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摘要：本文提出了铁铁法能源公司架空乘人装置选用右交互捻细丝钢丝绳在使用中存在的使用寿命短、易断丝、接头易松散等危害，并经过分析原因、查找资料、实地考察，提出了推广使用右同向捻普通丝钢丝绳。并通过在大明矿的实际应用中的对比分析，总结出右同向捻普通丝钢丝绳使用寿命长，接头不易松散等优点。并给出了在插接过程中应用的特殊工艺方法，和在使用中钢丝绳出现旋转时的解决方案。
关键词：架空乘人装置 钢丝绳 选择 应用
1 问题的提出
1.1 由于地质条件影响，铁能公司各生产矿井倾斜井巷较多，在辅助运输人员上多以使用架空乘人装置为主，由于架空乘人装置运行经济，运输人员多，并能长期连续运输，安全可靠性高。在铁能公司得到了广泛使用，铁能公司本部共有8个生产矿井，共使用架空乘人装置10台套。由于架空乘人装置在铁能公司使用量大，安全运行显得非常重要。
1.2 从2000年铁能公司第一套架空乘人装置投入使用，到2010年，各矿一直根据厂家推荐使用右交互捻细丝钢丝绳作为架空乘人装置用绳。但在使用过程中，发现钢丝绳易断丝，使用寿命短，更换频繁，并在使用中接头易松股，多数不得不在运行一段时间后加一段钢丝绳后重新插接，造成了经济、人力的浪费，并给安全生产带来隐患。
1.3 架空乘人装置钢丝绳是通过机头轮、机尾轮形成的一个封闭环形绳，钢丝绳运行方式见图一：
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2 原因分析
2.1 为了解决上述问题，查阅了大量的资料，和咨询相关厂家，并进行现场实地考察，发现原有在架空乘人装置钢丝绳选用过程中存在很多误区，比如：认为交互捻细丝钢丝绳挠性好，有不易旋转、松股，等特点。适用架空乘人装置的使用。但在实际使用中并非如此，细丝虽然挠性好，但不耐磨，易出现断丝超限现象，交互捻虽然不易旋转，但挠性不好，也易造成断丝，交互捻钢丝绳虽然本身不易松股，但在实际插接中，接头刚开始较好，但运转一段时间后接头越转越松散。通过对相关生产厂家的咨询和实地考察和查阅大量资料，发现右同向捻普通丝钢丝绳在实际使用中对上述问题解决良好。
经过查阅资料时发现交互捻钢丝绳有下特点：这种钢丝绳缺点是僵性大，使用寿命短。优点是不易松散和扭转，在起重机械中应用较多。
同向捻钢丝绳有如下特点：钢丝绳之间接触良好，表面比较平滑，挠性好，磨损小，使用寿命长，但有旋转、易松散的趋向。故在自由悬挂重物的起重机中不宜采用。通常用作牵引绳，不宜用作起升绳。
2.2 经过分析、总结，发现在同等使用条件下，架空乘人装置选用右同向捻普通钢丝绳比选用右交互捻细丝钢丝绳比较，除易旋转外，使用寿命长、不易断丝，接头不易松散，优点远大于缺点。
3 应用比较
3.1 通过总结分析后决定首先在现场坡度大（20度）、运距长（800米）、运人量最大的大明矿的架空乘人装置上试验使用右同向捻普通丝钢丝绳。
大明矿架空乘人装置安装于2000年，从安装开始，一直根据厂家推荐使用右交互捻细丝钢丝绳（6股37丝，绳经为Φ26毫米），但在使用过程中问题很多，易断丝，使用时间短，并在使用期间由于接头松股不得不把接头段剁掉加一段钢丝绳后重新插接。由于钢丝绳更换频繁，不但造成了经济损失，而且也给安全生产带来隐患，这一难题一直困扰着相关技术人员，通过沟通，大明矿非常同意试用。
3.2 大明矿使用右交互捻细丝钢丝绳情况对比分析，挑选使用时间最短，和最长两次比较，见表1：
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通过调查，大明矿架空乘人装置以前钢丝绳更换相当频繁，最短两个半月，最长5个月，平均使用时间4个月，而且在使用期间都必须把接头处剁掉一到两次，加绳插接。
3.3 大明矿使用右同向捻普通丝钢丝绳情况 大明矿在2010年5月31日把架空乘人装置钢丝绳更换成右同向捻普通丝绳（6股19丝）。安装后一直用到2011年2月19日，共使用7.5个月。通过验绳记录对比记录见表2。
通过对比分析，右同向捻普通丝钢丝绳明显比交互捻细丝钢丝绳断丝速度慢，使用周期长的特点。并且在使用中接头无松散现象，无需剁掉接头重新插接。
4 插接中接头特殊处理
