【摘 要】依照《起重机设计规范》和起重机结构计算原理，对抓斗桥式起重机出现的几个障碍原因进行分析，进行技术改造，解决了生产中实际遇到的问题。经多年运行实践证明，改造后的抓斗桥式起重机各项工作性能均达到现行设计指标，改造方案对消除起重机缺陷有一定的借鉴意义为了保证行车的正常运行，平常应保持对行车进行巡点检和维护。
　　【关键词】橋式吊车；工作原理；故障
　　我们公司使用的是上海起重运输机械厂的“大力神”牌桥式吊车，全厂总共有十三辆行车，在生产中发挥很大的作用。在生产过程中使用主钩最频繁，主钩故障也比较常见。掌握其控制原理，快速排除故障，对提高产能有着极其重要的作用，下面对主钩的控制原理及常见故障处理分析如下：
　　一、主钩的工作原理
　　由主令发出上升指令，接触器K610闭合，使接触器K110闭合，接触器K43闭合短接切除外接电阻，在K43闭合的同时，电机主接触器K1闭合，电机运转 。在K1闭合后，抱闸接触器K7延时1.5秒后闭合，打开抱闸。其控制方式为：主钩在上升时，一档、二档、三档采用型号为“WZ355”涡流控制器和电机转子外串电阻参与控制， 并根据电机转子电压的反馈值，来控制电机的转速和力矩的输出，同时靠K43接触器切换电机转子外接电阻变速，使电机有足够的力矩上升； 四档时，涡流控制器不参于工作，完全靠K42＼K41＼K40，三个接触器相继延时闭合切换电机转子外接电阻的方法，使电机达到额定转速上升。下降和上升的控制原理基本相同，主要区别是，下降一档、二档、三档，接触器K43不参与控制，四档时才参与控制。主要通过涡流控制器根据电机转子电压的反馈值，给定输出力矩，控制涡流制动器电流大小，从而保证主钩的平稳下降。（见图1和图2）
　　二、最常见的故障
　　主钩工作时，偶尔出现一档、二档、三档吊重物上升无力，电机速度慢，吊轻物能上升； 四档动作却又正常的现象。
　　三、故障分析
　　（一）从原理分析
　　电机在一档、二档、三档环节出现问题，四档动作正常，问题出现在涡流控制器和电机转子外接电阻器两个控制环节。首先检查涡流控制器是否有电压输出、并检查涡流制动器是否正常； 其次检查电阻箱内的电阻丝是否被震松或震断；最后检查K43接触器是否动作或触点烧坏。
　　（二）故障处理
　　首先，进行主钩模拟试车，检查涡流控制器内档位指示灯动作正常，且有电压输出，测量涡流制动器的内阻和绝缘也正常；K43接触器动作正常；停电对电阻箱拆盖检查都未发现异常现象；又对涡流控制器线路检查也未发现异常；对K43接触器主触点测量发现有一相缺相，更换主触点后，送电试吊重物，主钩还是偶尔出现上升无力的现象。打开K43接触器的灭弧罩， 再次模拟试车检查，连续多次动作吸合K43接触器，发现此接触器左边触点偶尔吸不到位，对接触器解体检查发现是动触头左边内部侧固定螺丝松动，造成动铁心吸合不平衡，有一相触点吸不到位，更换此接触器后，经过反复试车正常。
　　（三）保障措施
　　为了保证行车的正常运行，平常应保持对行车进行巡点检和以下维护：
　　1.经常保持电阻箱、接触器、制动器、电磁铁等的清洁。防止漏电击穿、短路等现象的产生。
　　2.经常观察电动机的转子滑环电刷接触是否良好，有否磨损等情况。
　　3.检查凸轮控制器或主令控制器、联动控制台及接触器等的触头有否烧糙等现象，如有这些情况及时更换或用砂纸磨平后使用。
　　4.应经常对接线端子和接触器的固定螺丝进行紧固。只有通过细心的维护，才能保证吊车的正常运行，才能为生产的正常进行创造良好的条件。
　　作者简介：林尤春（1971-），男，海南海口人，海口经济学院网络学院，电气工程师。