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身份证号码：450121198209186318 广西省南宁市 530021
摘要：随着城市步伐的不断加快，城市化建设取得了优越的成绩。在城市建设中，市政道路建设是城市建设的重点，路基是影响市政道路施工质量的关键因素，因此，在路基建设的过程中，要选择合适的路基施工技术来提高路基的强度，保证路基的施工质量。本文对市政公路路基施工的主要技术进行了探讨。
关键词：市政工程，路基施工，施工技术
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
引言
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序。本文针对施工中易出现的问题，提出了相应的处治方法就市政道路路基工程的施工以及工程施工方法、施工技术措施进行了详细的阐述，以供市政道路施工人员参考借鉴。
一、市政公用工程道路路基工程的施工要求
市政道路工程的路基的稳定程度是保证道路稳定程度最基本的条件，道路的质量问题与路基的质量状况有着密不可分的联系，路基的稳定性出现了问题之后，会造成市政道路的路面表层不均匀，出现沉陷的问题，还会影响市政道路的平整性，造成行驶车辆的速度以及安全性都有所下降，所以改善市政公用工程道路的路基施工技术是一项势在必行的工作，在进行施工技术的改善之前，首先要做到的是明确市政公用工程道路路基的施工质量要求，这样才可以做到有章可依，在最大程度上提升道路路基的施工质量。
1、保证道路路基结构的稳定性。
道路路基在整个道路工程的施工之中肩负着承载的作用，可以说是道路的根基，路基的稳定性决定着整个道路工程的稳定性以及使用的安全性，面对着这样的问题，路基结构的稳定性是市政工程道路路基施工质量要求的重中之重，在进行路基施工的时候，首先要保障的就是路基结构具有很强的坚固性以及稳定性，并且能够在长久的使用之中不出现质量问题，尤其是道路工程的路基经常长时间的受到地下水、土壤等地质条件的腐蚀破坏，容易出现损坏，严重时甚至会导致道路交通的整个工程被迫停止，所以在市政公用工程的道路工程质量要求之中，特殊的提出了路基稳定性这一基本要求，所以本文针对路基工程的稳定性作出了相关的研究，希望可以提高路基工程的稳定性，给市政公用工程的质量水平带来积极的作用。
2、保证道路路基结构的强度。
由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。
3、保证道路路基结构的强度。
由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。
二、路基施工技术
1市政公用工程路基的施工前的准备。
在路基的建设开工之前，最基础的工作就是要做好路基工程的设计工作，做好设计工作的前提就是要做到实地的考察道路的施工环境，将地质因素纳入到地基的设计之中，做好测量工作，并且保证建筑材料符合相关部门的质量要求，测试建筑材料的相关浓度、颗粒大小、密度等等指数。并且在施工之前保证施工使用的机器设备必需处于最佳的状态，做好定期的维修与护理，使得机器的使用在开始之前处于最优的状态，保证路基的质量能够达到标准。
2、路基填料
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。在《城市道路路基工程施工及验收规范》中，明确说明了选择路基调料的方法，对路基填料最小强度和最大粒径制定了相关的施工标准，并且用CBR值作为路基土强度高低的判断标准，同时，还引入了路床的标准。在进行路基填料时，要严格执行规范中对路基填料的施工要求：高速公路以及一级公路路面以下0cm ～ 30cm 的路床填料CBR 值要保持在8 以上，下路床的CBR 值也有相應的规定，要根据实际施工路况确定。
3、路基压实
在对路基进行压实处理时，通常是采用机械碾压的形式。对路基进行碾压处理主要是为了对路基的压实度和平整度进行调整，根据碾压方式的不同，目前常用的压实机可以分为碾压式、夯击式和振动式三种类型。在对路基进行碾压前，首先要做好现场压实试验，通过这种方法可以确定每层填土的松铺厚度以及计算出大致的压实遍数。实际碾压时，要采用“先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠”的碾压方法来对路基进行碾压处理。碾压工作一般都是从路基的边缘逐渐向中间开展，压路机轮每次重叠的距离要控制在15cm ～20cm 之间，一般要碾压5 遍～ 8 遍，碾压结束后，路基的表面不能有明显的压路机轮迹，而且压实度要达到《规范》中规定的值大小。填方路基填土向两侧分别延宽50cm在碾压过程中，压路机轮外侧距路基填土边缘的最佳距离在40cm ～ 50cm之间。在碾压完成后，要将路基的宽度调整到设计中规定的大小。 4、路基路面排水