在更换钢丝绳类型的同时，矿方也在接头插接上采取了一定的措施，在插接时，按《煤矿安全规程》规定插接长度为钢丝绳直径的1000倍，应不小于26米，但在实际插接中技术人员把长度延长到了50米。提高了接头插接强度。并在插接过程中把接头中间10米的麻绳芯保留，两头各20米铁绳芯（用一股钢丝绳做铁绳芯）用绝缘胶布缠两层，以提高摩擦系数，达到了防止接头抽头、松股的目的，并效果良好，在使用中没有加接钢丝绳。
5 安装时钢丝绳旋转问题的解决
在安装过程中无论交互捻和同向捻钢丝绳都易产生旋转的问题，同向捻尤为容易产生，架空乘人装置钢丝绳旋转后可造成乘人吊椅摆动幅度大，尤其在机头、机尾处，摆动可造成刮卡机座。所以消除钢丝绳旋转尤为重要。
在实际安装中采取了预防措施和补救措施，在安装的铺绳过程中，采用起重机悬吊绳捆，使绳捆随出绳旋转，使铺完得钢丝绳不“带劲“，杜绝安装过程中钢丝绳自身造成的旋转。见图二：
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如安装后钢丝绳旋转比较明显，可采取如下补救措施，可摘掉吊椅，把尾轮配重铁增加一倍后空转24小时，如还产生旋转可空转72小时即可消除旋转。
6 经济效益与安全效益分析
通过对比：使用右同向捻普通丝钢丝绳和使用右交互捻细丝钢丝绳比较在经济效益和安全效益上都有很大的提高。以大明矿为例年可节约资金9万元。由于减少了更换次数，就减少了更换施工过程中带来的安全隐患，对接头进行了特殊处理，较少了接头松股的危险，为安全生产带来效益。
7 结束语
通过对大明矿井下架空乘人装置使用右交互捻细丝钢丝绳和使用右同向捻普通钢丝绳的前后数据对比，经济效益分析，得出使用右同向捻普通丝钢丝绳不易断丝、挠性好、接头不易松散、使用寿命长等特点。在铁能公司架空乘人装置上推广使用右同向捻普通丝钢丝绳，有增加钢丝绳使用寿命，减少断丝、接头松散等危害，提高经济效益和安全效益。
参考文献：
[1]GB8918-2006《重要用途钢丝绳》，附录D《钢丝绳主要用途推荐表》，2006.5.
[2]吴鸿启.客运索道钢丝绳应用现状及发展趋势[J].金属制品，2002年01期.
[3]刘京本，吴鸿启.中国客运索道的发展与所需钢丝绳[J].天津冶金，1999年06期.
作者简介：
魏保东（1973-），男，辽宁调兵山人，机械工程师，1991年毕业于江苏省连云港矿业工程学校，从事机电设备考察验收等工作。
关键词：架空乘人装置 钢丝绳 选择 应用
1 问题的提出
1.1 由于地质条件影响，铁能公司各生产矿井倾斜井巷较多，在辅助运输人员上多以使用架空乘人装置为主，由于架空乘人装置运行经济，运输人员多，并能长期连续运输，安全可靠性高。在铁能公司得到了广泛使用，铁能公司本部共有8个生产矿井，共使用架空乘人装置10台套。由于架空乘人装置在铁能公司使用量大，安全运行显得非常重要。
1.2 从2000年铁能公司第一套架空乘人装置投入使用，到2010年，各矿一直根据厂家推荐使用右交互捻细丝钢丝绳作为架空乘人装置用绳。但在使用过程中，发现钢丝绳易断丝，使用寿命短，更换频繁，并在使用中接头易松股，多数不得不在运行一段时间后加一段钢丝绳后重新插接，造成了经济、人力的浪费，并给安全生产带来隐患。
1.3 架空乘人装置钢丝绳是通过机头轮、机尾轮形成的一个封闭环形绳，钢丝绳运行方式见图一：
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2 原因分析
2.1 为了解决上述问题，查阅了大量的资料，和咨询相关厂家，并进行现场实地考察，发现原有在架空乘人装置钢丝绳选用过程中存在很多误区，比如：认为交互捻细丝钢丝绳挠性好，有不易旋转、松股，等特点。适用架空乘人装置的使用。但在实际使用中并非如此，细丝虽然挠性好，但不耐磨，易出现断丝超限现象，交互捻虽然不易旋转，但挠性不好，也易造成断丝，交互捻钢丝绳虽然本身不易松股，但在实际插接中，接头刚开始较好，但运转一段时间后接头越转越松散。通过对相关生产厂家的咨询和实地考察和查阅大量资料，发现右同向捻普通丝钢丝绳在实际使用中对上述问题解决良好。
经过查阅资料时发现交互捻钢丝绳有下特点：这种钢丝绳缺点是僵性大，使用寿命短。优点是不易松散和扭转，在起重机械中应用较多。
