“工人才是密歇根的主人！这是我们的州！”全美卡车司机工会领导人詹姆斯·霍法向在密歇根议会大厦前抗议的工人高喊。
　　上千名密歇根州工人，联合抗议一部名为《劳动权法案》的议案在该州通过。此后，该抗议又在全美多个州引起连锁反应。
　　伴随着2013年新年到来，这项规定工会不得强制收取工人会费的法案，在美国引起一场跨年抗议。
　　密歇根州作为美国汽车工业诞生地而闻名，通用、福特、克莱斯勒等汽车企业，都植根于该州底特律等城市。
　　正因此，尽管是美国第24个通过此法案的州，密歇根作为美国工人大本营的中西部地区桥头堡，这回让工人阶级感到了挫败和失落。
　　来自底特律市的克莱斯勒公司汽车工人皮特·格兰特对《中国新闻周刊》解释，法案使工人丧失了工会的保护，工人将很难维护自己的权益。

文字游戏背后的逻辑

　　在逾万工人占领议会大厦的同时，这项名为劳动权的法案，于2012年12月11日由密歇根共和党州长里克·斯奈德签署。
　　在汉语中，《劳动权法案》又可以译为“工作权利法案”。
　　就在此项法案签署的头一天，身为民主党的奥巴马总统造访密歇根州，还对法案表示反对。他说，这项“工作权利法案”是让工人“为了更少的钱去工作”。
　　《劳动权法案》，其实是禁止工会安全协议、工会与工人协议——这些协议让工会有权要求工人无论在被雇佣时，还是暂时未被雇佣时，都要持有工会会员身份，并交纳工会会费（或者雇佣身份费）。
　　在美国，如果一个州没有通过《劳动权法案》，那么工会和雇主需要遵循工会安全条例。依据该条例，工会可以代表工人同雇主就一系列的协议自由协商。当然，这就需要工人付费。
　　显然，所有的工会都想要这样工会安全条例，因为这有效保证了工会的运转，这也使每个人都获益。
　　而当一个州通过了《劳动权法案》，那么两党政治家都不允许再讨论工会安全条例。人们将自有决定是否加入工会，或者交纳会费。同时，工会也不再被默认代表所有行业工人进行谈判。
　　美国全国劳动权利委员会，作为《劳动权法案》的支持组织，对法案的解释是，“任何人都不应该为了得到或保住一份工作，而被工会强制交费。”
　　这个成立于1955年的非营利性质的非政府组织，目前已在美国已经拥有250万支持者。
　　“美国人有权利选择是否加入工会或其他类似组织，那些强制人们交钱的组织，总是将钱白白浪费在旅游、开会等行政工作中。”全国劳动权利委员会在脸谱网的编辑凯琳·奈对《中国新闻周刊》说。
　　法案典型的支持者是右派经济学家、诺贝尔经济学奖获得者哈耶克。他认为，美国宪法本不应该给予工会特权，这样《劳动权法案》也就没有必要成为法律了。
　　而反对者则当然属左派，主要是民主党成员。
　　美国密歇根大学劳动、就业与经济研究所教授罗兰·祖洛，在接受《中国新闻周刊》采访时就表示了对该法案的不满：“《劳动权法案》本身就用词不当。事实上，它丝毫无助于人们从唯利是图的雇主那里寻求、获得一份工作。”
　　由于这项法案并非美国宪法范畴，在1947年经由《塔夫脱—哈特利法案》所辖，其逐渐在美国西部和南部州实施。而作为工会工人大本营的发达的中西部，则并未通过。《塔夫脱-哈特利法案》禁止工厂只雇用工会成员和工会的不当劳动行为。
　　2012年1月25日，印第安纳州市长米奇·丹尼尔签署了《劳动权法案》。而年尾，随着密歇根州长克里·斯奈德在该法案上签名，美国中西部的工业标杆作用，使得游行超出了印第安纳、密歇根两州，向全美国蔓延开来。

密歇根的经济压力

　　除了在意识形态角度强调的“自由选择”，密歇根州政府还打了一张“经济牌”。
　　作为美国汽车工业之乡，密歇根州汽车工厂有700余家，工会组织也是美国最强大的州之一，工会会员有70余万。美国最大的工会组织美国汽车联合工会就位于密歇根。
　　而从2008年开始的金融危机，则使受金融危机影响的美国制造业问题显现出来。特别是底特律汽车城，由于近百年经营，而不得不面对沉重的员工福利。
　　2012年，密歇根州麦基诺公共政策中心调查了1970年至2008年期间制造业工作岗位的增减情况。结果发现，根据《塔夫脱-哈特利法案》制定《劳动权法案》的22个州的经济都相对繁荣。只有工会强硬的密歇根州截然相反。