在路基建设中，水对路基的强度和稳定性的影响比较大，为了提高路基的质量就必须做好路面排水工作，可以有效的防止水患，确保路基、路面施工的正常运作。
4.1 路面排水
我们在施工时进行路面排水的主要目的是及时的排除路面范围内的水，尽量防止水从路面深入到路基中，防止冲刷路基边坡，破坏路基的整体性。路拱横坡要控制在2%以上。常用的排除雨水的方法有2 种。第一种是集中排水，这种方法是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，并且每隔20cm - 50cm 要设置一个泄水口，使之与路堤边坡急流槽连接起来，顺利的将雨水排到坡脚排水沟中，达到排水的目的。如果是对超高路段进行排水处理，可以设置中央带的园形开口排水沟或雨水井来达到排水的目的。第二种是分散排水，这种排水方式适用于地势平坦、路线纵坡在0. 3%以内的长路段。进行路面排水时，除了硬化路肩以及加固路基边坡需要进行排水设置外，如果公路低于地下水位较高的绿洲地带，为了防止边坡上部的植草向上生長挡住横向排水出路造成路表积水，需要对路肩进行硬化处理，同时设置路肩排水沟，可以有效的提高沟坡排水的排水效率。
4.2 地下排水
地下排水就是为了防止地下水渗透到路基中，影响路基的强度和稳定性。路基地下排水的方式比较多，我们常借助的工具有暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，它的排水原理是利用渗透式来达到排水的目的。如果水流量较大，大多采用带渗水管的渗沟进行排水处理。传统的砾料反滤层中含有大量的土工织物，反滤功能较好，前些年研发出来的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8 - 30era，也比较适合地下排水，它的排水效果好，而且使用时间长，成本也较低。
4 .3路基防护
在路基施工完成后要进行相应的防护处理，因为路基的修建打破了地质的天然平衡状态，而且路基是长期都暴露在空气中最容易受到外界因素的干扰而发生腐蚀、老化等问题，因此，必要采取相应的措施来对路基进行防护处理，提高路基的稳定性以及使用寿命。
4.4 坡面防护
在施工中，坡面防护工作也很重要，进行坡面防护的意义在于可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，提高路基与周围环境的协调程度。当前受环保风气的影响，大多采用公路两旁种草来实现对坡面的维护。如果坡面较高，采用砌石防护比较理想。
在当前，石砌圬工防护使用也比较频繁，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。在实际应用中，这种防护方法存在造价高、易破损等缺陷，为了相应政府环境保护的提倡，建议采用种草防护来实现对坡面的防护，这也是今后路基坡面防护发展的必然趋势。
4.5 冲刷防护
而冲刷防护的意义在于避免沿河路基边坡免受冲刷，在当前多采用直接防护的方式进行处理。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等防护方法都根据实际的路况进行了相应的调整，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改进措施都极大的改善了防护的效果。
4.6 支挡防护
说到支挡防护，我们不得不想到挡土墙，这也是当今应用较为广泛的。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。挡土墙的防护效果随着技术的改进还有很大的提升空间。
4.7市政公用工程路基的碾压技术。
路基施工过程中的碾压技术是十分必要的，在碾压技术使用的时候，注意碾压的顺序是先轻后重，先低后高，并且在碾压的过程中注意使用适量的水对施工现场进行润湿，保证施工现场的环境优良。并且在进行碾压技术的使用的过程中，将工程的规模、场地的大小、填料的种类、压实度的要求以及机械的配备问题考虑到碾压的过程之中，只有将以上的因素考虑全面之后，才能将碾压技术应用的最佳，对于市政公用工程道路的质量也有着很强的积极作用。
4.8市政公用工程道路路基的整修技术。
道路的路基工程在完成之后必需要进行的就是整修的工作，整修的技术影响着路基工程的使用时间以及路基的整体质量水平，所以在进行路基整修的时候，注意补充土层的厚度，保持道路表面的平整，不出现松散的以及起皮的状况，整修技术可以保证路基在使用的时候具有美观以及牢固的特点，并且保证路基的功能效果持续的时间比较长久，使得市政公用工程的路基质量保持在一个相当的水平。
三、结束语
市政道路路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]李庆勇.如何控制市政道路施工质量[J].科技信息.2011（29）
[2]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治[J]，太原科技，2005.
