尽管比赛地从西部小城特里尔搬到了诺费尔登，尽管大部分赛道已和往年不同，但熟悉的乡间小路、葱郁的葡萄园和拥趸的人群还在。德国站依然还是那个不变的‘配方’，不变的味道……
　　2017赛季已然进入了倒计时，车手们也终于可以逃离砂石路面的肆虐，痛痛快快地在柏油赛道上撒个欢儿。作为本赛季的首场柏油路之战，德国站自然备受关注。上个赛季，小镇特里尔完成了它最后的谢幕演出，这座古老而传统的德国小镇终于带着WRC的速度和激情尘封进历史。新的德国站移至诺费尔登，虽然赛道已经大不相同，但好在葡萄园还在，狭窄的乡间小路还在，那些忠实的狂热粉儿还在。
　　谁是新的“葡萄园King”？这个……还真不好说。今年的形势有些复杂，群雄争霸的局面从开赛持续至今，在过去的9场比赛中，有6位车手斩获分站王冠，这也是近10年不曾有过的混战。但就历史而言，雪铁龙曾是这里不折不扣的霸主，从2002—2013赛季，他们从未有过败绩。不过这昔日的辉煌似乎也随着勒布的隐退而渐渐冷却。2014赛季，年轻的诺伊维尔代表现代车队站上了德国站的最高领奖台，2015和2016赛季则是风头正盛的大众和奥吉尔。至此，德国站似乎进入了轮流坐庄的时代，而这一次是实力强劲的M-Sport，还是战绩不俗的现代和丰田，抑或是把勒布召回来试车，盼望打个翻身仗的雪铁龙？ 难说。
　　此次的德国站共21个赛段，全长309.17km。其中多半是陡峭的盘山路，路面狭窄地势复杂，其中夹杂着短小的直道和倾斜的发卡弯，对于赛车的调校和车手的驾驶技术来说，都是个不小的挑战。最先进行的是周四的夜间短道赛，车手们大都采取了保守策略，不求多快，但求完赛。不过尽管如此，还是有人不走运。雪铁龙车手米克在一个右弯中失控，撞到了水泥护栏上，赛车的转向柱严重受损，英国老将只得无奈地退出了比赛。
　　之后才是真正的重头戏，除了极具挑战性的赛道，德国站难缠的天气也忙着赶来搅局。周五的下午，一场大雨不期而至，赛道也由此变得泥泞湿滑。车手们不得不打起十二分精神小心应战。此前一直备受关注的种子选手诺伊维尔和奥吉尔似乎都受困于糟糕的路况，表现不佳。诺伊维尔一路都放不开手脚，速度大受影响，而且几次出现失误，损失了一些时间，最终以全场第三的成绩结束了当天的比赛。而奥吉尔也没能好到哪儿去，一路跑得不温不火，还在當天的最后一个赛段出现失误，损失了20多秒的时间，落后诺伊维尔2.4s，暂居第四。
　　M-Sport小将塔纳克成为赛道上最大的亮点。尽管老将们纷纷折戟，塔纳克却是越战越勇。湿滑的赛道丝毫不能阻挡爱沙尼亚小将前进的脚步，尽管一路险情不断，但好在都是虚惊一场。最终，塔纳克以领先身后的雪铁龙车手米克尔森5.7s的优势领跑全场。
　　周六的比赛颇具戏剧性。起先，领跑的4位车手划分为两大阵营准备放手一搏：塔纳克对阵米克尔森，而诺伊维尔则专心应战奥吉尔。暂居第2的米克尔森曾努力试图给塔纳克制造些麻烦，但都被前者轻松化解，而自己却反而在SS10和SS11赛段出现失误，白白损失了十几秒的时间。塔纳克趁机进一步巩固了自己的领先优势，继续轻松领跑。而另一组缠斗中，现代车手诺伊维尔彻底悲剧了。i20赛车在SS10赛段后悬架断裂，诺伊维尔不得不退出了比赛。取代了诺伊维尔位置的奥吉尔轻松升至全场第三。至此，前三位车手像是达成了某种默契，比起来激进的冒险策略，守住现有的位置也许是更好的选择。
　　最后一天的比赛只有4个赛段，领奖台的瓜分已经没有什么悬念。塔纳克依旧保持着稳定的发挥，最终顺利加冕德国站王冠。这也是其职业生涯中的第2个分站冠军。米克尔森位居第二，奥吉尔虽然没能成为新的“葡萄园King”，但由于诺伊维尔的退赛，奥吉尔得以在车手积分榜上反超17分，重回榜首之位，想来也算是个补偿。
　　本站比赛过后，是为期6周的夏休期，2017赛季的比赛仅剩下最后3站。我们距离揭晓最终谜底的时刻可是越来越近了。