明显高于中韩，并且居于世界靠前位置，原因在于其在物流成本费用上具有相当的优势。从表2-2可看出相对于其他物流绩效来说日本物流业在海关方面效率显著提高，是因为近年来日本为来往贸易国提供了更优越的通过服务。
日本1997年制定了《综合物流施政大纲》以来，到现在经历了4次修订。如今日本致力于为打造更加专业化的物流体系，其目标是不断解决物流活动出现的不均等化、浪费等现象，实现以国际供应链为支撑的高效物流，确保安全无误的物流。[4] 同时，日本物流企业特别重视利用计算机技术提供物流服务。
韩国的物流发展
二十世纪七十年代中期韩国的物流业开始普及，作为韩国重点发展的产业之一，二十世纪九十年代韩国的物流业步入高速发展时期。从表2-1中可以看出韩国的物流绩效世界排名略高于中国。但在表2-2中可以看出2018年韩国物流绩效中除物流能力以外，各要素较2014的得分均有所下降，韩国的物流发展已趋缓慢。
为进一步发展韩国物流业，韩国调整其物流战略目标。第一，除大力发展港口优势外，构建高标准的物流干线运输网，完善国际物流网;第二，完善软硬件基础设施，加强物流技术及系统软件的建设;第三，培育物流产业的附加部分，改善物流产业结构;第四，推进绿色物流发展战略。
中国的物流发展
中国物流业是在改革开放，引入日本的“物流”概念时正式开始发展的。在2009年提出的《十大重点产业调整、振兴计划》中，首次提出调整物流产业、制定振兴计划目标。从表2-2中可以看出，中国物流绩效的各项因素的得分成递增是态势，虽然较日韩两国有所差距，但总体的发展前景明朗。
如今中国更加重视降低社会物流费用，而且更加细分了对国际和国内的物流发展战略，强调提高国际物流与保税物流的发展速度，协调各基础设施之间的发展;重视国内各地域间物流业的协同发展，完善基础设施的优化配置，缩小各区域间的发展差距;重视利用物流技术和物流系统等手段提供更优质的服务;注重各物流企业间的协调合作，为企业和各国提供更加专业化的物流服务。
三. 中日韩物流合作
随着中日韩运输及物流部长级合作机制的正式建立，三国物流业在物流信息共享、物流安全、绿色物流等领域都有长足的合作，三国的物流业一直在“无缝”、“环境友好”和“安全高效”的框架下，以相互促进、共同发展的态势不断地向前发展着。中日韩三国的物流合作对三个国家以及周边地区有非常多的好处。
第一，中日韩的物流合作顺应经济全球化的时代要求，有利于促进区域贸易的健康发展。中日韩三国的贸易在全球的贸易总额中占用很大的比例，在促进三国贸易发展的同时，可以带动东北亚周边地区经济贸易的发展。
第二，中日韩的物流合作有利于实现三国物流业之间的优势互补。日本物流发展迅猛一个相当大的优势就是物流总成本费用低，而且拥有世界上最广的自动化仓库运作。日本的航空运输居于世界第二，公路铁路密度居于三国首位，韩国的港口优势，中国致力于引导绿色物流的发展，这些都为三国的物流业发展提供了巨大的优势。
第三，中日韩的物流合作有利于三国形成利益共同体，在最大限度的整合三国的优势资源之后，以三国整体实力优势抵抗国际的贸易壁垒，提高三国的整体经济实力，实现共同利益的同时，也扩大了中日韩三国物流在世界贸易发展的影响力。
四.总结
中日韩的物流合作不但可以在规模效应中为三国增加大量的中间产品贸易额，而且在结构效应中增加了物流第三产业的增加值。对此，为进一步加强中日韩的物流合作提出了以下的相关建议。
1.中日韩三国应进一步加强完善物流标准化。例如，采用统一的标准化托盘和标准化集装箱。
2.进一步的细分中日韩不同地区各物流行业间的合作。例如，加强中国东南沿海地区与日本和韩国技术劳动密集型的物流合作。在中国农村电商发展迅猛的地区，还可以加强建设三国的农产品物流通道。
3.加强中日韩三国企业间的物流合作。三国可以充分的利用“一带一路”发展战略，日韩两国通过大连港、上海港等港口加强与东南亚内陆地区的物流合作。
【参考文献】
[1] 杨静.中日韩海运产业合作探讨[J].物流技术与应用，2018，23（11）：139-141.
[2] 宋刚.中日韩三国物流一体化合作框架視域下的日本物流政策倾向解读[J].中国物流与采购，2016（21）：64-65.
[3] 姜超峰.物流政策当如是[J].中国储运，2019（04）：32.
[4] 张大超. 中日韩三国综合物流政策比较[N]. 现代物流报，2014-02-23（A18）.
[5] 张璐. 中日韩物流合作及其效果分析[D].辽宁大学，2017.
作者简介：姓名：叶晖，出生：（1995-），性别：女，吉林省长春市，延边大学技术经济及管理研究生在读