[3]乔惠福.浅谈道路施工的质量问题及解决方法[J]，黑龙江交通科技，2002。
摘要：随着城市步伐的不断加快，城市化建设取得了优越的成绩。在城市建设中，市政道路建设是城市建设的重点，路基是影响市政道路施工质量的关键因素，因此，在路基建设的过程中，要选择合适的路基施工技术来提高路基的强度，保证路基的施工质量。本文对市政公路路基施工的主要技术进行了探讨。
关键词：市政工程，路基施工，施工技术
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
引言
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序。本文针对施工中易出现的问题，提出了相应的处治方法就市政道路路基工程的施工以及工程施工方法、施工技术措施进行了详细的阐述，以供市政道路施工人员参考借鉴。
一、市政公用工程道路路基工程的施工要求
市政道路工程的路基的稳定程度是保证道路稳定程度最基本的条件，道路的质量问题与路基的质量状况有着密不可分的联系，路基的稳定性出现了问题之后，会造成市政道路的路面表层不均匀，出现沉陷的问题，还会影响市政道路的平整性，造成行驶车辆的速度以及安全性都有所下降，所以改善市政公用工程道路的路基施工技术是一项势在必行的工作，在进行施工技术的改善之前，首先要做到的是明确市政公用工程道路路基的施工质量要求，这样才可以做到有章可依，在最大程度上提升道路路基的施工质量。
1、保证道路路基结构的稳定性。
道路路基在整个道路工程的施工之中肩负着承载的作用，可以说是道路的根基，路基的稳定性决定着整个道路工程的稳定性以及使用的安全性，面对着这样的问题，路基结构的稳定性是市政工程道路路基施工质量要求的重中之重，在进行路基施工的时候，首先要保障的就是路基结构具有很强的坚固性以及稳定性，并且能够在长久的使用之中不出现质量问题，尤其是道路工程的路基经常长时间的受到地下水、土壤等地质条件的腐蚀破坏，容易出现损坏，严重时甚至会导致道路交通的整个工程被迫停止，所以在市政公用工程的道路工程质量要求之中，特殊的提出了路基稳定性这一基本要求，所以本文针对路基工程的稳定性作出了相关的研究，希望可以提高路基工程的稳定性，给市政公用工程的质量水平带来积极的作用。
2、保证道路路基结构的强度。
由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。
3、保证道路路基结构的强度。
由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。
二、路基施工技术
1市政公用工程路基的施工前的准备。
在路基的建设开工之前，最基础的工作就是要做好路基工程的设计工作，做好设计工作的前提就是要做到实地的考察道路的施工环境，将地质因素纳入到地基的设计之中，做好测量工作，并且保证建筑材料符合相关部门的质量要求，测试建筑材料的相关浓度、颗粒大小、密度等等指数。并且在施工之前保证施工使用的机器设备必需处于最佳的状态，做好定期的维修与护理，使得机器的使用在开始之前处于最优的状态，保证路基的质量能够达到标准。
2、路基填料
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。在《城市道路路基工程施工及验收规范》中，明确说明了选择路基调料的方法，对路基填料最小强度和最大粒径制定了相关的施工标准，并且用CBR值作为路基土强度高低的判断标准，同时，还引入了路床的标准。在进行路基填料时，要严格执行规范中对路基填料的施工要求：高速公路以及一级公路路面以下0cm ～ 30cm 的路床填料CBR 值要保持在8 以上，下路床的CBR 值也有相應的规定，要根据实际施工路况确定。
3、路基压实
在对路基进行压实处理时，通常是采用机械碾压的形式。对路基进行碾压处理主要是为了对路基的压实度和平整度进行调整，根据碾压方式的不同，目前常用的压实机可以分为碾压式、夯击式和振动式三种类型。在对路基进行碾压前，首先要做好现场压实试验，通过这种方法可以确定每层填土的松铺厚度以及计算出大致的压实遍数。实际碾压时，要采用“先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠”的碾压方法来对路基进行碾压处理。碾压工作一般都是从路基的边缘逐渐向中间开展，压路机轮每次重叠的距离要控制在15cm ～20cm 之间，一般要碾压5 遍～ 8 遍，碾压结束后，路基的表面不能有明显的压路机轮迹，而且压实度要达到《规范》中规定的值大小。填方路基填土向两侧分别延宽50cm在碾压过程中，压路机轮外侧距路基填土边缘的最佳距离在40cm ～ 50cm之间。在碾压完成后，要将路基的宽度调整到设计中规定的大小。 4、路基路面排水
在路基建设中，水对路基的强度和稳定性的影响比较大，为了提高路基的质量就必须做好路面排水工作，可以有效的防止水患，确保路基、路面施工的正常运作。