同向捻钢丝绳有如下特点：钢丝绳之间接触良好，表面比较平滑，挠性好，磨损小，使用寿命长，但有旋转、易松散的趋向。故在自由悬挂重物的起重机中不宜采用。通常用作牵引绳，不宜用作起升绳。
2.2 经过分析、总结，发现在同等使用条件下，架空乘人装置选用右同向捻普通钢丝绳比选用右交互捻细丝钢丝绳比较，除易旋转外，使用寿命长、不易断丝，接头不易松散，优点远大于缺点。
3 应用比较
3.1 通过总结分析后决定首先在现场坡度大（20度）、运距长（800米）、运人量最大的大明矿的架空乘人装置上试验使用右同向捻普通丝钢丝绳。
大明矿架空乘人装置安装于2000年，从安装开始，一直根据厂家推荐使用右交互捻细丝钢丝绳（6股37丝，绳经为Φ26毫米），但在使用过程中问题很多，易断丝，使用时间短，并在使用期间由于接头松股不得不把接头段剁掉加一段钢丝绳后重新插接。由于钢丝绳更换频繁，不但造成了经济损失，而且也给安全生产带来隐患，这一难题一直困扰着相关技术人员，通过沟通，大明矿非常同意试用。
3.2 大明矿使用右交互捻细丝钢丝绳情况对比分析，挑选使用时间最短，和最长两次比较，见表1：
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通过调查，大明矿架空乘人装置以前钢丝绳更换相当频繁，最短两个半月，最长5个月，平均使用时间4个月，而且在使用期间都必须把接头处剁掉一到两次，加绳插接。
3.3 大明矿使用右同向捻普通丝钢丝绳情况 大明矿在2010年5月31日把架空乘人装置钢丝绳更换成右同向捻普通丝绳（6股19丝）。安装后一直用到2011年2月19日，共使用7.5个月。通过验绳记录对比记录见表2。
通过对比分析，右同向捻普通丝钢丝绳明显比交互捻细丝钢丝绳断丝速度慢，使用周期长的特点。并且在使用中接头无松散现象，无需剁掉接头重新插接。
4 插接中接头特殊处理
在更换钢丝绳类型的同时，矿方也在接头插接上采取了一定的措施，在插接时，按《煤矿安全规程》规定插接长度为钢丝绳直径的1000倍，应不小于26米，但在实际插接中技术人员把长度延长到了50米。提高了接头插接强度。并在插接过程中把接头中间10米的麻绳芯保留，两头各20米铁绳芯（用一股钢丝绳做铁绳芯）用绝缘胶布缠两层，以提高摩擦系数，达到了防止接头抽头、松股的目的，并效果良好，在使用中没有加接钢丝绳。
5 安装时钢丝绳旋转问题的解决
在安装过程中无论交互捻和同向捻钢丝绳都易产生旋转的问题，同向捻尤为容易产生，架空乘人装置钢丝绳旋转后可造成乘人吊椅摆动幅度大，尤其在机头、机尾处，摆动可造成刮卡机座。所以消除钢丝绳旋转尤为重要。
在实际安装中采取了预防措施和补救措施，在安装的铺绳过程中，采用起重机悬吊绳捆，使绳捆随出绳旋转，使铺完得钢丝绳不“带劲“，杜绝安装过程中钢丝绳自身造成的旋转。见图二：
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如安装后钢丝绳旋转比较明显，可采取如下补救措施，可摘掉吊椅，把尾轮配重铁增加一倍后空转24小时，如还产生旋转可空转72小时即可消除旋转。
6 经济效益与安全效益分析
通过对比：使用右同向捻普通丝钢丝绳和使用右交互捻细丝钢丝绳比较在经济效益和安全效益上都有很大的提高。以大明矿为例年可节约资金9万元。由于减少了更换次数，就减少了更换施工过程中带来的安全隐患，对接头进行了特殊处理，较少了接头松股的危险，为安全生产带来效益。
7 结束语
通过对大明矿井下架空乘人装置使用右交互捻细丝钢丝绳和使用右同向捻普通钢丝绳的前后数据对比，经济效益分析，得出使用右同向捻普通丝钢丝绳不易断丝、挠性好、接头不易松散、使用寿命长等特点。在铁能公司架空乘人装置上推广使用右同向捻普通丝钢丝绳，有增加钢丝绳使用寿命，减少断丝、接头松散等危害，提高经济效益和安全效益。
参考文献：
[1]GB8918-2006《重要用途钢丝绳》，附录D《钢丝绳主要用途推荐表》，2006.5.
[2]吴鸿启.客运索道钢丝绳应用现状及发展趋势[J].金属制品，2002年01期.
[3]刘京本，吴鸿启.中国客运索道的发展与所需钢丝绳[J].天津冶金，1999年06期.
作者简介：
魏保东（1973-），男，辽宁调兵山人，机械工程师，1991年毕业于江苏省连云港矿业工程学校，从事机电设备考察验收等工作。