　　这几年，为了拯救汽车工业，密歇根州的工会已经在谈判中放弃了许多工人福利。而如今的《劳动权法案》，则预示着，工人们将来在谈判时会更难组织起来，应对资本家的要求。
　　祖洛解释，美国制造业的危机并不是从2008年开始的，而是在几十年来逐渐形成的。但金融危机却让问题暴露出来，并且由于整个投资环境的衰败而面临更多压力。
　　“由于唯利是图的雇主减少对那些未经过大学教育者的雇佣，美国正变得越来越穷。尽管比起2008年来有所缓解，但迄今这些问题依然存在着。” 祖洛说。
　　密歇根州共和党议员约翰·丁格尔却认为，正是因为包括汽车工业在内的制造业受到挫折，才更需要吸引投资，拉动就业率。
　　“早在2008年金融危机开始后，密歇根州的工人游行就多了起来。”丁格尔对《中国新闻周刊》说，这是因为失业率下降了，“密歇根州的工人正在失去工作，必须找出更加灵活的途径使他们找到工作。” 　　丁格尔不认为《劳动权法案》之争是工人与商人间的博弈。“不那么苛刻的条件会让投资者放松来投资，而这又拉动了就业率，是双赢的效果。工会也是为了保护工人的权益，不是吗？”
　　如果说，像美国的全国劳动权利委员会这样的非政府组织，更多地是从意识形态上支持开放选择工会权的《劳动权法案》，那么政治家和商人则更懂得以经济效益来说服民众。
　　“那就要牺牲工人的利益吗？”汽车工人皮特·奈向《中国新闻周刊》抱怨道。“何况，这些数字都是政客画饼充饥，谁能看得见？”
　　而作为商人利益团体的底特律商会，虽然公开表示对《劳动权法案》持中立态度，但其实际倾向哪方却很明显。
　　商会主席桑迪·约纳利在接受媒体采访时认为，支持者和反对者势均力敌。随后，他补充说，《劳动权法案》帮助描绘了密歇根未来逐渐好转的友好的投资环境，密歇根已经修定了商业税，财政预算也平衡了。

美国其他州还能坚持多久

　　争议不仅仅在于法案本身，还有其通过的过程。
　　“共和党主导的州议会一通过法案，州长立即就签署了。”祖洛说，没有经过民众讨论，并且禁止全民公投，无疑让反对者更加难以接受。
　　而其带来的政治后果，更让抗议者不满。
　　“密歇根州通过这项法案，意味着企业主和富人们在政治体制中的控制是不成比例的。这项主动权并不是基于大众需求，而是由富有精英们所收买而来。”祖洛说。
　　奥巴马在该法案通过前曾到底特律一家大型发动机企业参观。他因财政悬崖而有求于资本家，希望他们同意提高税收比例。这也让他对《劳动权法案》的反对声音，显得不那么强烈。
　　祖洛认为，这正是《劳动权法案》的最大目的：降低本州工人的政治权力，扩大企业和商人的权力。
　　“问题是，密歇根都‘失陷’了，美国的工人阶级差不多就‘沦陷’了。”底特律医生约瑟夫·李在脸谱网上留言，回复美国全国劳动权利委员会关于支持密歇根州《劳动权法案》的帖子。该帖吸引了800多条留言，支持者和反对者激烈争论该法案的利弊。
　　约瑟夫·李对《中国新闻周刊》说，“密歇根‘失陷’都失陷了，那么美国的其他州还能坚持多久呢？”
　　但除了游行抗议，以及在脸谱网等网络平台表示抗议，美国工人似乎没有其他压力可以施加。
　　尽管游说州议院中共和党议员们的企业家认为，他们会将省下来的工会会费，用来提高工人的福利。但这种短期的好处首先尚未兑现，更重要的是，“未来争取更切身的权利时，被削弱的工会如何为我们谈判？”约瑟夫·李说。
　　但也有声音认为，在经济全球化时代，特别是经济萧条时期，与资方抗衡，从而争取劳动者权益的强硬工会时代已经过时。