4.1 路面排水
我们在施工时进行路面排水的主要目的是及时的排除路面范围内的水，尽量防止水从路面深入到路基中，防止冲刷路基边坡，破坏路基的整体性。路拱横坡要控制在2%以上。常用的排除雨水的方法有2 种。第一种是集中排水，这种方法是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，并且每隔20cm - 50cm 要设置一个泄水口，使之与路堤边坡急流槽连接起来，顺利的将雨水排到坡脚排水沟中，达到排水的目的。如果是对超高路段进行排水处理，可以设置中央带的园形开口排水沟或雨水井来达到排水的目的。第二种是分散排水，这种排水方式适用于地势平坦、路线纵坡在0. 3%以内的长路段。进行路面排水时，除了硬化路肩以及加固路基边坡需要进行排水设置外，如果公路低于地下水位较高的绿洲地带，为了防止边坡上部的植草向上生長挡住横向排水出路造成路表积水，需要对路肩进行硬化处理，同时设置路肩排水沟，可以有效的提高沟坡排水的排水效率。
4.2 地下排水
地下排水就是为了防止地下水渗透到路基中，影响路基的强度和稳定性。路基地下排水的方式比较多，我们常借助的工具有暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，它的排水原理是利用渗透式来达到排水的目的。如果水流量较大，大多采用带渗水管的渗沟进行排水处理。传统的砾料反滤层中含有大量的土工织物，反滤功能较好，前些年研发出来的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8 - 30era，也比较适合地下排水，它的排水效果好，而且使用时间长，成本也较低。
4 .3路基防护
在路基施工完成后要进行相应的防护处理，因为路基的修建打破了地质的天然平衡状态，而且路基是长期都暴露在空气中最容易受到外界因素的干扰而发生腐蚀、老化等问题，因此，必要采取相应的措施来对路基进行防护处理，提高路基的稳定性以及使用寿命。
4.4 坡面防护
在施工中，坡面防护工作也很重要，进行坡面防护的意义在于可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，提高路基与周围环境的协调程度。当前受环保风气的影响，大多采用公路两旁种草来实现对坡面的维护。如果坡面较高，采用砌石防护比较理想。
在当前，石砌圬工防护使用也比较频繁，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。在实际应用中，这种防护方法存在造价高、易破损等缺陷，为了相应政府环境保护的提倡，建议采用种草防护来实现对坡面的防护，这也是今后路基坡面防护发展的必然趋势。
4.5 冲刷防护
而冲刷防护的意义在于避免沿河路基边坡免受冲刷，在当前多采用直接防护的方式进行处理。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等防护方法都根据实际的路况进行了相应的调整，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改进措施都极大的改善了防护的效果。
4.6 支挡防护
说到支挡防护，我们不得不想到挡土墙，这也是当今应用较为广泛的。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。挡土墙的防护效果随着技术的改进还有很大的提升空间。
4.7市政公用工程路基的碾压技术。
路基施工过程中的碾压技术是十分必要的，在碾压技术使用的时候，注意碾压的顺序是先轻后重，先低后高，并且在碾压的过程中注意使用适量的水对施工现场进行润湿，保证施工现场的环境优良。并且在进行碾压技术的使用的过程中，将工程的规模、场地的大小、填料的种类、压实度的要求以及机械的配备问题考虑到碾压的过程之中，只有将以上的因素考虑全面之后，才能将碾压技术应用的最佳，对于市政公用工程道路的质量也有着很强的积极作用。
4.8市政公用工程道路路基的整修技术。
道路的路基工程在完成之后必需要进行的就是整修的工作，整修的技术影响着路基工程的使用时间以及路基的整体质量水平，所以在进行路基整修的时候，注意补充土层的厚度，保持道路表面的平整，不出现松散的以及起皮的状况，整修技术可以保证路基在使用的时候具有美观以及牢固的特点，并且保证路基的功能效果持续的时间比较长久，使得市政公用工程的路基质量保持在一个相当的水平。
三、结束语
市政道路路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]李庆勇.如何控制市政道路施工质量[J].科技信息.2011（29）
[2]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治[J]，太原科技，2005.
[3]乔惠福.浅谈道路施工的质量问题及解决方法[J]，黑龙江交通科技，2002。